Клапан обратный гидравлического толкателя

В механизме распределения некоторых двигателей применяют так называемые гидравлические толкатели (рис. 54), которые автоматически устраняют зазоры в клапанном механизме, что уменьшает шум при работе механизма. В гидравлическом толкателе сила от коромысла 2 передается на стержень клапана 1 через плунжер 6 и слой масла, поступающего из системы смазки через обратный клапан 5. Обратный клапан прижимается к седлу пружиной 4 и открывается при уменьшении давления масла в надплунжерной полости. Таким образом, надплунжерная полость всегда заполнена маслом. Дополнительной пружиной 3 плунжер все время прижимается к стержню клапана, что исключает возможность образования зазора при тепловом расширении деталей привода клапана. При движении коромысла вниз обратный клапан закрывается, давление в под-плунжерной полости возрастает, и сила на клапан передается через слой масла и плунжер. [c.104]

На рис. 132 показан главный тормозной цилиндр гидравлического привода тормозов. При нажатии на педаль 5 и перемещении толкателя 6 поршень 8 выдавливает тормозную жидкость в магистраль через выпускной клапан 14. При отпускании педали поршень 8 возвращается в исходное положение под действием пружины 9, а тормозные колодки, сближаясь под действием стяжных пружин, заставляют тормозную жидкость перетекать обратно из колесных цилиндров в главный тормозной цилиндр 10 через обратный (впускной) клапан 13. [c.169]

Толкатель 5 и кулачок 6 служат для открытия обратного клапана 7 с целью создания дополнительного выхода жидкости при ускоренном подводе инструмента (на фигуре не показан) влево. Шток 8 и кулачок 6 закреплены неподвижно. Корпус же и инструмент перемещаются по направлению стрелок. Под давлением воздуха на поверхность жидкости в баке 2 последняя возвращается в цилиндр через обратный клапан 7 и приводит систему в исходное положение Существуют также такие приводы, в которых давление воздуха производится не непосредственно на поверхность жидкости, а через резиновую диафрагму, что, по мнению авторов, создает лучшие условия для работы привода. При проектировании пневмогидравлических приводов необходимо предохранить гидравлический цилиндр от просачивания воздуха. [c.87]

В тех случаях, когда необходимо при наличии гидравлического управляющего сигнала пропускать поток в двух направлениях, а при отсутствии сигнала — в одном, применяют управляемые обратные клапаны, называемые односторонними гидрозамками. Схема такого гидрозамка приведена на рис. 13.11а. Он содержит элементы обратного клапана (седло-затвор) и поршень с толкателем. Если давление в гидролинии 3 отсутствует, то при прямом движении жидкости из гидролинии 2 в гидролинию 1 затворный элемент потоком отодвигается от седла, а поршень с толкателем отходит вправо. При отсутствии давления в гидролинии 2 клапан закрыт и гидролиния 1 оказывается запертой. Если в гидролинии 3 появится давление (управляющий сигнал), поршень с толкателем сместится влево, толкатель отожмет запорный элемент от седла и жидкость будет проходить через окно клапана независимо от направления движения. Условное обозначение одностороннего гидрозамка показано на рис. 13.116. [c.263]

Фиг. 52. Гидравлический привод управления муфтами поворота трактора, Сталинец-80" /—корпус 2 — гильза золотника . 3—золотник — толкатель 5 —обратный клапан б — цилиндр сервомотора 7—рычаг отводки 8 — установочный нинт 9 - вилка рычага управления 10 — корпус насоса П — маслоналивная горловина.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...