Оптимизация конструкции ракеты

Основная цель настоящей главы заключается в выяснении влияния таких параметров, как отношение начальной и конечной масс, удельный импульс и отношение тяги к начальному весу (тяговооруженность), на летные характеристики одноступенчатой ракеты здесь также будут кратко освещены основные особенности многоступенчатых ракет. В заключение обсуждаются некоторые вопросы оптимизации конструкции ракеты (т. е. вопросы, связанные с минимизацией общей массы ракеты при заданной величине полезного груза). [c.15]

Оптимизация конструкции ракеты [c.60]

ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ РАКЕТЫ 61 [c.61]

При использовании емкостей в конструкциях, где весьма важен выигрыш в весе (топливные баки самолетов, ракет, лодок, танков, автомототранспорт и т. д.), необходимо стремиться к оптимизации конструкций с этой точки зрения. Для решения подобных вопросов можно пользоваться формулами для суммарных весов оболочек [c.49]

В этом заключается оптимизация конструкции многоступенчатой ракеты. В частном случае, когда все числа 5 для отдельных ступеней одинаковы, должны быть одинаковы и числа г. [c.31]

В заключение заметим, что при оптимизации полного веса ракеты и (или) времени выгорания следует учитывать и характер траектории полета. В окончательной конструкции ракеты должны быть учтены аэродинамические нагрузки, аэродинамический нагрев корпуса, воздействие сил от регулирующих органов, компонент ускорения вдоль траектории и т. д. Все эти величины зависят от характера траектории. [c.26]

Задачи оптимизации формы траектории. Одним из важнейших моментов в изучении траекторий является задача их оптимизации. Требования, связанные с прочностью конструкции ракеты, делают желательным, чтобы ракета следовала по траектории нулевой подъемной силы. [c.96]

Оптимизация массы источника мощности. Другим важным результатом, вытекающим из уравнения (8.9), является вывод о том, что для любой программы ускорений (оптимальной или нет), существует некоторое наивыгоднейшее значение массы источника мощности. Чтобы показать это, положим, что конечная масса ракеты складывается из трех частей — массы полезного груза, массы источника мощности и массы конструкции ). [c.290]

В третьей части особое внимание уделено простым аналитическим методам расчета типичных элементов конструкций ракет. Приводимые здесь примеры не могут дать даже отдаленного представления о тех мощных комплексах программ, какими пользуются при уточненных современных прочностных расчетах. Но упрощенные методы расчета не потеряли и, видимо, еще очень долго не потеряют своего значения. Во-первых, простые аналитические решения, наглядно.ограждающие влияние отдельных параметров конструкции, необходимы для правильного понимания особенностей силовой схемы конструкции раке-тьь Во-вторых, умение пользоваться простыми методами расчета, не требующими сложных программ счета, с одной стороны, избавляет проектировщика от необходимости каждый раз прибегать к помощи мощных ЭВМ для получения оперативного результата на начальной стадии проектирования, с другой сторрны, помогает ему контролировать и правильно истолковывать результаты уточненных поверочных расчетов. Наконец, упрощенные аналитические методы используются в системах автоматизированного проектирования на этапах оптимизации силовых конструкций, когда производится многократное повторение прочностного расчета с целью подбора оптимальных параметров отдельных элементов и всей конструкции. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...