Метан — Характеристики

Основным компонентом природных газов, как известно, является метан, содержание которого по основным газопроводам колеблется в пределах 95—99%. Это означает, при транспортировке газа необходимо ориентироваться прежде всего на характеристики метана. [c.79]

Для трехкомпонентной системы водород - метан - этилен имеются данные 18, 21J, характеристика которых приведена в табл.2. Данные [211 представлены графически, из-за чего их анализ практически невозможен. Данные [8] можно систематизировать по пара- [c.92]

Метан — Характеристики 537 Метчики автоматные 678 [c.1057]

Характеристика главных составных частей горючих газов приведена в табл. 3. Наиболее распространенной составной частью, входящей в состав газа, является метан—-газ без цвета, почти без запаха и примерно вдвое легче воздуха. [c.14]

Важным показателем служит выход летучих веществ горючей массы топлива g состав которых входит углекислота, пары воды, окись углерода, водород, метан и сложные углеводороды. Основной теплотехнической характеристикой является теплота сгорания горючей массы топлива (Q ). Увеличение содержания углерода от древесины к антрацитам наблюдается одновременно с обратным изменением (уменьшением) содержания кислорода. При этом содержание водорода практически не изменяется во всех видах топлива, за исключением антрацита. [c.240]

Поскольку основным компонентом этого газа является метан, именно его физико-химические характеристики во многом определяют особенности всей газовой смеси. [c.275]

Характеристика устройства для метания дроби приводится в табл. 83. [c.151]

Природные газы состоят в основном (90 97%) из метана, и их свойсгва близки к свойствам метана. Попутные газы также в качестве основного компонента содержат метан сравнительно небольшое содержание тяжелых углеводородов оказывает значительное влияние на физические свойства. Важнейшей характеристикой топлива является температура самовоспламенения [c.262]

В некоторых случаях в качестве материалов, создающих газовую фазу с необходимыми, с точки зрения металлургического процесса обработки металла при сварке, характеристиками, их воздействие определяет и тепловой режим сварочной операции. Примерами такого использования являются горючие смеси при газовой сварке плавлением и пайке, газопрессовой сварке и при других пламенных методах обработки металлов. Эти горючие смеси получаются из тех или иных горючих газов и обычно кислорода. Наиболее универсальным из применяемых в сварочном производстве горючих газов является ацетилен, хотя в ряде случаев используются и различные его заменители пропано-бутановые смеси, природные газы, метан, водород и др. [c.210]

Важными газодинамическими характеристиками вещества являются скорость звука и связанный с ней критический перепад давлений, т. е. отнощение давлений на входе и выходе сопла, при котором в узком сечении газ течет со скоростью звука. Неидеальность газа и в этом случае влияет на конечные характеристики. На рис. 4 показаны зависимости скорости звука в метане, пропане и бутане от температуры и давления в сопоставлении со скоростью звука, рассчитанной в предположении идеальности газа. Различие оказывается весьма значительным и при расчетах топливной аппаратуры должно учитываться. Еще большее значение для расчета топливной аппаратуры имеет критический перепад давлений, поскольку от него зависит режим работы ступени редуктора. При сверхкритическом перепаде работа ступени более стабильна, однако осложняется регулировка на малых расходах. Наиболее важно знать критический перепад в случае, когда на выходе из сопла поддерживается атмосферное давление. Это условия работы последней ступени газового редуктора, от которой во многом зависят выходные показатели двигателя, в том числе топливная экономичность и экология. Значения критического перепада давления для наиболее важных топливных газов приводятся в табл. 5. [c.19]

Важными газодинамическими характеристиками вещества являются скорость звука и связанный с ней критический перепад давлений, под которым понимают отношение давлений на входе и выходе сопла, при котором в узком сечении газ течет со скоростью звука. Неидеальность газа и в этом случае оказывает влияние на конечные характеристики. На рис.4 показаны зависимости скорости звука в метане, пропане и бутане от температуры и давления в сопоставлении со скоростью звука, рассчитанной в предположении идеальности газа. [c.38]

УРЗ-49 РЗП-49 Резак универсальный ручной Кислородная разделительная резка низкоуг- леродистой стали. Технические характеристики примерно соответствуют резаку УР-49. В качестве горючего для подогревающего пламени используются технические газы — заменители ацетилена (природные газы, технический метан, коксовый газ и т. п.) [c.122]

