Очаг зарождения трещины — Влияние

Отличительной чер" ой полимерных материалов является,влияние надмолекулярных структур на механизм разрушения. Исследования С. Н. Журкова с сотр. показали, что зародышевые микротрещины возникают в участках наиболее слабых и перенапряженных. Такими очагами зарождения трещин являются границы раздела надмолекулярных образований в полимерах. [c.103]

Влияние абсолютных размеров поперечного сечения на эффект упрочнения образцов с концентрацией напряжений зависит от расположения очага зарождения трещины усталости. Если трещина зарождается у поверхности (например, в образцах с повышенной концентрацией напряжений), то эффект упрочнения, очевидно, не зависит от относительной толщины упрочненного слоя и, следовательно, от размеров образца. При средних же уровнях концентрации напряжений эффект упрочнения определяется взаимным расположением эпюр распределения пределов выносливости по сечению (с учетом влияния остаточных напряжений) и распределения рабочих напряжений. [c.132]

Влияние абсолютных размеров поперечного сечения на эффект упрочнения образцов с концентрацией напряжений зависит от расположения очага зарождения трещины усталости. Если трещина зарождается у поверхности (например, в образцах с повышенной концентрацией напряжений), то эффект упрочнения, очевидно, не зависит от относительной толщины упрочненного слоя и, следовательно, от размеров [c.159]

Очаг зарождения трещины — Влияние на эффект упрочнения 159 [c.484]

Влияние очага зарождения трещины 159 [c.488]

В табл. 2.1 представлено влияние вида и величины циклического нагружения с учетом формы детали на макростроение излома [27]. На не заштрихованных участках усталостных изломов (рисунок в табл. 2.1) показано изменение положения вершины трещины. Стрелки показывают направление развития трещин. Зоны до лома заштрихованы. Буквой О обозначены начальные очаги зарождения трещины. [c.60]

B. Предупреждение увлажнения сварных соединений после окончания сварки. Из специальных опытов, а также из практики известно, что наличие влаги на сварных соединениях значительно повышает опасность образования в них холодных трещин. В осенне-зимний период, а также при сварке на открытом воздухе, когда вероятность увлажнения соединений значительно увеличивается, возрастает и опасность образования холодных трещин. Под влиянием влаги микродефекты шва и особенно околошовной зоны становятся очагами зарождения и развития холодных трещин. [c.547]

Для повьппения предела вьшосливости деталей широко используют технологические методы поверхностного упрочнения обработку роликами, обдувку дробью, закалку токами высокой частоты, цементацию, азотирование, цианирование и др. Эффект поверхностного упрочнения перечисленными методами заключается в создании в поверхностном слое остаточных сжимающих напряжений, благотворно влияющих на усталостную прочность, и переноса очага зарождения усталостной трещины с поверхности в подслойную область. В расчетах влияния поверхностного упрочнения учитывают коэффициентом упрочнения [c.354]

Специальные исследования показали высокую эффективность упрочнения, повышающего сопротивление поверхности детали контактным нагрузкам. Известно, что высокий уровень контактных напряжений приводит к наклепу сопрягаемых поверхностей и последующему их повреждению, являющемуся потенциальным очагом зарождения усталостной трещины. Для оценки эффективности упрочнения соединений типа отверстие — стержень введен показатель повреждаемости поверхности (отношение числа циклов наработки соединения к площади поверхности, поврежденной в результате влияния контактных напряжений). Испытания показали, что в результате упрочнения сопрягаемых поверхностей показатель [c.243]

В поверхностно-упрочненном материале при усталостном разрушении на воздухе часто наблюдается образование подповерхностных очагов. При испытании упрочненных материалов в коррозионной среде в общем случае не наблюдается снижения долговечности по отношению к сухой усталости. Объясняют это тем, что в начальный момент разрушения, когда фактор среды сказывается наиболее сильно, параллельно идут два процесса зарождение и рост трещин при чисто усталостном механизме с образованием подповерхностного очага и зарождение на поверхности трещин коррозионного происхождения [76]. Совместное участие среды и механического фактора наблюдается лишь после соединения этих трещин, т. е. в такой стадии повреждения материала, когда основное влияние на развитие трещины оказывает механический фактор. [c.131]

Анализ разрушенных образцов, рентгенограмм и металлографических исследований показал, что очаги усталостного разрушения возникли около ядра сварной точки, на границе стыка свариваемых листов. Трещина затем распространялась по участку околошовной зоны (зона термического влияния) и вышла на поверхность листов. Наличие дефекта внутри ядра не оказало влияния на место зарождения и развития усталостной трещины. Усталостное разрушение первоначально возникло в зоне максимальной концентрации напряжений, внутри листов у периферии ядра точки, затем распространялось по толщине листа, и усталостная трещина вышла на его поверхность у границы отпечатка электродов. Сварные образцы с наружной трещиной имели аналогичный характер усталостного разрушения. [c.72]

Развитие трещин во всех картерах являлось усталостным, с формированием усталостных линий, отражающих повторяющиеся от полета к полету вертолета однотипные режимы нагрз жения редукторов в районе перемычек (рис. 13.10). Очагом зарождения усталостной трещины в перемычке картера № 2 явилась острая кромка у отверстия под стыковочный болт. Запиловка, выявленная в ходе исследования на цилиндрической поверхности картера в зоне прохождения этой трещины, не оказывала влияния на ее зарождение. В очаге зарождения этой трещины отсутствовали дефекты материала. В направлении распространения трещины в изломе были сформированы мезолинии многоциклового усталосГного разрушения материала, свидетельствующие о регулярных сменах внешней нагрузки. Мезолинии сгруппированы в блоки, соответствующие нагружению картера за один полет, размером около 30 мкм. При глубине трещины 9 мм продолжительность роста трещины составила около 300 полетных циклов нагружения вертолета или 600 ч эксплуатации. Наработка картера № 2 после последнего ремонта составляла 960 ч, что указывает на отсутствие трещины в перемычке при проведении последнего ремонта. [c.676]

Положительное влияние последующего за цементацией поверхностного наклепа было отмечено также в работе [5]. На лабораторных цилиндрических образцах диаметром 6 мм из сталей 12ХНЗА и 18ХНВА было установлено, что дробеструйный наклеп после цементации приводит к дополнительному повышению предела выносливости на 20—28% (гладкие образцы) и 55—60% (надрезанные образцы), при этом очаг зарождения усталостной трещины для наклепанных образцов перемещается в подслойную область. Благоприятные изменения характера остаточной напряженности цементованного слоя, происходящие в результате наклепа дробью, обусловливают резкое снижение чувствительности цементованных образцов к надрезу. Так, предел выносливости образцов с надрезом ( = 1,54) после комбинированного упрочнения (цементации и дробеструйного наклепа) оказался равным или даже более высоким, чем предел выносливости гладких цементованных образцов без дополнительного наклепа дробью. [c.262]

Большим количеством исследований убедительно доказано влияние состояния ПС на усталостную прочность деталей. Дефекты и неровности на поверхности детали, работающей в условиях циклической и знакопеременной нагрузки, вызывают концентрацию напряжений, играют роль очагов субмикро-скопических нарушений сплошности металла ПС и его разрыхления, первопричиной зарождения усталостных трещин. [c.88]

Концентрация напряжений. Концентрация напряжений при циклическом изменении нагрузки вызывает в зоне очага концентрации зарождение и последующий рост трещины, который завершается усталостным разрушением. Для учета влияния концентрации напряжений на предел выносливости вводится эф( ктивный коэффициент концентрации напряжений К, равный отношеншо предела [c.509]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...