Требования к лопаткам вентилятор

В. Требования, предъявляемые к лопаткам вентилятора [c.289]

Уместно кратко рассмотреть здесь требования, предъявляемые к лопаткам вентилятора, поскольку композиционные материалы с титановой матрицей считаются приемлемыми для этих деталей. [c.291]

Весьма важны также испытания в комбинированных условиях, например, при создании ударных нагрузок (от удара посторонними предметами) одновременно с циклическими. Жесткость требований, предъявляемых к лопаткам вентилятора газотурбинного двигателя обусловливает необходимость интенсивного исследования материала, и эти испытания, проведенные по специализированным программам, были описаны Шульцем и др. [79J. Не было найдено каких-то отдельных видов испытаний, достаточно эффективно характеризующих материал для постановки его на двигатель, а наиболее полную оценку материала обеспечивают испытания на двигателе. [c.493]

Исследование показало, что поставленные при замене вентилятора требования удовлетворяются применением двухступенчатого вентилятора несколько большего диаметра, чем у базового двигателя, или одноступенчатого вентилятора существенно большего диаметра. Небольшое увеличение диаметра, которое требуется при применении двухступенчатого вентилятора, благоприятно по условиям установки на самолет. Однако такой вентилятор должен был бы иметь большую длину и массу вследствие увеличенных осевых зазоров между статорными и роторными лопатками (для снижения генерируемого им шума) и значительную акустическую обработку мотогондолы, что также увеличивает длину и массу силовой установки. Эти обстоятельства предопределили выбор одноступенчатого вентилятора. [c.175]

Тепловозы постройки 1971—1975 гг. модернизированы и доведены до соответствующего технического уровня тепловозов последних лет постройки. По требованию заказчика выпущены опытные партии тепловозов для проведения эксплуатационной проверки ряда опытных сборочных единиц и систем. К ним относятся электрический тормоз, система регулирования температуры рабочих жидкостей, конструкция осевого подшипника тягового электродвигателя, холодильник тепловоза, оборудованный двумя вентиляторами с поворотными лопатками. [c.3]

Требование обеспечения высокой надежности двигателя выдвигает задачу локализации возможных разрушений. Наиболее сложным является обеспечение непробиваемости корпуса в случае обрыва лопатки вентилятора, особенно в ТРДД с большой степенью двухконтурности. Например, лопатка вентилятора массой 6,8 кг, создающая центробежную силу Р л == 600 кН, при обрыве имеет энергию легкового автомобиля ти /2 при скорости 45 км/ч. Конструкция корпуса должна обеспечить нейтрализацию воздействия возникающей силы на корпус и на всю конструкцию в целом вследствие разбалансировки ротора. Для предотвращения разрушения корпуса над рабочими лопатками вентилятора необходимо устанавливать удерживающее кольцо, выполненное с использованием очень вязкого, ударопоглощающего материала (рис. 3.39). [c.102]

На рис. 13.1 представлена схема газовой биротативнрй турбины ви НТО вентилятор ного двигателя в компоновке с комлевыми частями 4 и 6 воздушных винтов. Пятиступенчатые турбины винтовентиляторной части двигателя расположены за турбиной 1 высокого давления и переходным каналом силового корпуса 2 турбин винтовентилятора. При значительном увеличении среднего радиуса турбин обеспечивается и значительно меньшее число оборотов согласно требованиям высокого КПД дозвуковых воздушных винтов. Рабочие лопатки 3 и 5 пятиступенчатых турбин установлены в барабанных частях их корпусов консольно, образуя два ротора, вращающихся в противоположные стороны. Оба ротора имеют по две опоры. Осевые силы турбин и соответствующих воздушных винтов передаются на силовой корпус 2 через шарикоподшипники опоры, фиксирующих роторы от осевых перемещений. Оболочки 7, 8 и 9 образуют хорошо обтекаемый наружный контур и канал сопла. [c.544]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...