Вагон грузовой для людей

Например, на ПТО станции Курган Южно-Уральской железной дороги внедрен диспетчерско-бригадный метод технического обслуживания грузовых вагонов. Главная особенность этого метода — совмещение осмотра ходовых частей, автосцепного устройства и тормозов, разделение смотровых бригад от ремонтных, координация работы ремонтных бригад оператором-диспетчером ПТО, Увеличение существующего штата не требуется, количество групп смотровых бригад сокращено до трех (по два квалифицированных осмотрщика вагонов в каждой), В состав ремонтной бригады входят четыре человека — по два на передвижную машину типа РУ. Таких бригад организовано четыре. В процессе техниче- [c.19]

Грузовые и пассажирские поезда главные кондуктора не сопровождают сборные и вывозные поезда могут обслуживаться ими. В обязанность главного кондуктора при этом входит отцепка и прицепка вагонов во время маневров, а на станциях, где нет маневровых локомотивов, подача на грузовые фронты и уборка с них. Дальние пассажирские поезда обслуживают проводники—два человека на каждый вагон местные поезда, когда время нахождения их в пути между конечными пунктами не превышает 8 ч, один проводник на вагон. Когда поезд находится в пути только в дневное время, назначают одного проводника на два вагона. Руководит работой проводников бригадир-механик поезда. В местных поездах обязанности бригадира могут быть возложены на одного из проводников. Зажигает хвостовые сигналы у пассажирских поездов дежурный проводник последнего вагона. Пригородный поезд обслуживает один проводник, обязанность которого следить за посадкой и высадкой пассажиров, а также убирать вагоны во время стоянок на конечных пунктах. [c.292]

Автобус ЛАЗ-695 Б городского типа имеет кузов вагонного типа с увеличенной остекленной поверхностью, вмещающий 55 человек, число мест для сидения 32. Двигатель карбюраторный, шестицилиндровый, мощностью 109 л. с. Расположен в задней части кузова. Забор воздуха для двигателя осуществляется через воздухоприемник, расположенный на крыше кузова. Наибольшая скорость автомобиля 65 км/ч. Контрольный расход топлива 36 л/100 км. Автобус изготовлен с использованием агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ. [c.24]

Самолеты ремонтируют в специальном помещении — ангаре, автомобили — в гараже, морские лайнеры — в доке, а железнодорожные вагоны — в вагонном депо. Современное вагонное депо — это крупное государственное предприятие, оснащенное сложным и разнообразным оборудованием. В одном депо может трудиться до нескольких тысяч человек, причем самых разных специальностей. Вагонные депо делятся на пассажирские, грузовые и рефрижераторные. Читателю нетрудно догадаться, что такое деление принято в зависимости от типа ремонтируемых вагонов. [c.47]

Расстояние от упора головы корпуса автосцепки до наиболее выступающей части розетки у вагонов восьмиосных не менее 100 и не более 140 мм, остальных типов — не менее 60 и не более 100 мм, за исключением ва-м)иов, оборудованных поглощающими аппаратами типа Ш-2-В, для которых это расстояние установлено в пределах 120—150 мм. Расстояние между продольными осями сцепленных автосцепок в пассажирских поездах, следующих со скоростью до 120 км/ч, не более 70 мм, со скоростями, превыщаю-щими это значение, не более 50 мм, в грузовых поездах не более 100 мм Свободное перемещение корпуса автосцепки из среднего положения в крайнее от усилия человека и возврат в среднее положение под действием собственного веса Соответствие установленным размерам высоты продольной оси корпуса автосцепки над головками рельсов [c.95]

При отсутствии маневровых средств допускается передвижение вагонов вдоль грузового фронта вручную с применением аншпуга. Рабочий с аншпугом обязан находиться вне рельсовой колеи. В исключительных случаях вагоны передвигают толканием вручную из расчета не менее четырех человек на две груженые оси или трех человек на две порожние. Допускается одновременное передвижение вручную группы сцепленных вагонов со скоростью до 3 км1ч в составе четырех груженых или восьми порожних осей. [c.266]

Автобус ЗИЛ-158 имеет кузов вагонного типа с увеличенной остекленной поверхностью, вмещающий бО человек, число мест для сидения 32. Двигатель карбюраторный, шестицилиндровый, мощностью 109 л. с. Наибольшая скорость автобуса 65 км/ч. Контрольный расход топлива 37 л/100 км. Изготовлен с использованием агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ. Туристский автобус ЗИЛ-158А имеет 36 мест для сидения. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...