У удельный паротурбинные

Широкое применение в энергетике страны должен найти разработанный и предложенный ЦКТИ парогазовый цикл, в котором благодаря сочетанию паровых и газовых турбинных установок удельный расход топлива на 8—12% ниже, чем у современных паротурбинных установок, а удельный расход металла снижается на 15—20%. Первая такая установка осуществлена и успешно эксплуатируется на 1-й Лен-ГЭС. На Невинномысской ГРЭС будет установлен парогазовый блок мощностью 200 тыс. кет. ЦКТИ совместно с ХТЗ им. С. М. Кирова и ЗиО прорабатывается парогазовый блок мощностью 400 тыс. кет. [c.16]

Согласно плану, на указанный период, основным топливом для крупной энергетики будет по-прежнему оставаться твердое топливо. При этом основная часть жидкого и газообразного топлива пойдет на выработку тепла в городских ТЭЦ. Жидкое и газообразное топливо в большой энергетике предположительно может быть использовано в качестве резервного. Между тем газовые турбины могут надежно и длительно эксплуатироваться только на газообразном и кондиционном жидком топливе. Поэтому применение газовой турбины в качестве базового энергетического агрегата экономически оправдано лишь в том случае, если она будет иметь удельный расход указанных выше дефицитных видов топлив меньший, чем паротурбинные блоки, используемые для несения базовой нагрузки. В связи с этим применение газовой турбины для покрытия базовых нагрузок явится экономически оправданным в качестве составного элемента комбинированных парогазовых установок (с высоконапорным парогенератором или со сбросом газов из ГТУ в топку парового котла), поскольку экономичность такого комплекса выше, чем у обычных паротурбинных блоков. [c.69]

К. п. д. нетто парогазового блока с ВПГ-120 и турбиной К-50-40 равен 34,5%, тогда как у паротурбинного блока с этой турбиной он не превышает 31,5%. Это означает, что ПГУ снижает удельный расход топлива на 8—10% по сравнению с ПТУ. [c.74]

Показатели парогазовой ТЭЦ. В табл. 28 приведены показатели теплофикационного блока ПГУ мощностью 150 МВт с ВПГ-450, паровой турбиной Т-100-130 и газотурбинным агрегатом ГТ-35-770. Удельная выработка электроэнергии на тепловом потреблении достигает 810 кВт-ч/Гкал, что превыщает выработку электроэнергии блока ПТУ с закритическим давлением пара. Удельный расход топлива на выработку электроэнергии при конденсационном режиме выше, чем у паротурбинного блока при тех же параметрах пара. [c.223]

Увеличивается и выработка электроэнергии на тепловом потреблении при применении парогазовых установок. Например, удельная выработка электроэнергии на тепловом потреблении парогазовой установки при высоконапорном парогенераторе и начальных параметрах пара 12,7 МПа, 555° С и давлении пара в отборе турбины 0,12 МПа больше, чем у паротурбинной установки при тех же начальных и конечных параметрах пара примерно в 1,2 раза. [c.284]

В расчетах принято среднегодовой удельный расход топлива установкой 6у — 203 г/кВт-ч среднегодовая мощность Л/ у ==91 МВт удельный расход топлива на установках аварийного резерва 6р = == 404 г/кВт-ч удельные капиталовложения в аварийный резерв kp — 120 руб/кВт плановое число часов работы 6650. Коэффициент готовности системы высокотемпературной очистки в исходном варианте, т. е. при 4т = 800°С, принят равным 0,98, что соответствует паротурбинному блоку мощностью 100 МВт. В связи с отсутствием данных по эксплуатации системы высокотемпературной очистки значение величины п принимается равным 0,018 (рис. 5-2, а) и 0,054 (рис. 5-2, б), что соответствует снижению надежности системь очистки при повышении температуры на каждые 100°С соответственно на 0,25 и 0,5%. [c.124]

Сопоставление данных табл. 4-1 и 4-19 показывает, что удельный расход топлива у паротурбинной установки К-300-300 (см. рис. 2-5) на 11,49 мкг/дж меньше, чем у ГТ-100-750, хотя установка К-300-300 работает при [c.265]

Удельный расход топлива у таких установок на 4—6% ниже, чем у паротурбинных блоков (при одинаковых параметрах пара). В СССР по этой схеме работает несколько установок малой мощности, а с 1972 г. на одной из ГРЭС находится в эксплуатации установка мощностью 210 МВт. [c.9]