Весьма важны исследования влияния принятых ограничений на зоны допустимых значений для некоторых зависимых параметров. Так, представляют интерес для конструкторских разработок данные о взаимном влиянии между величиной конечной проводимости 0 2 и характеристиками МГД-генератора при наличии ограничений на ряд параметров. Для соответствующих исследований была использована часть модели, описывающая камеру сгорания, сопло, МГД-генератор и диффузор. В качестве исходных данных были приняты следующие мощность МГД-генератора Л мгд-г = 500 Мет, скорость плазмы в МГД-канале U = S50 м/сек, индукция магнитного поля В = 5 тл, коэффициент электрической нагрузки = 0,8, приалектродное падение потенциалов Удр = 60 в, сечение канала МГД-генератора — квадратное, ширина электродной секции в = = 6 см, температура стенки канала МГД-генератора Т% = 1200° К, давление за диффузором рзд = 1,05 ата, к.п.д. диффузора (по давлению) -цд = 0,8, горючее — метан, окислитель — воздух, обогащенный кислородом. [c.129]

Следует заметить, что некоторые пористые термоизоляционные материалы поглощают значительные количества газов. Последние, выделяясь в процессе эксплуатации, ухудшают термоэлектрические характеристики термоэлементов. В этом отношении особенно нежелателен кислород. В процессе предварительного вакуумирования генератора СНАП-9А были обнаружены кислород, водород, метан и этан. Проверка показала, что источником газовыделения оказалась изоляция типа Мин-К [4]. Поэтому при выборе термоизоляционных материалов предпочтительнее те, которые могут быстро обезгаживаться. [c.158]

Газообразные топлива. Состав газообразных топлив определяется различными соединениями в процентах по объему. Основ-иыми составляющими искусственного газа (генераторный, светильный, доменный и т. п.) являются окись углерода СО, водород Нг, метан СН4, углекислый газ СОа и азот Мг. В природный газ входят метан СН4, этан СгНе, пропан СзНв, бутан С4Н10, углеводороды высших порядков метанового ряда, углекислый газ СО2, азот N2. Углекислый газ и азот суммарно составляют, балласт (Б = СО2 + N 2). Характеристикой природного газа является углеродное число, определяемое для однородного газа числом атомов углерода в его молекуле. Если газ состоит из смеси различных углеводородов и бал- [c.205]

В реальных условиях процесс метания деформируемой трубы хротекает значительно сложнее. В связи с истечением продуктов [етонации и прохождением вслед за детонационной волной волны )азгрузки различные сечения по длине трубы подвержены воздей- твию различных по форме, и длительности импульсов. В результа- е этого скорости движения различных сечений по длине трубы азличны. Часть взрывной энергии расходуется на работу дефор-1ации трубы, величина которой зависит от геометрических разме-)ов и прочностных характеристик материала трубы, что снижает корость радиального перемещения трубы. [c.57]

Состав и теплотворность газа подземной газификации сильно зависят от характеристик исходного топлива и газификационного режима. Преобладающими компонентами коксового газа, теплотворность которого близка к 4 ООО ккал1нл1 , являются водород и метан. В доменном газе, теплотворность которого не превышает обычно 1 ООО ккал/нм , преобладают азот и окись углерода. Другие виды газов редко используются для сжигания под паровыми котлами. [c.162]

Однако применение только испаряющегося газа как топлива в главных двигателях невозможно из-за неравномерного его испарения, зависящий от многих факторов — эффективности теплоизоляции, формы, объема, конструкции и степени заполнения грузовых танков, характеристик устойчивости и качки судна, погодных условий, поэтому для равномерной подачи газа в двигатель необходимо сбрасывать в атмосферу лишний газообразный метан или его недостаток пополнять обычным нефтяным топливом. В связи с этим энергетические установки современных метановозов приспосабливают для работы на двух видах топлива. К числу таких установок, которые наиболее просто могут быть переоборудованы для работы на природном [c.273]

Однако применение только испаряющегося газа как топлива в главных двигателях невозможно из-за неравномерного его испарения, зависящего от многих факторов - эффективности теплоизоляции, формы, объема, конструкции и степени заполнения грузовых танков, характеристик остойчивости и качки судна, погодных условий, и поэтому для равномерной подачи газа в двигатель необходимо сбрасывать в атмосферу лишний газообразный метан или его недостаток восполнять обычным нефтяным топливом. В связи с этим энергетические установки современных метановозов приспосабливаются для работы на двух видах топлива. К числу таких установок, которые наиболее просто могут быть переоборудованы для работы на природном газе и жидком топливе, относятся газодизели. Однако это не исключает применение на морских метановозах в качестве главных двигателей паротурбинных и газотурбинных установок. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...