Действие подсасывающее струи

Действие подсасывающее струи 73 [c.618]

Из-за подсасывающего действия веерообразной струи, близко находящейся от поверхности конструкции самолета, на ее нижних частях возникают зоны разрежения. Эти зо- [c.228]

Рис. 3.35. Сравнение расчетных (оплошная линия) и экспериментальных (кружки) данных по потерям подъемной силы из-за подсасывающего действия выходных струй

Для создания устройств сортировки в непрерывном режиме плоских деталей сложной формы с неглубокими односторонними выемками или небольшими выступами используют эффект Бернулли, проявляющийся в подсасывающем действии воздушной струи на деталь [12]. Пусть детали 3 поштучно транспортируются по лотку 5 в вертикальном положении на ребре (рис. 6.32). В зоне сортировки деталь испытывает подсасывающее действие со стороны сопла 2 или 4, к которому она обращена гладкой плоскостью. Благодаря этому деталь отклоняется влево или вправо (соответственно позиции /и //), причем надежность отклонения обеспечивается также [c.218]

С увеличением подсасывающее действие центральной части струи уменьшается [c.169]

На том же приборе можно еще иначе продемонстрировать подсасывающее действие струи. Нужно лишь насадок взять с плоской шайбой на конце (фиг. 24). Если в струю, вытекающую из насадка, поместить плоскую пластинку перпендикулярно к струе, то оказывается, что действие струи на пластинку будет различным в зависимости от того, находится ли пластинка на значительном расстоянии от шайбы или в непосредственной близости к пей. В первом случае струя обтекает пластинку, на передней стороне пластинки создаются давления, большие- [c.73]

На использовании подсасывающего действия струи основаны многие устройства, широко применяющиеся в технике. Сюда относятся струйные насосы, помощью которых достигаются, как известно, наиболее высокие степени разрежения (вак ма), карбюраторы авиационных двигателей и пр. [c.75]

Наиболее просто и наглядно выявить физическую картину появления потерь подъемной силы, связанной с растеканием пристеночных струй вдоль поверхности земли и их подсасывающим действием на окружающий воздух, можно, рассмотрев одиночную струю, истекающую из сопла расположенного в центре диска при разных расстояниях от земли (рис. 3.34). [c.229]

Поперечная составляющая скорости I на внешней границе направлена к оси струи (линия тока V—и на рис. 17.1), так как в струю вовлекается масса окружающей жидкости. Это подсасывающее действие струи используется в эжекторах. Величина V не превышает 3% от Цщ- Поэтому, в приближенных расчетах, ее не учитывают. По мере удаления от сопла струя непрерывно расширяется за счет вовлечения жидкости окружающей среды и снижения скорости. [c.329]

Внешний цилиндрический насадок присоединяется к отверстию с таким же диаметром (рис. 31, а). При истечении из этого насадка струя при входе в насадок сжимается, образуя зону пониженного давления, после чего вновь расширяется при выходе и заполняет все выходное сечение насадка. Коэффициент сжатия струи прн этом, отнесенный к выходному сечению, равен единице. Благодаря подсасывающему действию образуемого в насадке вакуума коэффициент расхода рассматриваемого насадка достигает значения 0,82. При этом расход через насадок увеличивается примерно на 35%, однако вследствие потерь на преобразование формы потока скорость выходящей струи примерно на 15% меньше, чем через отверстие в тонкой стенке. [c.49]

При взлете СВВП возможны попадание на вход в их двигатели горячих выхлопных газов, снижение их тяги и уменьшение запасов по газодинамической устойчивости, поворот газовых струй в сторону воздухозаборников при их взаимодействии с внешним суммарным потоком воздуха над палубой (ветер- -ход корабля). Уменьшение подъемной силы из-за подсасывающего действия выхлопных струй и появления обтекания самолета сверху вниз, нагружение конструкции СВВП вследствие нестационарности восходящих от палубы газовых потоков (фонтанов), появляющихся при встрече двух и более потоков газов при их ударе о палубу. Акустическое воздействие на конструкцию самолета, излучаемое выхлопными струями СВВП при их взаимодействии друг с другом и препятствием, которым является палуба корабля. [c.59]

Подсасывающее действие выхлопных струй и определение его влияния на подъемную силу СВВП [c.227]

