Гондола наблюдения

Для размещения и обслуживания пассажиров в полете служат пассажирские помещения. К числу специальных устройств, связанных с общим оборудованием, можно отнести устройства для приема самолетов в полете на борт дирижабля и для использования гондол наблюдения. [c.7]

Полет на большой высоте над облаками позволял незаметно подойти к намеченной цели, но, с другой стороны, естественно ухудшилось наблюдение за землей с дирижабля. К тому же еще не было таких аэронавигационных приборов, по которым можно было бы вести полет длительное время без земных ориентиров. Все эти обстоятельства вызывают применение так называемых гондол наблюдения. Последние представляют собой гондолы легкого типа обтекаемой формы такие гондолы с наблюдателем спускаются с дирижабля на стальном тросе. Таким образом дирижабль, скрытый в облаках, был невидим с земли и для самолетов, а необходимые для командования дирижабля наблюдения могли вестись из гондолы наблюдения, обнаружить присутствие которой было почти невозможно. [c.204]

Уже в первых конструкциях гондол наблюдения заметно стремление конструкторов уменьшить сопротивление движению их в воздухе, в связи с чем им придается форма, несколько напоминающая воздушный корабль с сильно заостренной кормой. Миделево сечение значительно отнесено вперед. Относительное удлинение принимается, примерно, л = 3,5ч-4. Каркас сделан наподобие шпангоутного фюзеляжа и состоит из нескольких кольцевых шпангоутов, соеди- [c.204]

Длина, на которую опускается гондола наблюдения, составляет около 915 м. В качестве несущего троса применен стальной трос особой прочности, вес погонного метра которого составляет 0,021 кг. Связь наблюдателя в гондоле с командиром дирижабля нашли выгодным (в весовом отношении) осуществить при помощи радиоустановки, а не телефона. Спуск гондолы наблюдения с дирижабля производится через люк при помощи лебедки, снабженной спускным тормозом, без включения мотора. Подъем гондолы производится со скоростью 2—2,5 м/сек путем вращения барабана лебедки от специального мотора или включения его через передачу к основной моторной установке. [c.205]

Гондола наблюдения применялась в последнее время на американском военном дирижабле мягкого типа ТС-13 постройки 1932 г. [c.205]

Гондола наблюдения опускалась с дирижабля на 305 м. Для подъема и спуска применялась небольшая лебедка с приводом от специального мотора, установленного в главной гондоле. [c.205]

Подъем гондолы наблюдения производился со скоростью 1,2 м/сек. Спуск можно производить без включения мотора, однако для обеспечения безопасной скорости его лебедка снабжена автоматическими тормозами, которые включаются в этом случае. Между гондолой наблюдения и главной гондолой обеспечена телефонная связь. [c.206]

Примерные технические условия, которым должна удовлетворять гондола наблюдения, следующие [c.206]

Лебедка, применяемая для подъема и спуска гондолы наблюдения, должна [c.206]

Для этой цели был использован аэростат наблюдения типа БД с изменяющимся объемом от 820 до 1 030 л , названный МВ2 . Заменить корзину моторной гондолой очень несложно. Нужно отсоединить три пары строп от корзины и две пары от привязного троса, к концам этих строп прицепить моторную гондолу-—и аэростат готов к полету. [c.134]

IV. Специальное оборудование зависит от назначения дирижабля и характера выполняемых им заданий. Сюда включаются стрелковоартиллерийское оборудование и вооружение дирижабля, фотооборудование, оборудование для сигнализации и связи, гондолы наблюдения, устройства для приема самолетов на борт и др. [c.7]

Дальнейшее развитие гондол наблюдения выражается в некоторых конструктивных усовершенствованиях. Форма гондолы улучшается в аэродинамическом отношении (фиг. 192). Перед наблюдателем устанавливается козырек, защищающий от встречного потока воздуха. Вырез гондолы снабжается застегивающимся матерчатым фартуком, защищающим гондолу от задуваний. От рулей на стабилизирующих поверхностях отказываются, для того чтобы максимально разгрузить работу наблюдателя, и без того трудную. Устанавливается телефонная связь с главной гондолой. Гондола снабжается парашютом, прикрепленным к уздечке. Наблюдатель снабжается спасательным морским поясом. В послевоенный период гондолы наблюдения применялись на американских военных дирижаблях 2Р8-4 ( Акрон ) и 2Н8-5 ( Мэкон ). Известно, что эти гондолы являются прототипом германских наблюдательных гондол военного времени. В отличие от последних здесь приняты только вертикальные, неподвижные стабилизирующие поверхности. [c.205]

