Кордтканевые и кордшнуровые

Бесконечные клиновидные резинотканевые приводные ремни изготавливают кордтканевыми и кордшнуровыми. При малых диаметрах шкивов, а также при высоких скоростях следует применять кордш-нуровые ремни, при сравнительно больших диаметрах шкивов - кордтканевые. [c.726]

Клиновые ремни для приводов общего назначения изготовляют двух конструкций кордтканевые и кордшнуровые. Кордтканевые клиновые ремни (рис. 11.6, а) состоят из нескольких слоев прорезиненной текстильной кордткани 2, передающей основную нагрузку и расположенной примерно симметрично относительно нейтрального слоя ремня резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, находящегося над кордом резинового или реже резинотканевого слоя сжатия 3, расположенного под кордом нескольких слоев оберточной прорезиненной ткани 4. В кордшнуровых клиновых ремнях (рис. 11.6, б) вместо слоев кордткани предусматривают один слой кордшнура 2 толщиной 1,6...1,7 мм, слой растяжения I из резины средней твердости и слой сжатия 3 из более твердой резины. Эти ремни, как более гибкие и долговечные, применяют при тяжелых условиях работы. [c.129]

По роду корда ремни разделяют на кордтканевые (рис. 3.58, а) и кордшнуровые (рис. 3.58, б). В первых корд выполнен в виде [c.372]

Клиновые ремни (рис. 6.9, а, б) состоят из резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, несущего слоя 2 на основе материалов из химических волокон (кордткань или кордшнур), резинового слоя сжатия 3 и оберточного слоя прорезиненной ткани 4. Сечение ремня кордтканевой (а), кордшнуровой (6) конструкции показаны на рис. 6.9. Более гибки и долговечны кордшнуровые ремни, применяемые в быстроходных передачах. Допускаемая скорость для ремней нормальных сечений и 30 м/с. [c.92]

Бесконечные клиновые резинотканевые (кордтканевые или кордшнуровые) вариаторные ремни трапецеидального сечения предназначены для промышленных установок (ГОСТ 24848.1—81 ГОСТ 24848.3—81) и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 26379-84). [c.762]

Кордшнуровые ремни (рис. 14, г) более совершенны. В них корд состоит из одного ряда толстых хлопчатобумажных шнуров, расположенных у нейтральной линии. Для лучшей связи с другими элементами шнуры заключены в слой мягкой резины. Кордшнуровые ремни более гибки и долговечны, чем кордтканевые, и обеспечивают более высокий к. п. д. передачи. Предназначены они для передач, работающих в особо [c.471]

В общем машиностроении наиболее распространены ремни кордтканевые. Ремии кордшнуровые изготовляют длиной до 3 м. Они более гибки и долговечны, обеспечивают более высокий к. п. д. передачи, но дороже. [c.579]

Т — обозначение конструкции ремня (Т — кордтканевая и Ш — кордшнуровая) [c.504]

По роду корда ремни разделяют на кордтканевые (рис. 10.6, а) и кордшнуровые (рис. 10.6, б). В кордтканевых ремнях корд выполнен в виде 2—10 слоев кордткани с основой в виде крученых. шнуров толщиной 0,8—0,9 мм. В кордшнуровых ремнях корд состоит из одного слоя кордшнура толщиной 1,6—1,7 мм, намотанного но винтовой линии и заключенного в тонкий слой резины для уменьшения трения. [c.309]

По конструкции клиновые ремни бывают двух типов кордтканевые (рис. 15.14, а) и кордшнуровые (рис. 15.14, б). В первых корд состоит из нескольких рядов вискозной, капроновой или лавсановой ткани, расположенных в зоне нейтрального слоя ремня, завулканизнроваиных в резину. Снаружи ремень завернут в два-три слоя прорезиненной ткани. Кордтканевые ремни применяют в приводах обш,его назначения. В кордшнуровых ремнях корд состоит из одного ряда толстых крученых анидных шнуров. Эти ремни более гибки. [c.167]

Для приводов общего назначения применяют преимущественно кордтканевые ремни. Кордшнуровые ремни предназначены для передач, работающих в особенно напряженных условиях при малых диаметрах шкивов и повышенной быстроходности. [c.38]

На тепловозах типа ТГМЗ эксплуатируются кордтканевые и кордшнуро-вые ремни. В кордтканевых ремнях сердечник (нейтральный слой) состоит из четырех слоев капроновой ткани с основой в виде крученых шнуров толщиной 0,8—0,9 мм. В сердечнике кордшнуровых ремней располагается корд, состоящий из анидных шнуров толщиной 1,6—1,7 мм, закрученных по винтовой линии и заключенных в слой мягкой резины. [c.206]

