Классификация мостов и нагрузок

Классификация мостов по грузоподъемности прямо связана с обеспечением безопасности движения, а также продлением срока их эксплуатации. Грузоподъемность мостов — способность их пропускать ту или иную полезную нагрузку — определяет нормативная нагрузка, принятая в качестве единицы измерения. Нагрузка вызывает определенные напряжения в конструкции моста, поэтому определяют (один раз) максимально допустимую полезную нагрузку для конкретного моста, а затем, когда потребуется (с вводом нового типа подвижного состава), ее сравнивают с реальной. Определяя грузоподъемность, учитывают [c.56]

Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трушихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро- и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. На фиг. 5 показан осповидный износ ведущей шестерни з аднего моста автомобиля ЗИС-150 и кольца роллкоподшипника поворотного кулака. Проф. М. М. Хрушов [59] считает, что составить подробную классификацию видов износа и указать соответственные им виды изнашивания практически не представляется возможным по той причине, что при разных видах изнашивания могут быть одинаковые виды износа. В табл. 1 приведена классификация видов изнашивания, предложенная М. М. Хрущовым для случая трения скольжения. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...