Рамные Колебания свободные

Измерение деформаций динамометра для определения нагруженное образца осуществляется с помощью микроскопа или электрических датчиков (индуктивных или проволочных). На рис. 68, а изображена схема наладки для испытаний консольных образцов на изгиб в одной плоскости. Нагружаемая система состоит из упругого динамометра рамной конструкции 7, неподвижно закрепленного в кронштейне образца 6 и удлинителя 5, свободному концу которого сообщают поперечные колебания в горизонтальной плоскости от возбудителя 3 через шатун . Масса т, сосредоточенная на конце удлинителя, выбирается так, чтобы частота собственных колебаний системы была близка к частоте возбуждения, что позволяет существенно повысить коэффициент эффективности и разгрузить детали возбудителя. [c.113]

Рамные конструкции, как и отдельные стержни, могут быть схематизированы в виде систем с конечным числом степеней свободы (см. стр. 305) в этом случае их рассчитывают согласно указаниям, приведенным в гл. 4. Ниже даны сведения о расчетах свободных и вынужденных колебаний плоских рам, рассматриваемых как системы с распределенными параметрами. При этом предполагается, что каждый из стержней, входящих в состав рамы, имеет постоянное поперечное сечение с жесткостью EJ и равномерно распределенную массу интенсивностью га. [c.319]

При действии горизонтальных периодических сил нижняя плита рамного фундамента под турбоагрегат практически не участвует в колебаниях, так как стойки рам верхнего строения в этом случае играют роль амортизаторов. Основные частоты собственных горизонтальных и вращательных колебаний фундамента настолько низки по сравнению с частотой возмущающих сил, что верхняя плита вместе с установленной на ней машиной ведет себя, как система связанных между собой, но свободных от связей с основанием тел. Амплитуды колебаний этой системы практически зависят только от ее массы и размеров. [c.140]

Полувагон специальной конструкции (рис. 112) позволяет перевозить насыпные грузы (окатыши и агломерат) с температурой до 700° С. Кузов его цельнометаллической конструкции состоит из двух боковых вертикальных и двух торцовых наклоненных к горизонту под углом 41° стен. В нижней части кузова два продольных бункера с наклонными внутренними стенами, люки которых расположены по обе стороны пути и перекрываются крышками длиной 3,5 м. Каркас кузова, жестко соединенный с рамой, вьшолнен из прокатных профилей. Обшивка—набор панелей с продольными гофрами. Чтобы при значительных колебаниях температуры каркас и обшивка кузова не деформировались, крепление панелей выполнено плавающим . Это позволяет листам свободно удлиняться при высокой температуре. Стыки панелей перекрыты накладками. Крышка люка—это также каркас рамной конструкции, обшитый гофрированными листами. Уплотнение крышки обеспечивают лабиринты и перекрыши в местах прилегания ее к кузову. [c.176]

Создание фундамента турбоагрегата с послерезонансным режимом колебаний (с тонкими колоннами) вызывает значительные дополнительные трудности при динамическом расчете. Того, ЧТО частоты вертикальных и горизонтальных свободных колебаний первого тона значительно меньше рабочего числа оборотов, оказывается недостаточно. Необходимо определить частоты собственных колебаний более высоких тонов, чтобы быть уверенным, что они не находятся вблизи частоты возмущающей силы. Это привело в новых работах к дальнейшему развитию и совершенствованию методов динамического расчета. Фурке предложил метод упрощения сложных многомассовых систем путем приведения масс Шмидт и Неситка дали новое решение задачи определения собственных частот горизонтальных колебаний при учете упругости грунта Гейгер указал уточненный метод определения частот изгибных- колебаний рамных конструкций и занимался изучением опасности резкого увеличения амплитуд колебаний при совпадении собственной частоты фундамента с критическим числом оборотов вала агрегата, Дитц занимался указанной выше темой и свойствами стальных фундаментов. [c.236]

В то время как нек-рые специалисты стоят за возможно жесткое, в полной мере сопротивляющееся срезывающим усилиям, соединение строения с его фундаментом,-другие, наоборот, рекомендуют принимать в этом отношении меры, содействующие затуханию колебаний либо путем уменьшения трения между фундаментами строения и поверхностью земли либо путем обоснования строения на рамных конструкциях. В малых деревянных постройках отделяют последние совершенно от фундамента, т.ч. строение совершенно свободно, без всякой заделки и без всякого скрепления лежит на своем фундаменте и м. б. свободно сдвинуто с него (японский метод постройки). Уменьшение трения между фундаментом строения и поверхностью земли рекомендуется достигать путем соприкасания таковых посредством двух хорошо обработанных, гладких и смазанных металлич. плит. Вискардини проводит эту идею еще более резко, рекомендуя устанавливать все строение на шаровых или катковых опорах. При образовании плоскостей соприкасания посредством металлич. плит приходится учитывать скользящее трение. Принимая во внимание, что коэф. трения несколько времени спустя после возведения постройки будет по крайней мере равен 0,2, наименьшее ускорение а, которое [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...