Удельный расход топлива у ПГУ на 3—4% ниже, чем у паротурбинной установки с теми же начальными параметрами пара. [c.150]

Охлаждение уходящих газов производится частью питательной воды. Удельный расход топлива у таких установок на 4—6% ниже, чем у паротурбинных блоков (при равенстве параметров пара), удельные капиталовложения — также ниже на 8—12%- [c.150]

Наивысшая экономичность при минимальной удельной стоимости среди всех тепловых двигателей достигнута в комбинированных парогазотурбинных установках (ПГУ). ПГУ представляет собой сочетание газотурбинных и паротурбинных установок отходящие от ГТУ газы подаются в котел-утилизатор, где вырабатывается водяной пар, подаваемый в паровую турбину (см. т. 13), которая дает дополнительную мощность, составляющую примерно половину мошности ГТУ. Подобные ПГУ получили название утилизационных ПГУ, или ПГУ-У Лучшие из работающих ПГУ-У имеют КПД свыше 55 %, и существует тенденция дополнительного повышения экономичности ПГУ-У до 60 % и более. [c.370]

Работа компрессорных стуненей с влажным газом принципиально отличается от работы паротурбинных ступеней с влажным паром. В паротурбинной ступени в пограничном слое у поверхности лопаток происходит интенсивная конденсация пара, что приводит к налипанию капель и образованию пленки жидкости на поверхности лопаток и в конечном счете к увеличению потерь энергии на дробление и ускорение капель [15]. В компрессорной же ступени из-за перегрева пограничного слоя у поверхности лопаток капли эффективно испаряются, что уменьшает вероятность их налипания и образования пленки жидкости на поверхности лопаток и, следовательно, потери энергии на ускорение и дробление капель, а также снижает износ лопаток вследствие эрозии. Так как удельный объем влажного водяного пара на выходе паровой турбины приблизительно в 35 раз больше удельного объема влажного газа на входе компрессора, то при одном и том же весовом расходе рабочего тела длина первых ступеней осевого компрессора значительно меньше длины лопаток последних ступеней паровой турбины. [c.43]

Для паротурбинных электростанций удельные капитальные вложения равны 120—130 руб/кВт, а для парогазотурбинных электростанций — 70—80 руб/кВт установленной мош,ности, т. е. в 1,6—1,7 раза меньше. Удельный расход топлива на современных паротурбинных конденсационных электростанциях (без теплофикации) составляет0,328 кг у.т./(кВт-ч), на теплофикационных (с.отбором пара) — 0,2 кг у.т./(кВт-ч) и в среднем по стране — 0,264 кг у.т./(кВт-ч). К.п.д. использования топлива на паротурбинных электростанциях равен в среднем 46,5%. Удельный расход топлива па парогазотурбинных электростанциях (начальная температура 1200 К, давление 100 атм, промежуточный нагрев до 1200 К при давлении 30 атм) без использования части тепла отходящей из турбины парогазовой смеси для нужд теплофикации составляет 0,243 кг у.т./кВт-ч, на теплофикационных электростанциях (с использованием указанного тепла для нужд теплофикации) — 0,19 кг у.т./кВт-ч и в среднем — 0,217 кг у.т. на [c.94]

Пар и горячая вода вырабатываются на ТГТУ за счет теплоты, уже полностью отработавшей в силовом цикле двигателя (как при простых, так и сложных схемах), поэтому температурный уровень отпускаемой теплоты (пара или горячей воды) практически не влияет на экономию топлива, которую дает ТГТУ по сравнению с расходом топлива при работе по раздельному вариадту (КЭС плюс котельная). При повышенны., температурах отпускаемой теплоты экономия топлива примерно на 1% меньше из-за увеличения падения давления выхлопных газов в теплообменннке. У паротурбинных ТЭЦ давление отпускаемого пара сильно влияет на экономию топлива. Так. при начальных параметрах пара 13 МПа, 565° С удельная экономия топлива на единицу отпущенной теплоты при отпуске пара 1,3 МПа примерно в 2 раза меньше, чем при отпуске теплоты с горячей водой и ступенчатом ее подогреве. [c.192]

Наиболее соверщенные ГТУ имеют удельный расход топлива, на 20—30% больший, чем у паротурбинных установок. Но в то же время они значительно дешевле. Капиталовложения в ГТУ на 25—35% ниже, чем в паротурбинные блоки. Поэтому их целесообраз-использовать для покрытия пиковых нагрузок. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...