Ремонт водоподогревателя

Водоподогреватели смешения применяют трёх типов камерные, тендерные и инжекторные (инжекторы мятого пара). Камерный водоподогреватель завода Красный путиловец (фиг. 91) состоит из двухступенчатого прямо-действуюш,его насоса и камеры смешения, объединённых в обш,ем корпусе. Верхний водяной цилиндр качает холодную воду в камеру смешения через клапан 2, туда же поступает мятый пар от конуса, и после смешения горячая вода заполняет камеру 3, откуда подаётся нижним водяным цилиндром насоса через камеру 4 в котёл. Вследствие частого ремонта водоподогревателя, особенно поплавковой системы, эта конструкция также не получила широкого распространения. [c.87]

При изготовлении, монтаже и ремонте стальных водогрейных и паровых котлов и водоподогревателей, подлежащих действию настоящих Правил, разрешается применять все промышленные методы сварки, обеспечивающие хорошее качество сварных соединений. [c.91]

Результаты технических освидетельствований с указанием состояния котла (водоподогревателя), разрешения его работы и сроков следующих освидетельствований заносятся лицом, производившим их, в паспорт котла (водоподогревателя). В паспорт заносятся также сведения о каждом произведенном ремонте котла (водоподогревателя). [c.106]

Ремонт пароперегревателей, водоподогревателя и конденсатора. [c.625]

Подробный разбор устройства и работы оборудования котельной установки (во время остановки ее в ремонт) осмотр барабанов котла, кипятильных труб, пароперегревателя, водоподогревателя и воздухоподогревателя. [c.644]

Емкостный водонагреватель устанавливают таким образом, чтобы при ремонте змеевиков их можно было свободно вынимать. Для этого перед фронтом водонагревателя следует предусмотреть свободное расстояние, равное длине змеевика плюс 0,5 м. Расстояние между параллельно установленными водоподогревателями с изоляцией должно быть ие менее 0,6 м и не менее 0,15 м от стены. Подогреватель устанавливают на кронштейнах, консолях, заделанных в стену, или на специальных опорах из кирпича, бетона или металла. Между опорой или кронштейном и барабаном подогревателя обязательно прокладывают картонный асбест толщиной 4—5 мм. [c.221]

Станционные водоподогреватели выполняются обычно вертикальными, а абонентские — горизонтальными. В том и другом случае помещение должно иметь достаточную высоту или соответственно длину для возможности выемки трубного пучка при ревизии и ремонте. [c.171]

Емкостные водоподогреватели должны быть установлены так, чтобы у них можно было вынимать змеевик для ремонта или замены. [c.293]

В настоящее время наши паровозы снабжены (еще с 1926/27 г.) значительным количеством (до 4 ООО установок) водоподогревателей Кнорра эти подогреватели работают в общем неудовлетворительно, отчасти из-за недостаточного знакомства с ними персонала депо и из-за неприспособленности последних для ремонта этих приборов. Исправно работающие водоподогреватели Кнорра себя [c.273]

Инжекторы мятого пара так же, как и обычные, отличаются от всех. других типов питательных приборов (насосы водоподогревателей) котла отсутствием частей, находящихся в постоянном движении при работе устройства. В насосах этими частями являются парораспределительные золотники, поршень с кольцами и штоком, клапаны всасывающие и нагнетательные. Износ всех этих многочисленных деталей вызывает ухудшение ра->боты подогревателя, требует относительно частого ремонта. Последний в свою очередь может вызвать дополнительные простои паровоза. [c.283]

К арматуре и трубопроводам водоподогревателя при ремонте предъявляют такие же требования, как и к арматуре котла паровоза. [c.386]

После ремонта на заводе собранный водоподогреватель испытывают и регулируют на стенде согласно инструктивным указаниям МПС. При отсутствии стенда на заводе и в депо разрешается производить испытание водоподогревателя непосредственно на горячем паровозе. [c.386]

Этот автоматически действующий водоподогреватель позволяет сэкономить около 90% топлива, которое расходуется дизелем тепловоза при работе на холостом ходу на стоянке в холодную погоду подогреватель устраняет возможность замерзания охлаждающей воды и обеспечивает быстрый запуск дизеля, при этом также снижается износ трущихся деталей дизеля и уменьшаются расходы на его ремонт (вследствие уменьшения времени работы на холостом ходу). Тепловозная бригада не может что-либо забыть или не предусмотреть. По прибытии в депо бригада просто выключает дизель и оставляет тепловоз без присмотра. По прибытии следующей бригады через I ч, 5 ч, через сутки дизель тепловоза прогрет и готов к мгновенному запуску и немедленной эксплуатации. Водоподогреватель постоянно следит за температурой охлаждающей воды, поддерживая ее на уровне, требуемом для запуска и работы при частичных нагрузках наличие водоподогревателя позволяет совершенно устранить работу двигателя на холостом ходу в любое время года. [c.186]

Дата 3 писи ответственного лица о произведеияых ремонтах, очистке, осмотрах и гидравлических испытаниях котла (водоподогревателя) Сроки следующих освидетельствований [c.111]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

Поверхностные водоподогреватели представляют собой сложную и громоздкую установку, в ее современном виде требующую за собой очень внимательного ухода и тщательного ремонта. Наличие пароводяного насоса, батареи, целого комплекта арматуры, длинных и многочисленных водо- и паропроводов, ряда спускных краников,— обусловливает необходимость внимательного ухода в пути уже при небольшом отступлении от правил обслуживания бывают зимой случаи размораживания тех или иных частей. [c.273]

Что касается экономии топлива, то здесь нужно резко различить данные испытаний вполне исправных устройств и данные обычной эксплуатационной практики. Втом же Тепловом процессе указывается, что экономия топлива при наличии водоподогревателя может выразиться в Ю—12%, инжекторы мятого пара дают в лучшем случае 4—6% Если надежные и простые инжекторы мятого пара имеют и средние эксплуатационные данные, близкие к приведенным, то у водоподогревателей поверхностного типа экономия топлива может оказаться значительно меньшей, упав до 4—5%, хотя бы из-за увеличенного расхода пара на пароводяной насос (изношенные кольца, пропускающие клапаны) и загрязнения батареи. Заметим, что расход пара на насос равен примерно 2—-2,5% всего количества пара, даваемого котлом. При неисправном насосе этот расход увеличивается до 6—8 и более процентов. Наконец, эксплуатационные данные говорят не в пользу водоподогревателей поверхностного типа еще и из-за большей стоимости ремонта их и простоев паровозов. В итоге при неисправных поверхностных подогревателях экономический эффект их работы близок к нулю, а иногда становится отрицательным. Это рассуждение подчеркивает необходимость нашим дорогам основательно заняться рациональньш использованием подогревателей Кнорра, на изготовление которых было израсходовано свыше 10 млн. руб. народных средств и которые могут дать должный эффект лишь при содержании приборов в порядке. В силу этого соображения здесь [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...