Вагон-дефектоскоп Устройство

В средней части вагона со стороны тамбура находятся отопительный котел, кухня и жилые помещения. С другой стороны вагона расположено аппаратное отделение с пультом управления и распределительными щитами, посредством которых ведется управление работой дефектоскопа. Между аппаратной и жилыми помещениями имеется отделение, в котором смонтированы проявочная машина и верстак с устройствами для перемотки кинопленки. Над потолком установлены баки для воды вместимостью 0,5 м . Эту воду используют только для обработки кинопленки в проявочной машине. В этом помещении на окнах имеются светонепроницаемые шторы, которыми они закрываются при перемотке кинопленки. [c.335]

Установка представляет собой ряд дефектоскопов, выходные сигналы которых непрерывно в определенном масштабе и синхронно со скоростью движения вагонов фиксируются на кинопленке и бумаге регистрирующих устройств. Регистрация на кинопленку производится в координатах время распространения ультразвуковых колебаний — длина пути. Пленка протягивается синхронным приводом, управляемым сельсин-преобразователем, жестко связанным с нетормозным колесом индукторной тележки вагона. Индикаторный блок предназначен для визуального контроля чувствительности и качества акустического контакта, а также для синхронизации работы схемы установки. [c.336]

Для своевременного обнаружения дефектов в рельсах, лежащих в пути, используются магнитные п ультразвуковые рельсовые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную (рнс. 123) и дефектоскопные вагоны. Принцип действия магнитных дефектоскопов основан на намагничивании рельсов постоянным магнитным полем и фиксации возникающих у дефектов локальных возмущений магнитного поля (полей дефектов) с помощью расположенных над рельсом поисковых устройств. При наезде на дефектное место рельса дефектоскоп дает звуковой сигнал. [c.155]

На рис. П5 показано размещение оборудования в помещении контрольного пункта автосцепки вагонного депо, рассчитанного на ремонт 7400 комплектов автосцепного устройства в год при работе в одну смену. Автосцепки, поступившие в контрольный пункт на специальной кассете 4, кран-балкой 10 снимаются с нее. Хвостовик автосцепки подвергают магнитному контролю дефектоскопом на стенде 6. Автосцепку во время проверки поворачивают относительно продольной оси при помощи имеющегося на этом стенде привода. Затем автосцепку устанавливают на ремонтный двусторонний поворотный стенд 9, где ее разбирают и определяют объем ремонта деталей. Разборка и проверка автосцепок производятся поочередно с каждой стороны стенда. Для этой цели стенд поворачивается вокруг вертикальной оси нужной стороной к рабочему месту при помощи привода, находящегося под полом помещения. Корпуса автосцепок, требующие ремонта, устанавливают на тележки 5 транспортер а, а исправные или нуждающиеся в небольшой зачистке подают на сборочный стенд 25 для комплектовки, сюда же направляют исправные детали механизма сцепления. [c.118]

Питание электромагнитов и усилительных устройств дефектоскопа осуществляется от динамомашины типа РД-2 с приводом от оси вагона. [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...