Скорость подъема и спуска должна быть, примерно, 2 м/сек. Максимальная длина выпускаемого троса желательна в пределах от 300 до 1000 м. Помимо механического привода необходимо на шчие также и ручного (запасный). В конструкции лебедки обязательно наличие спускного тормоза, гарантирующего полную остановку барабана лебедки. Так как трос на барабан наматывается под натяжением, то для равномерного распределения его желательно наличие специального устройства (распределитель троса). Действие последнего должно быть согласовано с вращением барабана и синхронизировано с приводом при помощи передачи. Устройство распределителя троса с ручным приводом делать нерационально, так как оно требует постоянного наблюдения. Для учета длины, на которую опускается гондола наблюдения, необходимо предусмотреть счетчик длины троса. Точность показаний счетчика 2—3 м. Для конструктивного выполнения его может быть использован подсчет числа оборотов барабана, указатель же прибора тарирован на длину в метрах. Конструкция лебедки должна Позволять осмотр и смазку отдельных деталей. Обслуживание ее должно быть простым, удобным и доступным для одного человека. Крепление лебедки и мотора необходимо делать съемным (на болтах). [c.206]

Над столом с прибором открыт гер.метически закрывающийся металлический колпак смотрового окна (иллюминатора). Таких иллюминаторов в гондолах делается несколько, чтобы лучше осветить внутренность гондолы и обеспечить наблюдение во все стороны. Стекла для иллюминаторов применяются особо вы-" сокого качества, тщательно шлифованные, толщиной 10—20 см. [c.109]

Дальнейшей ступенью в развитии моторизованных аэростатов является выпуск фирмой Зодиак аэростата конструкции Эмишена, названного ВДН2 . Гондола легко отсоединяется от аэростата и заменяется корзиной или обтекаемой гондолой, и аэростат сдается в воздух на привязном тросе, как обычный аэростат наблюдения. Замена гондол продолжается не более 10 минут. На гондоле установлен один мотор Сальмсон в 135 л. с. Мотор посредством конической шестеренной п ередачи вращает два металлических винта с переменным шагом, создающим поступательное движение со скоростью до 70 км/час. Этот же мотор вращает два отнесенных к середине гондолы деревянных винта с поворачивающимися осями, могущие давать или силу тяги, или подъемную силу. Повернутые под углом деревянные винты дают одновременно слагающие и силы тяги и подъемной силы (поло- [c.134]

Гондола управления ицеет длину 9,3 м, ширину—1,5 м, высоту— 2,2 т (рис. 1,07/."Амортизатор на дне гондолы можно легко заменять поплавком. В гондоле имеются следующие служебные отделения от носа к корме передний пост наблюдения, пост управления, радиостанция, отделение вспомогательных устройств, кабина для отдыха экипажа и кормовой пост наблюдения. На посту управлен находятся штурвалы, полка с приборами (часы, указатель орости, альтиметры для высот от О до 4 ООО л и от О до 500 м) и всевозможные приборы для управления и навигации. Кроме радиостанции, связь обеспечивается почтовыми голубями. [c.158]

С помощью описанной аппаратуры [301] помимо измерений содержания ОН оценивалось распределение озона в стратосфере. В этом случае работа лидара основывалась на методе ДПР. Однако однородное распределение молекул Оз в страто сфере позволило использовать в наблюдениях только одну дли ну волны (а именно, 282 нм). На рис. 9.11 представлен про филь концентрации озона, измеренный при подъеме баллона Результаты, полученные с помощью лидара, помечены крести ками, горизонтальная черта обозначает погрещность измерений Время усреднения каждого измерения равнялось 6—7 мин. За это время баллон поднимался на высоту 500—700 м. Штриховая кривая была получена in situ с помощью озонного анализатора, помещенного в гондоле. При достаточном пространственном разрещении профили озона, измеренные на высоте 23 км, [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...