Центры многофункциональные торговые

Но основной тенденцией в Европе, следует признать, все же остается строительство укрупненных торговых центров на городских территориях в тесной связи с транспортом. Создаются многофункциональные торговые центры. Так, в Камберноулде (спутник г. Глазго, Великобритания) построен общегородской центр, включающий деловые, культурные и торговые учреждения и предприятия, а также автостоянки. Центр представляет собой сложное многоярусное сооружение, расположенное над главной магистралью города, с функциональным зонированием и разделением пешеходного и транспортного движе- [c.390]

Важнейшим принципом архитектурной композиции общественно-торго-вых комплексов является интеграция различных функций общественного обслуживания, отражающая современные генденции материальной жизни общества. Этот принцип приводит к формированию новых типологических моделей многофункциональных общественно-торговых центров. Основное содержание его заключается в архитектурно-художественном объединении сосуществующих объемов и пространств с различными функциями, взятых в совокупности. Для пояснения укажем на примеры общественно-торгового центра на проспекте Калинина в Москве, где использован единый архитектурный прием двухэтажного протяженного объема, и многоярусные торговые галереи общегородского комплекса Камберноул-да (Великобритания), скомпонованные с четко модулированными плоскостями конторских и жилых помещений. Здесь достигнуто художественное выражение объединения различных функций в их архитектурно-нространствен-ной цельности и непрерывности. [c.399]

Примерами многофункциональных общественно-торговых центров расчлененной композиции являются общегородской ггентр г. Тольятти, где комплекс общественных зданий размещен так, что пространственно объединяются его различные части, образуя пешеходную зону, изолированную от транспорта. Крупный многоярусный обще-ственно-торговый и административный центр сооружается на плогцади Обороны в Париже. Территория его ограничена сложной кольцевой магистралью и, кроме того, для пропуска транзитного транспорта созданы подземные магистрали. Вдоль центральной ггешеходной эспланады размещаются административные здания, магазины, рестораны, кафе, а также жилые дома. [c.403]

В зарубежной практике в комплексе со входами в метро часто размещаются небольшие магазины, кафе-закусочные, туалетные, платные автостоянки. Намечается тенденция включения сооружений метро в многофункциональные так называемые общественнотранспортные центры. Это осуществлено, например, в Стокгольме (Швеция), где станция метро Веллингбю решена в едином комплексе с двухэтажным торговым центром и трехэтажным гаражом на 600 мест. [c.454]

К епде более сложным следует отнести решения многоуровневых наземных гаражей и автостоянок, размещаемых в виде отдельных блоков в нространственно-развитых многофункциональных комплексах различного назначения. К их числу принадлежат, в частности, такие внешне несходные между собой объекты, как здания Булл-центра в Бирмингеме (Великобритания) или здания Пенн-центра в Филадельфии (США). В первом наземный многоэтажный гараж на 500 машиномест пристроен к комплексу зданий и сооружений одного из крупнейщих в Западной Европе торговых центров, объединенному с автобусным вокзалом. Помимо назем- [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...