Большую часть клиновых ремней общего назначения выполняют кордтканевыми. Кордшнуровые ремни более гибки и долговечны применяются преимущественно для ответственных передач и при шкивах уменьшенных диаметров они вытесняют ремни кордтканевые. [c.517]

Ремнн кордшнуровые более гибки и долговечны, чем кордтканевые, но стоят дороже. Они применяются в особо ответственных передачах. [c.716]

Скольжение ремня при нагрузке, близкой к предельной, и предварительном натяжении, соответствующем о,) = 12 кПсм , колеблется в пределах для кордшнуровых ремней с хлопчатобумажным кордом 0,5—1,2%, для кордтканевых 1,7—2,2%. С увеличением предварительного натяжения при одной и той же относительной нагрузке скольжение несколько возрастает и с увеличением диаметра шкива уменьшается. [c.717]

Рекомендуется применять для передач с малыми шкивами и высокими скоростями ремни кордшнуровой конструкции, а при больших диаметрах и невысоких скоростях — кордтканевой конструкции (см. табл. XIII-I3). [c.516]

Такие ремни изготовляют бесконечными и используют, как правило, при скорости более 30 м/с. При меньших скоростях могут использоваться конечные прорезиненные или бесконечные кордшнуровые и кордтканевые ремни. Прорезиненные ремни состоят из тканевого каркаса, имеющего от трех до шести слоев и наружных резиновых обкладок. Кордшнуровые ремни состоят из несущего слоя, содержащего один ряд синтетического кордшнура, связующей резины и тканевых обкладок. Кордтканевые ремни имеют несущий слой из двух слоев обрезиненной вискозной ткани. [c.371]

Рис. 14. Кордтканевые, кордшнуровые и зубчатые клиновые ремнн t — обертка из прорезиненной ткани 2 — корд 3 — резина 4 — прорезиненная ткань

Ремни изготовляют с кордом из нескольких слоев вискозной или капроновой ткани (кордтканевые ремни) или одного ряда анидных шнуров (кордшнуровые ремни), намотанных по винтовой линии и заключенных в слой мягкой резины. Кордшнуровые ремни имеют большую гибкость и применяются в нагруженных передачах. [c.239]

Преимущественно применяют ремни кордтканевые, а для ответственных передач и при малых диаметрах шкивов — кордшнуровые. Пос.иед-Еие более гибки и до- говечны, обеспечивают более высокий к. п. д. их изготовляют длиной до 3 м. Ремни с двумя бесконечными канатиками (рис. 69, в) обладают повышенной прочностью и долговечностью при хорошей гибкости. Применяют также клиновые ремни со стальными канатиками они отличаются малым упругим скольжением, малой вытяжкой и высоким к. п. д., но менее долговечны. [c.393]

Для клиновых ремней коэффициент скольжения е составляет 2% при кордтканевых ремнях и 0,5—0,8% при кордшнуровых ремнях. [c.479]

Основные геометрические соотношения (диаметр большего шкива, длина ремня, межцентровое расстояние и угол обхвата малого шкива), а также частоту пробегов ремня определяют аналогично плоскоременной передаче. Относительное скольжение при расчете принимают для кордтканевых ремней 2%, для кордшнуровых 1%. В передачах с фиксированным валом предусматривают возможность увеличения межцентрового расстояния на 0,04 Ь и уменьшения на 0,02 Ь. [c.53]

Ремни сечением до 32x10 мм включительно выпускают с кордшнуром, а свыше — с кордтканью. Материалами для кордшнура и кордтканн служат химические волокна — капрон, вискоза и лавсан. Преимуществом кордшнурового ремня по сравнению с кордтканевым является большая гибкость, что позволяет работать на малых диаметрах шкивов, и меньшие потери мощности на изгиб. Расчетные диаметры шкивов приняты по минимально допустимым отношениям к высоте ремня. Угол профиля ремней выбран 34° при отсутствии заклинивания ремня на шкивах малых диаметров. [c.75]

Размеры канавок шкивов имеют также существенное значение для долговечности ремней. Размеры канавок назначают в соответствии с размерами сечения ремня, изогнутого с определенной кривизной . При изгибе происходит деформация сечения ремня, что приводит к изменению угла клина изогнутого ремня и уменьшению ширины больщего основания трапеции. Изменение угла клина ремня для кордтканевых ремней, вулканизованных в прессах, составляет Аф=100/г/1) — 1 для кордшнуровых ремней, вулканизованных на барабанных формах, Лф = 87 - ——0,5. [c.93]