При больщих расстояниях от земли разрежение на поверхности пластины мало меняется по радиусу, незначительно по величине. Линии тока вторичного течения вследствие подсасывающего действия струи близки к горизонтальным. С уменьшением расстояния Н от земли диска с диаметром О одиночной струей начинает сказываться все в большей мере появление веерообразной пристеночной части струи вследствие удара ее о поверхность площадки и равномерного растекания во все стороны по радиусам. При расстоянии Я/О < 2 края диска интенсивно обтекаются подсасывающим потоком внешнего воздуха. Вследствие срыва потока возникают зоны пониженного давления на нижней поверхности диска, особенно на периферийных частях диска. В результате этого и возникают значительные потери подъемной силы ДУпр, обусловленные подсасывающим действием пристеночной струи. [c.229]

Коэффициент скорости ф (значение которого обусловливается потерями напора) для насадка по сравнению с отверстием того же диаметра будет меньше. Во внешнем цилиндрическом насадке С=0,5, а ф=0,82. Таким образом, коэффициент расхода и-=ен=0,82. Отсюда следует, что при одинаковых Н и d расход при истечении через внешний цилиндрический насадок увеличивается в 1,32 раза (р, для отверстия равен 0,62). Это объясняется следующим. Вследствие внутреннего сжатия струи с последующим расширением в области сжатого сечения образуется вакуумметрическое давление, которое оказывает подсасывающее действие, увеличивая расход. Вакуумметрическое давление определяется соотношением /гвак = = 0,75Я, где Н— напор истечения. Из соотношения следует, что насадки могут работать при ограниченном напоре. [c.66]

На фиг. 100 изображена чрезвычайно простая и надежная плоская щелевая форсунка, у которой слив мазута выполнен через щель, ширина которой несколько меньше ширины паровой струи. Шелевые форсунки при недогрузках работают с небольшими пульсациями. В силу подсасывающего действия щелевые форсунки не требуют высокого напора мазута. [c.119]

Соот,ношение между статическим и динамическим давлениями в струйке. Подсасывающее действие струи. Остановимся более подробно на случае, когда жидкость движется горизонтально (т. е. для всех сечений струйки z = onst.) или имеет настолько малый объемный вес (как, например, у воздуха), что можно пренебрегать изменениями слагаемого z в уравнении Бернулли. [c.71]

Самолет АУ-8В существенно отличается от самолета АУ-8А. Так, у него увеличены размах с 7,7 до 9,22 м и площадь крыла с 18,92 до 21,37 м . На крыле применен суперкритический профиль. Уменьшен угол стреловидности по передней кромке крыла. Задняя кромка крыла почти прямая. Крыло самолета АУ-8В имеет увеличенную толщину профиля до 11,5% у корня и 7,5% в концевой части. Это позволило увеличить объем для размещения топлива. На самолете АУ-8В масса топлива во внутренних топливных баках 3175 кг, в то время как на самолете АУ-8А—2270 кг. В конструкции крыла широко применены композиционные материалы — углепластики. Из этих материалов изготовляются верхняя и нижняя обшивки, ряд лонжеронов, нервюры, законцовки крыла, закрылки, элероны и обтекатели подкрыльевых стоек шасси. Это позволяет снизить массу крыла на 150 кг. Подкрыльевые стойки шасси приближены к фюзеляжу. На самолете АУ-8В изменены форма и внешние обводы воздухозаборника. Форма воздухозаборника изменена от полукруглой на АУ-8А до эллиптической на АУ-8В, и установлен дополнительный (второй) ряд впускных створок для улучшения работы воздухозаборника на взлетном режиме. В результате коэффициент сохранения полного давления возрос с 0,97 на самолете АУ-8А до 0,981 на самолете АУ-8В, что привело к увеличению тяги на 2,6 кН. На самолете АУ-8В применено устройство уменьшения потерь тяги от подсасывающего действия струи и попадания выхлопных газов на вход в воздухоза- [c.150]

Большое влияние на величину потерь подъемной силы СВВП, вызванное подсасывающим действием струи, ока- [c.232]

На рис. 3.40 приведены зависимости изменения приращений сил, действующих на СВВП другой схемы с четырьмя струями (типа Харриер ), Зависимость суммарной подъемной силы от расстояния над поверхностью площадки представлена на основе экспериментальных исследований [12], а составляющие — подсасывающие силы АУс.в/Р [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...