Вибрационные валопровода

При наладке работы валопроводов мощных турбогенераторов, имеюш,их в своем составе торсионы и другие упругие элементы, совершенно необходимо измерение вибрации торсионов, а также их перемещение относительно вала ротора. В частности, были обнаружены изгибные колебания самих торсионов. Не случайно ведущие организации, работающие в области вибрационной наладки крупных агрегатов, измеряют вибрации валов, что в ряде случаев является совершенно необходимым. В настоящее время вибрация вала измеряется сейсмическими вибродатчиками, которые вводятся в соприкосновение с валом через угольную щетку. Датчик при этом держится руками. Приведенный метод измерения предельно прост и позволяет обходиться имеющимися в наличии приборами. Однако его нельзя признать удовлетворительным низка точность измерений, затруднены измерения одновременно в нескольких точках, в ряде случаев невозможна работа в труднодоступных местах, нарушаются правила техники безопасности. Большие вибрации, имеющие место на консолях роторов, болезненно воспринимаются человеком. [c.535]

Работа подшипника должна быть надежной, исключающей сильный разогрев масла и износ вкладыша. При износе вкладыша изменяются вибрационные характеристики всего валопровода (см. гл. 19) и может возникнуть интенсивная вибрация. Масло в под- [c.105]

Холостым ходом называется работа турбины при номинальной частоте вращения с мощностью на зажимах генератора, равной нулю. Главная опасность при холостом ходе — сильный разогрев выходной части турбины и появление сильной вибрации из-за вертикального смещения нагретых корпусов встроенных подшипников и нарушения линии валопровода. Определенную опасность представляют и вибрационные напряжения в лопатках последних ступеней, увеличивающиеся при малых объемных расходах пара. [c.308]

Под вибрационными характеристиками валопровода принимают критические частоты валопровода и соответствующие им главные формы. [c.507]

Важно четко усвоить, что вибрационные характеристики — это характеристики системы (в данном случае валопровода). [c.508]

Знание вибрационных характеристик валопровода позволяет определить его реакцию на внешнее переменное воздействие, иными словами, выяснить, существуют ли условия для возникновения интенсивной вибрации или нет. Выше отмечалось, что интенсивные колебания возникают при совпадении частоты возмущающихся сил с частотой собственных колебаний (при резонансе). Применительно к роторам турбин резонанс возникает при совпадении частоты вращения с критическими [c.508]

Выше отмечалось, что вибрация подшипников носит полигармонический характер в ней присутствуют гармоники всех частот. Однако особое внимание обращается на амплитуду гармоники с частотой, соответствующей половинной частоте вращения валопровода. Это связано с тем, что уровень низкочастотной вибрации свидетельствует о близости валопровода турбоагрегата к состоянию возникновения интенсивных самоподдерживающихся колебаний (автоколебаний). Поэтому, если хотя бы на одном из подшипников уровень низкочастотной вибрации превосходит 15 мкм, вибрационное состояние такого агрегата признается неудовлетворительным. [c.524]

Упомянутые дефекты гребного винта и валопровода имеют случайный характер, и соответствующая им вибрационная нагрузка может быть оценена с использованием нормативных требований к точности изготовления и монтажа движительного комплекса судна [2]. [c.435]

В целом, соблюдение требований к качеству изготовления и монтажа механизмов, валопроводов и гребных винтов обеспечивает с высокой вероятностью, что вибрационная нагрузка первого вида не превзойдет допустимую [10]. [c.435]

Работа подшипника должна быть надежной, исключающей сильный разогрев масла и износ вкладыша. При износе вкладыша изменяются вибрационные характеристики всего валопровода и может возникнуть интенсивная его вибрация. Масло в подшипнике нагревается за счет сил трения между слоями масла в пленке и теплоты, передающейся по валу от горячих частей турбины. Обычно количество теплоты, идущей по валу, не превышает 10—20% теплоты, выделяющейся в масляном слое. При разогреве до 115 °С внутренняя поверхность вкладыша, заливаемая антифрикционным легкоплавким сплавом — баббитом, размягчается и ее сопротивление деформированию и износу резко ухудшается. При 150 °С разрушается пленка из масла марки 22, часто применяемого для смазки подшипников. При 350 °С происходит выплавление баббитовой заливки, что приводит к тяжелой аварии всего турбоагрегата. [c.298]

Безопасность турбоагрегата в значительной степени определяется его вибрационным состоянием. Плохая балансировка и некачественное соединение отдельных роторов валопрово-да турбины, а также ряд других причин [71] приводят к вибрации валопровода, корпусов подшипников и верхней плиты фундамента, являющейся рабочим местом обслуживающего персонала. Амплитуда физиологически допустимой вибрации фундамента зависит от частоты колебаний для турбоагрегатов, вращающихся с частотой, 50 и 25 об/с, амплитуда вибрации фундамента соответственно 15—40 и 35—80 мкм считается умеренной, хотя рекомендуется [1] допускать вибрацию не более [c.425]

Уменьшение зазора 6 j в уплотнении ограничивается возможностью задеваний ротора о статор и возникновения тяжелой аварии. Как правило, выбирают 51 = Z)y /1000 = 0,3 - 0,6 мм. Диаметр уплотнения Dy также стараются уменьшить, однако его минимальное значение ограничивается вибрационными характеристиками валопровода. Умень- [c.44]

Идеальную балансировку осуществить нельзя, и ротор всегда будет иметь некоторый остаточный небаланс. Поэтому важно представлять себе другие меры, с помощью которых уже при заданном остаточном небалансе можно уменьшить вибрацию ва-лопровода. Уровень вибрации в сильной степени зависит от частоты возмущающих сил, их распределения вдоль оси валопровода и его вибрационных характеристик. [c.507]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...