Исследования показали, что деформации клинового ремня не подчиняются закону Гука. На рис. 21 приведены кривые растяжения, а на рис. 22 — кривые зависимости Ер,пр от напряжения для трех кордшнуровых и одного кордтканевого ремня. Кривые получены из опытов с целыми ремнями, чтобы исключить влияние защемления в зажимах разрывной машины. Эксперименты проводились на машине для испытаний на долговечность. Из приведенных диаграмм видно, что модуль упругости Ер,пр возрастает с увеличением напряжения. [c.55]

Как видно из этой таблицы, теоретические значения близки к опытным данным. Из сопоставления величин Ер р по ремням сечения Б видна зависимость его от вида корда и его сечения. У кордшнуровых ремней модуль упругости р. р значительно выше, чем у кордтканевых. По опытам К- И. Герваса [14] у ремней с капроновым кордом величина р. р примерно того же порядка, что и при шнуровом хлопчатобумажном корде. [c.57]

Модули упругости работавших ремней больше, чем новых при испытаниях в условиях, приближающихся к рабочим, т. е. после предварительного длительного нагружения, — больше, чем при испытаниях без предварительного нагружения. В среднем модули упругости кожаных ремней Е = 1500 ч- 2500 кгс/см , прорезиненных и текстильных 2000—3500 кгс/см , капроновых около 6000 при статической нагрузке и около 15 ООО кгс/см при динамической (в условиях начального напряжения 50—100 кгс/см ) клиновых кордтканевых (в зависимости от соотношения площади корда и резины) — 2500—4000 кгс/см , кордшнуровых 5000— 6000 кгс/см. [c.216]

Кордшнуровые и кордтканевые ремни [c.11]

В зависимости от типа материала тягового слоя различают кордшнуровые (рис. 1.6) и кордтканевые ремни (рис. 1.7). [c.11]

Ремни кордшнуровые и кордтканевые часто изготавливают с зубчатым слоем сжатия. Зубчатая конфигурация получается формованием зубьев до и во время вулканизации или вырубкой зубьев после вулканизации ремня. [c.12]

Схема технологического процесса производства клиновых ремней кордшнуровой и кордтканевой конструкции приведена на рис. 3.1. [c.63]

Способ сборки сердечников определяется конструкцией и длиной ремня. В зависимости от этих факторов различают сборку сердечников ремней кордшнуровой конструкции малой (до 5000 мм) и большой (от 5000 до 20000 мм) длины и сборку сердечников ремней кордтканевой конструкции. Помимо этого, существует групповая и индивидуальная сборки ремней без разделения и с разделением операций. [c.66]

Кордшнуровые ремни более гибкие и прочные и в 5—7 раз долговечнее кордтканевых, но изготовление кордшнуровых ремней значительно сложнее, поэтому они менее распространены. Однако для повышения эксплуатационной надежности на тепловозах с № 2486 устанавливаются только кордшнуровые ремни. [c.206]

Кл1 новидные ремни в зависимости от материала несущего слоя ремня подразделяют на кордшнуровые и кордтканевые, в зависимости от конфигурации — на сплошные и зубчатые, а также подразделяются в зависимости от особенностей привода (например, вариаторные ремни и др.). [c.271]

Основные элементы конструкции ремня слой растяжения, состояший из рядов прорезиненной ткани или слоя резины несущий слой, образованный из спирально навитого кордшнура, расположенного в один ряд (кордшнуровые ремни), или из рядов кордткани (кордтканевые ремни) слой сжатия, состоящий из резины, и обертка ремня (раскроенная под углом прорезиненная ткань). [c.274]

Ремни по ТУ 3584-52 выпускают двух типов — кордшнуровые ремни (сечением 45 X X 20 им, с углом клина 40°, внутренние длины 2300, 1500 и 1900 н) и кордтканевые ремни (сечением 40 X 20 мм, с углом клина 40°, внутренняя длина 3200 мм). [c.277]

Ремни кордшнуровой конструкции более гибки в сравнении с кордтканевыми, что позволяет использовать их в передачах со шкивами малых диаметров, высокими скоростями и большими передаточными отношениями. Для изготовления кордшнуров и кордтканей современных клиновых ремней применяют исключительно химические волокна — синтетические (анид, капрон, лавсан) и искусственные (вискоза). Синтетические волокна превосходят вискозные по прочности, изгибоустойчивости и стойкости к [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...