РАБОТА В СРЕДЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Эти материалы разработаны преимущественно для экспериментальных агрегатов военных самолетов, и их использование в гражданской авиации крайне ограничено. Тем не менее, невзирая на ранее отмеченное положение о стоимости и уровне технологии, затрудняющих широкое применение боро- и углепластиков, определенные экспериментальные работы в этом направлении проводятся. Круг их в настоящее время ограничен исследованием вспомогательных конструкций, которые будут установлены без особого риска на коммерческих самолетах для безопасности полетов. Такие испытания обеспечат получение сведений по влиянию длительного воздействия факторов окружающей среды, нагрузок, напряжений на свойства конструкций, что в свою очередь позволит накопить достоверные данные, необходимые для проектирования. [c.50]

Подход, принятый в этом обзоре, состоит в том, чтобы обсудить механизмы разрушения с точки зрения классической последовательности усталостных явлений упрочнения — разупрочнения, зарождения трещин и роста трещин. Преимущество данного подхода в том, что при его помощи внимание сосредоточивается на полезном сопоставлении поведения композитов с металлической матрицей и металлов при разрушении. Несмотря на то что неизбежны некоторые повторения, вопрос о поверхностях раздела и их роли в сопротивлении композитов усталостному разрушению вследствие своего уникального значения для композитов анализируется отдельно. В общих чертах изложены некоторые результаты воздействия окружающей среды, дана модель усталостного разрушения, сделан обзор критериев проектирования композитов для работы в условиях усталости и поставлены задачи для дальнейших исследований. [c.395]

Металл элементов оборудования тепловых электростанций работает в тяжелых условиях под воздействием высоких температур, коррозионно-активной среды, высоких стационарных и периодически изменяющихся нагрузок. Опыт показывает, что во время эксплуатации возникают ситуации, когда работа оборудования происходит в нерасчетных условиях. Принятый комплекс расчетов и испытаний, применяемый при проектировании и изготовлении оборудования, оказывается недостаточным для оценки сопротивляемости изделий разрушению в процессе их службы, особенно после длительной эксплуатации. [c.5]

Объем производства сварных конструкций долл<ен возрасти к 1970 г. до 22 млн. т. Предусмотрено проектирование строительства и расширение в 1966—1970 гг. специализированных межотраслевых и отраслевых заводов по производству сварных конструкций увеличение объема применения прогрессивных механизированных способов сварки по сравнению с 1965 г. в среде защитных газов в 1,5 раза, порошковой и легированной проволокой в 2 раза, электрошлаковой в 1,5 раза, с флюсовой защитой в 1,5 раза, новых физических методов сварки в 2 раза. Повышается уровень механизации сварочных работ в промышленности до 60%1 в строительстве до 32%. Должны быть созданы и введены в действие механизированные и автоматизированные линии и участки по производству сварных машиностроительных и строительных конструкций. [c.110]

Работа атомных электростанций, как и других промышленных объектов, сопровождается сопутствующими вредными факторами, потенциально опасными для человека и биогеоценозов окружающей среды. Таким фактором для АЭС является прежде всего радиационный. Воздействие радиационных факторов на человека и природные комплексы ограничивается введением в практику проектирования и эксплуатации АЭС регламентированных (допустимых) санитарным законодательством значений как в режиме нормального функционирования АЭС, так и при возможных авариях для АЭС это регламентированные дозовые нагрузки для эксплуатационного персонала и проживающего вблизи АЭС населения. [c.146]

Функциональные возможности каждого сервера, подключенного к оболочке Design Explorer, реализуются посредством выполнения встроенных в него процедур. Понимание того, как они запускаются и работают, позволит пользователю работать в среде проектирования намного эффективнее. [c.38]

Кроме того, имеется возможность создания пользовательских горячих клавиш, процесс определения которых описан в главе Работа в среде проектирования Design Explorer. [c.457]

Первая версия Auto AD увидела свет в 1982 году и работала в среде DOS. Это была первая по-настоящему работоспособная профамма автоматизированного проектирования, способная работать на ПК. В тот период подобного рода системы использовали в качестве технической базы достаточно мощные рабочие станции, а большинство систем вообще эксплуатировалось на больших вычислительных машинах. Успех системы Auto AD во многом объяснялся принятой при ее разработке концепцией [c.34]

Документ может быть импортирован в базу данных проекта непосредственно из Проводника системы Windows с помощью технологии drag-and-drop (захвати и брось). Этот метод работы с документами является наиболее эффективным. Если с помощью мыши захватить и бросить в среду проектирования папку из Проводника, то она будет импортирована в указанную или новую базу данных проекта с сохранением всей структуры вложенных папок и документов (рис. 2.20). Вся иерархическая структура папок будет полностью воспроизведена в проекте. [c.26]

