Зубчатые механизмы с циклоидальными профилями зубьев

Фиг. 522. Зубчатые колеса циклоидального профиля с заостренными зубьями. Применяются в часовых механизмах.

Широкое распространение получили зубчатые колеса с эвольвентным стандартным профилем зубьев. Ограниченное применение в приборах имеют колеса с циклоидальным профилем зубьев. В часовых механизмах используются часовое и цевочное зацепления с профилями зубьев, приближенными к циклоидальному. [c.195]

Зубчатые механизмы с циклоидальными профилями зубьев [c.163]

Раздел кинематики механизмов, посвященный зубчатым зацеплениям, основан на работах знаменитого математика и механика, члена Российской Академии наук Л. Эйлера (1707—1783), предложившего в качестве зацепления зубчатых колес так называемое эвольвентное зацепление, т. е. зацепление с профилями зубьев по разверткам окружностей, вместо применявшегося в то время циклоидального зацепления. Эвольвентное зацепление имеет ряд преимуществ перед циклоидальным, и до последнего времени оно в общем машиностроении имело исключительное распространение. Лишь в последнее время эвольвентному зацеплению приходится в ряде случаев сдавать свои позиции. [c.7]

Колеса с зубьями циклоидального профиля— парные. Каждое колесо может правильно сцепляться только с тем зубчатым колесом, на работу с которым оно рассчитано. Вследствие малых потерь на трение циклоидальный профиль, приближенно очерченный дугами окружностей, находит применение в механизмах часов и других приборов. [c.512]

Основной недостаток зубчатых передач с эвольвентным профилем зубьев — невозможность нарезания меньшего колеса (шестерни или триба) с числом зубьев г< 12. Это ограничивает минимальные размеры зубчатых механизмов и наибольшие допускаемые передаточные числа в одной зубчатой паре. Кроме того, боковые поверхности головок и ножек зубьев описываются выпуклыми поверхностями поэтому работа зубчатого механизма с эвольвентным профилем зубьев сопровождается ускоренным изнашиванием зубьев в местах их контакта. Этих недостатков в наибольшей мере лишено циклоидальное зацепление. [c.90]

НИЯ ИХ профилей в значительной степени стеснен выигепоставленными требованиями. Вследствие этого в машиностроении обычно пользуются только несколькими видами кривых в качестве профилей зубьев. Из этих кривых мы остановимся на рассмотрении так называемой эвольвенте круга, являюш,ейся основным типом кривых, по которым очерчиваются профили зубьев современных зубчатых механизмов, и на некоторых видах циклоидальных кривых. [c.581]

Поэтому, хотя теоретически можно построить зубчатый механизм с самыми различными профилями зубьев, практически выбор очертания профилей в значительной степени стеснен вышепостав-ленными требованиями. Вследствие этого в машиностроении обычно пользуются только несколькими видами кривых в качестве профилей зубьев. Из этих кривых мы остановимся на рассмотрении так называемой эвольвенты круга, являющейся основным типом кривых, по которым очерчиваются профили зубьев современных зубчатых механизмов, и на некоторых видах циклоидальных кривых. [c.422]

Часовое зацепление, получившее широкое распространение в часовых механизмах, счетчиках и других приборах, представляет собой приближенное циклоидальное зацепление с прямой ножкой зубьев (рис 219). Для упрощения технологии изготовления профили головок зубьев имеют форму дуг окружностей, радиусы которых зависят от чисел зубьев сопряженных колес и трибов (меньшее из пары колес называют в приборостроении трибом). Профили ножек зубьев ограничены радиальными прямыми. Параметры колес и трибов определяют по таблицам и формулам из нормали на зубчатые колеса с часовым профилем 130, 32]. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...