Била число

Действительное число установленных бил [c.394]

В связи с большим числом оборотов (730 и 960 об мин) и высокой окружной скоростью на грани бил, составляющей 40—50 м сек, весьма важно для надежности работы постоянное улавливание в тракте до мельницы металлических предметов и колчедана. [c.66]

Недостатком молотковых мельниц является связанный с большим числом оборотов мельницы значительный износ их бил. Поэтому необходим внимательный контроль их состояния, так как рас- [c.66]

Восстановленные или новые била и билодержатели взвешивают и сортируют по массе на группы. Число групп определяется по числу рядов по длине ротора мельницы. Отсортированные била необходимо раскладывать по схеме, принятой для данной мельницы, так, чтобы одинаковые по массе [c.374]

Число рядов бил по длине ротора. . . . Коэффициент р. i i. 3 0,909 4 0,909 6 0,909 8 0,840 10 0,798 14 0,798 17 0,768 [c.385]

Число рядов бил по длине ротора гп/, шт. [c.35]

Максимальное число бил (без разрядки) от, шт. [c.35]

Классический метод Шмидта дает сравнительно простые выражения для индикаторной выходной мощности, которые после умножения на коэффициент 0,3—0,5 позволяют с приемлемой точностью оценить действительную выходную мощность грамотно сконструированного двигателя. В это выражение входят несколько определяющих параметров системы, величины которых могут быть неизвестны. Еще более простой подход заключается в применении так называемого соотношения Била [4]. Уокер представил соотношение Била в безразмерном виде, что привело к определению числа Била [5], которое также полезно при расчете и конструировании двигателя. Математическая форма соотношения Била, используемого в современных публикациях [5, 6], несколько отличается от первоначальной формы, полученной автором [7], но результаты расчета по обоим соотношениям практически совпадают. Соотношение Била основано на опубликованных данных экспериментальных исследований работы двигателя и результатах его собственных экспериментов. Оно имеет следующую форму [c.306]

Число Била — безразмерный параметр, определенный Уокером,— получается из соотношения (3.1) и записывается в обозначениях, указанных в табл. 3.2, следующим образом [c.307]

Как нетрудно видеть, требуется исследовать множество комбинаций параметров, чтобы получить оптимальную величину при заданном отношении температур. Заметим, что параметр мощности представляет собой модифицированное число Била, и поэтому выражение для числа Била можно скомбинировать с соотношением (3.99), чтобы найти значения к, X, 6 и т. д. и получить величины требуемых параметров, типичные для современных машин. Соотношение (3.99) было подробно исследовано Уокером [4], который получил серию рабочих [c.349]

В нашем примере б 0,645, рср = 9,3 МПа. Поскольку число Била вычислено, можно применить соотношение Била, получая в итоге [c.354]

Предполагаемая достижимая мощность этого двигателя 600 кВт. Некоторое представление о потенциальных возможностях двигателя можно получить, если воспользоваться числом Била, приведенным в разд. 3.1 [c.404]

Расчетная мощность двигательной установки, определяемая по известному значению числа Била. [c.454]

На фиг. 45 дан чертеж молотковой дробилки, дающей большую кратность дро бления и получившей на наших электростанциях широкое применение. Уголь поступает в эту дробилку сверху, захватывается подвижными молотками (билами) и дробится ударами молотков и ударом о броневые плиты, которыми выложен внутри корпус дробилки. Раздробленное топливо проходит сквозь отверстия в нижней броневой решетке, размер которых выбирают, исходя из требуемой конечной величины кусков топлива. Зазор между молотками и решеткой устанавливают в 3—5 мм, число оборотов дробилки изменяется от 500 до 1 ООО об/мин. Для предохранения дробилки от поломок при попадании в нее твердых предметов привод от электродвигателя к ротору осуществляют через ременную передачу или при глухом сцеплении через муфту с установкой предохранительных шпилек. У молотковых дробилок при работе происходит значительный износ молотков и брони, составляющий около 100—200 г металла на 1 т угля. [c.75]

Производительность для донецкого тощего угля в т[час. . . Мощность электродвигателя в кет............. Число оборотов в минуту................. Расход воздуха в м 1час. ................ Напор вентилятора при 60 в мм вод, ст.......... Допустимая температура воздуха в град........... Число бил...... .................. Вес мельиицы в m.................... 2.5 50 1450 6000 160 400 10 5.5 5,0 90 1450 8000 180 400 10 6,9 [c.46]

На первый взгляд двигатели Стирлинга могут показаться не заслуживающими особого внимания, поскольку они в большой степени напоминают другие тепловые двигатели возвратнопоступательного действия, хотя модификации Била и в особенности двигатели Флюидайн сильно отличаются от привычных конструкций. Едва ли поверхностный взгляд на двигатели имеет существенные преимущества перед разбором принципиальных схем. Поэтому для данного раздела были отобраны такие примеры двигателей Стирлинга из числа реально существующих образцов, в которых можно было бы наглядно выделить важнейшие элементы конструкции и там, где это возможно, показать общность элементов, имеющих различные конструктивные воплощения. Эти примеры даются как в виде фотографий, так и в форме принципиальных конструктивных схем. Практическая реализация основных принципов, изложенных в предыдущих разделах, осуществляется различными путями и видоизменяется в зависимости от методов реализации заданно- [c.50]

Со времени изобретения двигателя Стирлинга в 1815— 1816 гг. построено множество двигателей различных конфигураций и еще большее число конфигураций было предложено. На протяжении многих лет все эти существующие и гипотетические двигатели имели кривошипный привод в том или ином виде, однако в период, примерно соответствующий последним десяти годам, с изобретением свободнопоршневых двигателей типа двигателя Била и харуэллской машины, а также двигателя Флюидайн к существующему списку конфигураций двигателя Стирлинга (и так достаточно обширному) добавились новые формы. И до настоящего времени продолжают изобретать новые формы этого двигателя. Такое разнообразие форм двигателя Стирлинга существует скорее всего потому, что до сих пор не найдены оптимальная конфигурация двигателя или оптимальный режим работы, которые удовлетворяли бы всему разнообразию условий работы, и такой двигатель вряд ли возможен. Эта ситуация не является специфичной именно для двигателя Стирлинга. Она имеет место и в отношении к другим тепловым двигателям, однако двигатель Стирлинга отличается, пожалуй, наибольшим разнообразием форм. [c.210]

Для требуемых рабочих характеристик эти условия можно найти с помощью соотношений Била и Мальмё. Соотношение для псевдоцикла (2.20) позволяет определить диапазон значений отношения температур, если принять, что эффективность регенератора равна величине, к которой обычно стремятся (0,9—0,95). Если известно требуемое отношение температур, то уменьшается число возможных комбинаций давления и суммарного объема, необходимых для получения нужных рабочих характеристик. Поскольку при конструировании двигателя обычно имеется в виду его конкретное использование, скорость вращения вала в общем известна. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...