Выносливость элементов цепи

Как показывают теоретические и экспериментальные исследования (см. гл. 2), долговечность цепи обратно пропорциональна давлению в шарнирах, в то время как в соответствии с уравнением (35) несущая способность цепи прямо пропорциональна ему. Поэтому при проектировании цепных передач допустимое давление [р в шарнирах цепи выбирают в зависимости от требуемого срока службы цепи С, определяемого износостойкостью шарниров или выносливостью элементов цепи. [c.96]

Выносливость элементов цепи. Этот критерий применим для обильно смазываемых передач при переменных внешних нагрузках, которые в сочетании с циклически изменяющимися силами натяжения в звеньях цепи и кратковременными нагрузками, вызванными внутренней динамикой передачи, могут привести к усталостному разрушению элементов цепи. [c.97]

Выносливость элементов цепи. Этот критерий применим для обильно смазываемых передач при переменных внешних нагрузках, которые в сочетании с циклически изменяющимися натяжениями в звеньях и кратковременными нагрузками, вызванными внутренней динамикой передачи, [c.331]

Валы — Нагрузки динамические 86 Вибрация ведущей ветви цепи — Способы предотвращения 48, 49 Втулки — Выносливость 15, 21, 23, 24 Втулочно-катковые цепи — Основные данные 148, 149 Втулочно-роликовые цепи — Основные данные 148, 149 Выносливость элементов цепи 15, 16 — Расчет 21—26 [c.370]

Ломаная кривая 2—3—4 указывает предельную мощность, которую может передать цепь по критерию выносливости элементов звена, причем линия 2 соответствует усталостному разрушению пластин, 3 — разрушению шарнира, 4 — заеданию пары трения. [c.95]

Валы — Нагрузки 236, 237 Вибрация ведущей ветви цепи — Способы предотвращения 126, 127 Втулки — Выносливость 56, 58, 59, 97 Выбор основного профиля зубьев звездочки по износостойкости зубьев и элементов цепи 151 —154 [c.332]

Оценка циклически изменяющихся сил необходима для расчета элементов цепи на выносливость. [c.316]

И втулок). При очень высоких скоростях (Vц > 30 м/сек) возможно заедание пары трения шарнира при весьма небольшом полезном натяжении. На рис. 9 приведена типовая диаграмма работоспособности приводной роликовой цепи (безотносительно к шагу цепи и числу зубьев звездочки) показанные на диаграмме кривые устанавливают зависимости между передаваемой мощностью и угловой скоростью ведущей звездочки. Ломаная кривая 2—3—4 указывает ту предельную мощность, которую может передать цепь по критерию выносливости элементов звена, причем линия 2 соответствует усталостному разрушению пластин, [c.332]

Конструирование цепных передач обусловлено в первую очередь правильным выбором типоразмера цепи. Для смазываемых закрытых или защищенных передач критериями работоспособности цепи являются износостойкость шарнира звена, выносливость элементов (пластин, роликов) звена цепи, подвергаемых действию циклической нагрузки. [c.32]

Нетрудно заметить, что при р < со в неравенстве (404) вынужденные колебания будут работать на устранение подскока. Поэтому полезно жесткость кинематической цепи подобрать так, чтобы частота собственных колебаний системы была меньше частоты вынужденных колебаний. Это позволяет уменьшить передаваемые нагрузки и повысить выносливость рабочих элементов стопорного устройства. [c.181]

Разрушаются главным образом цепи тяжело нагруженных быстроходных передач, работающих с переменными внешними нагрузками (например, цепные передачи буровых установок). Эти нагрузки в сочетании с циклически изменяющимися натяжениями в звеньях и с мгновенными ударными нагрузками, действующими на звенья в момент их входа в зацепление с зубьями звездочки, вызывают усталость элементов звеньев. Физическим критерием работоспособности является стойкость деталей звена, определяемая истинным значением их предела выносливости. Рядом практических мероприятий усталостные разрушения деталей цепи переводят в разряд случайных. [c.760]

Существенную роль играет экономическая эффективность применения муфты определенного типа. Например, выбор более дорогой и надежной муфты с малым не оправдан, если защищаемая машина недорога, а запас прочности ее основных деталей против разрушения кратковременно действующими максимальными нагрузками достаточно велик и не может быть уменьшен, так как размеры деталей онределяются необходимым запасом выносливости. В порядке возрастающей стоимости типы муфт располагаются следующим образом со срезными штифтами пружинные шариковые и кулачковые фрикционные электромагнитные и гидродинамические. На стоимость муфты сильно влияет также ее размер с целью уменьшения передаваемого момента выгодно устанавливать муфту на быстроходном валу, который, как правило, находится далеко от рабочего органа машины, где ожидается опасная перегрузка. Для повышения же надежности защиты муфту целесообразно помещать возможно ближе к рабочему органу (на тихоходном валу), что уменьшает инерционное воздействие на защищенный элемент участка кинематической цепи от муфты до рабочего органа. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...