Оценочные характеристики исследований

Оценочные характеристики исследований [c.424]

В гл. 1 рассмотрены характерные особенности течения в каналах с закруткой, способы и применяемые устройства закрутки во взаимосвязи с тем влиянием, которое они оказывают на характеристики потока и его структуру. Изложены принятые при исследованиях оценочные параметры. Анализируются области возможного использования в технических приложениях характерных особенностей таких течений. [c.4]

Разнообразие нестационарных режимов энергетического оборудования при сложности аналитического описания протекания тепловых процессов создает большие трудности при анализе распределения температур в элементах конструкции и их напряженного деформированного состояния. По этой причине расчеты термине- V ской напряженности оборудования, выполняемые при проектировании, носят оценочный характер и основаны иа некоторой идеализации температурных полей, упрош,аюш,ей действительное состояние. Принимаемые в расчетах температурных полей допущения приводят в ряде случаев к завышенным температурным градиентам и соответственно повышенному уровню термических напряжений, что влечет за собой неоправданные ограничения по скоростям изменения температуры рабочих сред и снижение маневренных характеристик энергетических установок. Исследования на модели в стендовых условиях, позволяющие изучить общие закономерности тепловых режимов, иногда не могут выявить взаимное влияние всего комплекса оборудования на характер протекания локальных тепловых процессов в отдельных узлах, В связи с этим непосредственные измерения температуры оборудования на натурных объектах в условиях эксплуатации дают возможность получить реальные характеристики тепловых режимов и температурных полей, позволяющие оценить фактическое напряженно- [c.133]

В отличие от методики расчета одновитковых индукторов fl], основанной на оценочном сравнении величины действующих на виток индуктора ЭМС и прочностных характеристик силовых элементов его конструкции и не учитывающей динамические стороны процесса, для решения задачи расчета на прочность многовитковых индукторов оказалось удобнее воспользоваться теорией размерностей и подобия, которая позволяет распространить результаты единичных опытов на класс подобных объектов и тем самым уменьшить трудоемкость эксперименталь- ных исследований. На основе изучения механизма действия ЭМС на элементы индуктора и анализа результатов их разрушения были выделены основные размерные величины, характеризующие предельное по прочности состояние свободных bihtkob. В соответствии с теорией размерностей и подобия [2] между характерными величинами должна существовать общая функциональная зависимость, которую можно записать в таком виде [c.349]

В томе 2 Оптические модели атмосферы подведены основные итоги многолетних исследований авторов по разработке аэрозольных моделей на основе оригинального подхода к проблеме. Главная идея этого подхода состоит, во-первых, в обстоятельном анализе наиболее представительных серий измерений микрофизи-ческих параметров аэрозолей (концентрация, спектры размеров, комплексный показатель преломления частиц), выполненных как сотрудниками Института оптики атмосферы СО АН СССР, так и другими исследователями с целью разработки статистических микрофизических аэрозольных моделей во-вторых, в создании на основе последних с использованием теории Ми соответствующих оптических аэрозольных моделей и сравнении их с данными не-лосредственных измерений оптических характеристик аэрозолей (коэффициенты ослабления, рассеяния, индикатрисы рассеяния и другие компоненты матрицы рассеяния). Таким образом, созданные авторами и описанные в этой монографии аэрозольные модели построены без использования каких-либо априорных предположений и, следовательно, являются реалистическими, а не оценочными. [c.6]

Первым подготовительным и наиболее важным и ответственным является этап исследования, в котором проводится художественно-конструкторский анализ. Высокое качество нового троллейбуса не может быть обеспечено без участия дизайнера. Работа художника-конструктора над проектом начинается с разработки технического задания - исходного документа для разработки продукции и технической документации на нее. Техническое задание устанавливает технические и другие характеристики троллейбуса, показатели качества, технико-эко-номичсские и специальные требования к нему, в том числе и неохваченные стандартом требования технической эстетики, вьшолнсние необходимых стадий разработки конструкторской документации и ее состав. Его разработке предшествует большая работа по сбору информации по проектируемому троллейбусу. Анализируется лучший опыт, который накоплен отечественной и зарубежной практикой изготовления аналогичных изделий, производится систематизация собранных сведений и данных и составления морфологических и аксиологических полей, разрабатываются оценочные показатели и дается оценка технико-эстетического уровня изделий-аналогов, их патентной чистоты и соответствия действующим стандартам. После проведенного анализа производится выбор базового показателя (образца) качества для сравнительной оценки уровня разрабатываемого троллейбуса на стадии его проектирования. [c.63]

Общая экономическая оценка двигателей Стирлинга и тяговых дизелей была сделана Розенквистом в 1978 г., причем ее выводы обнадеживающие для двигателей Стирлинга [288]. Это и неудивительно для исследования, проведенного на фирме Юнайтед Стирлинг . Подобные сравнения всегда зависят от числа принятых оценочных предположений, на основании которых можно сделать различные выводы. Необходимо помнить, что конструкции дизелей постоянно совершенствуются. При испытаниях экспериментальных дизелей с керамическими материалами получены эффективные КПД свыше 50 %. Применение керамических материалов в двигателях Стирлинга несомненно улучшит их характеристики, однако это обстоятельство будет относиться и к другим типам тяговых двигателей [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...