В процессе инсталляции системы Protei 99 SE настройки по умолчанию для всех модулей программы загружаются в среду проектирования Design Explorer и сохраняются в общем файле описания ресурсов. Пользователь может изменить и сохранить настройки в любой момент работы над проектом. [c.33]

СУБД АИСТ реализована в среде ОС ЕС ЭВМ, поддерживает СМД и выполняет функции загрузку БД установление связи между файлами БД многоаспектный доступ к данным мультизадачный режим работы проектирование, сбор статистики, выдачу ииформации о состоянии БД копирование и восстановление БД реорганизацию и реструктуризацию БД. [c.139]

Auto AD 2000 предлагает мпогоокоппую среду проектирования, которая допускает одновременное открытие нескольких чертежей. В одном сеансе работы можно открывать неограниченное число рисунков Auto AD, не жертвуя при этом производительностью. [c.151]

BOB и использование результатов при проектировании, а также методики испытания на надежность конструкций могут быть найдены в работе [135]. Систематический подход к выбору материала был отчасти обусловлен разрушением емкостей из титана, содержащих N2O4 или метанол, но последующий успех космических полетов отражает достоинство этих методов. Второе применение данных коррозии под напряжением — при проектировании самолетов — направлено на исключение разрушений. Такие данные помогают в выборе периодичности осмотра конструкции на наличие трещин с тем, чтобы растрескивание могло быть определено сразу при сохранении целостности конструкции. Необходимо подчеркнуть, однако, что знание скоростей роста усталостных трещин в среде также необходимо для исключения разрушения. [c.428]

Рассматривая физическую сущность старения, следует отметить, что невозможно описать надежность изделия, находящегося под действием нагрузки и среды, без учета времени и, особенно, долговечности изделия. В изделии, испытывающем старение, уменьщение нагрузки увеличивает его долговечность. Допустимая нагрузка на изделие зависит от количества энергии и материала, присутствующего в среде, и требуемой долговечности. Повыщение долговечности изделий можно осуществить путем увеличения прочности изделия, уменьшения нагрузки, приложенной к изделию, и уменьшения скорости старения изделия. В процессе проектирования машин выбирается коэффициент запаса прочности и соответствующая надежность. Реальный запас надежности в значительной степени определяется процессом производства. Послепроизводственные события, происходящие в период эксплуатации, связаны с величинами приложенных нагрузок и скоростью старения. Изменение скорости старения (долговечности) можно обеспечить путем применения соответствующих материалов для изготовления деталей и защиты их от воздействия внешней среды (потоков энергии) и проникновения материалов, вызывающих нарушения нормальной работы деталей соединений (наличие барьеров). [c.218]

Широкую программу исследовательских работ в области кузнечного производства А. И. Зимин наметил в статье Основные принципы построения кузнечных ма-шин-орудий , опубликованной в четвертом номере сборника НИИМАШ за 1933 г. Основные пункты этой программы остаются актуальными и сегодня. Об этом свидетельствуют материалы Первых чтений, посвященных 85-летию со дня рождения, разработке научного наследия и развитию идей проф. А. И. Зимина (1980). Среди выступавших на чтениях был ученик А. И. Зимина — А. Ф. Нистратов. В своем докладе, названном так же, как и статья Зимина, он подчеркнул, что в 30-е годы советской науки по кузнечным машинам-орудиям еще не было . Основным руководством при проектировании являлись труды Баха. Попытки проектирования машин по Баху приводили к созданию громоздких образцов, далеко не оптимальных по основным параметрам. По мнению докладчика, статья А. И. Зимина заложила фундамент науки об оптимальных по своим параметрам кузнечных машинах-орудиях, обосновала глубокие принципы и философский подход к их построению. А. Ф. Нистратов назвал основные принципы-постулаты А. И. Зимина . [c.42]

Смотреть страницы где упоминается термин РАБОТА В СРЕДЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ : [c.8] [c.9] [c.11] [c.15] [c.17] [c.19] [c.21] [c.23] [c.25] [c.27] [c.29] [c.31] [c.33] [c.35] [c.37] [c.39] [c.43] [c.45] [c.47] [c.49] [c.51] [c.53] [c.55] [c.57] [c.81] [c.195] [c.639] [c.20] [c.49] [c.98] [c.191] [c.383] [c.7] [c.150] [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...