Механизация авторемонтного производств

Механизация авторемонтного производства [c.322]

На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее совершенных технологических процессов, современного оборудования, средств механизации и автоматизации. Это генеральное направление в развитии авторемонтного производства приведет к резкому повышению качества капитального ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ. [c.6]

Разборочные работы при ремонте автомобилей являются весьма трудоемкими и наименее оснащенными современным оборудованием. Поэтому вопросы их механизации представляют одну из основных задач развития авторемонтного производства. [c.47]

В условиях хорошо организованного авторемонтного производства с широкой специализацией, механизацией и автоматизацией технологических процессов капитальный ремонт автомобилей является промышленным ремонтом в отличие от индивидуального ремонта с его мелкосерийным характером производства. Промышленный вид капитального ремонта исключает принадлежность деталей данному автомобилю и осуществляется с обезличиванием деталей и обеспечением их полной или частичной взаимозаменяемости. При этом отпадает понятие о количестве капитальных ремонтов данного автомобиля, поскольку агрегат или автомобиль, выпускаемый из капитального ремонта, является по существу вновь изготовленным из числа повторно используемых и новых деталей. [c.7]

Партия и Правительство в своих решениях уделяют большое внимание вопросам совершенствования ремонтного производства. Для дальнейшего развития и совершенствования авторемонтного производства необходимо применение высокопроизводительных технологических процессов восстановления деталей, сборки и испытания узлов и агрегатов, механизации и автоматизации трудоемких процессов, поточных линий, снижение трудоемкости и себестоимости ремонта при одновременном обеспечении высокого качества и надежности отремонтированных объектов. [c.8]

Разборочно-моечные процессы в авторемонтном производстве играют большую роль в обеспечении высокого качества и экономической эффективности ремонта автомобилей. Разборка автомобилей и последующая очистка и мойка деталей от всевозможных загрязнений являются своеобразной заготовкой деталей в авторемонтном производстве для сборочного и восстановительных участков (цехов). Поэтому от качества разборочно-моечных работ зависит сохранность деталей и доля их годности для повторного использования (детали с допустимым износом) и восстановления. Установление же долей годности и восстановления в большей мере зависит от чистоты деталей. По исследованиям И. Н. Маслова [61] за счет совершенствования разборочно-моечных работ доля повторного использования подшипников может быть увеличена на 15—20%, кронштейнов на 5—45%, нормалей на 25—45% и др. Отсюда следует большая экономическая значимость разборочно-моечных работ, не говоря уже о роли этих работ в повышении общей производственной культуры производства. Разборочные работы являются наиболее трудоемкими и недостаточно оснащенными современным оборудованием, поэтому для снижения трудоемкости и повышения качества необходимо всемерное развитие их механизации. Использование средств механизации разборочных работ в известной мере сдерживалось из-за отсутствия специального меха- [c.166]

Механизация разборочных и сборочных работ кроме тех преимуществ, о которых говорилось выше, придает авторемонтному производству более высокий технический уровень. [c.427]

Снижение трудоемкости непосредственно в ремонтном производстве зависит от многих причин производительности труда, технической оснащенности производства, механизации трудоемких процессов и др. Важную роль в повышении производительности труда. играют концентрация и специализация авторемонтных предприятий. [c.481]

Надлежит осуществить комплексные мероприятия по широкому внедрению в авторемонтном производстве средств механизации, по уменьшению доли ручнрго труда. [c.12]

Под пазовыми неподвижными разъемными соединениями понимаются соединения без перемещения по оси, т. е. те из шпоночных соединений, назначением которых является передача крутящего момента. Особенности сборки основных из указанных соединений рассмотрим применительно авторемонтному производству Здесь же остановимся на способах механизации и оснастке, применяемых в автостроении. Для снижения трудоемкости и повышения производительности труда широко применяется механизация основных и вспомогательных работ. Большой объем работ, до 25—30% трудоемкости сборки П1], занимает сборка резьбовых соединений. Для сборки этих соединений применяются универсальные и специальные механизированные инструменты с электрическим, пневматическим, гидравлическим и пневмогидравлическим приводами. Для одновременной затяжки нескольких резьбовых деталей используются многошпиндельные пневматические инструменты с двухредуктор-ным пневматическим приводом, обеспечивающие стабильность крутящего момента при завертывании нормалей с различным диаметром резьбы. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...