Снятие и установка заднего моста

Снятие и установка заднего моста. [c.89]

При снятии и установке задних или передних мостов, колес и т. п. обязательно установите автомобиль на специальные металлические или деревянные подставки, а под колеса автомобиля положите клинья. [c.275]

Снятие и установка редуктора главной передачи автосамосвалов с помощью устройства на тележке (напольный вариант) обеспечиваются заглублением до уровня пола подъемника для вывешивания заднего моста. [c.365]

V Снятие с конвейера заднего моста, установка и испытание на стен де под нагрузкой [c.408]

При текущем ремонте автомобиля в ряде случаев возникает необходимость в снятии двигателя, передних и задних мостов, агрегатов трансмиссии и т. п. В условиях АТП и СТО.Д. снятие и установку агрегатов целесообразно выполнять на специализированных постах, оснащенных необходимым подъемно-транспортным оборудованием, приспособлениями и инструментом. [c.168]

Снятие, установка, разборка и сборка заднего моста [c.89]

Установка заднего моста производится а порядке, обратном снятию. После установки заднего моста проеерить уровень масла в картере и при необходимости довести его №> НО РМЫ [c.171]

Конструкция технологического оборудования в зоне ТО-2 и ТР выбирается исходя из перечня, вида и специфики выполняемых работ. При этом снятие и установка цилиндров подвески и силовых цилиндров опрокидывающего механизма, а также колес предусматриваются с помощью специальных навесных приспособлений. Одной из особенностей комплектования таких постов технологическим оборудованием является использование двух типов подъемников. Для передней оси предусматривается канавный передвижной электромеханический подъемник, а для заднего моста — стационарный гидравлический или электромеханический. Применение передвижного канавного подъемника обусловлено необходимостью выполнения ремонтных работ на двигателях ЯМЗ-240 и ЯМЗ-240Н. [c.363]

Из разборочно-сборочных работ наиболее характерными являются работы по замене двигателей, задних и передних мостов, коробок передач, радиаторов, сцепления, деталей подвески, рес-сбр, изнрсившихся деталей в агрегатах и узлах. При выполнении большинства, из нИх широко используют подъемные устройства, а также осмотрбвые ка11авы (см. раздел 8.5), оборудованные специальными подъемниками и устройствами для снятия и установки агрегатов. [c.227]

Чтобы вынуть полуось, снимают колесо и тормозной, барабан. Прихваченный к фланцу полуоси барабан нельзя сбивать молотком, так как может погнуться тормозной диск или даже сломаться барабан. В этом случае поступают следующим образом. Отворачивают винты крепления барабана к фланцу полуоси и приподнимают задний мост. Пускают двигатель, включают вторую передачу и повышают обороты до кopo tи 30 км/ч. При резком торможении барабан снимется. Правда, этот метод не совсем безопасен, так как соскочивший барабан может травмировать людей или повредить колесную нишу. При этом может пострадать и дифференциал. Поэтому при более безопасном способе сначала обильно смачивают тормозной жидкостью посадочный поясок полуоси. Через некоторое время со стороны тормозного щитка (автомобиль находится на канаве или эстакаде) через деревянную проставку наносят удары молотком по краю барабана до его снятия с фланца полуоси. При установке барабана надо поверхности соприкосновения фланца и барабана смазать графитовой пудрой, термостойкой смазкой 1-13 или хотя бы Литолом-24. В этом случае барабан снимется легче. [c.224]

Сборку заднего моста выполняют в последовательности, обратной разборке. При этом сальник подшипника полуоси перед установкой покрывают смазкой Ли10л-24, а резьбу болтов крепления редуктора - герметиком, предварительно обезжирив их и резьбовые отверстия в балке заднего моста. При установке сапьника полуоси во фланец балки пользуются оправкой А.70157, пуансон которой имеет диаметр 44 мм, а диаметр посадочного пояска под сапьник равен 29,4 мм. Смазывают графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок фланца полуоси под тормозной барабан и поверхность фланца полуоси, соприкасающуюся с барабаном, чтобы при последующей разборке облегчить снятие барабана. Тормозные барабаны устанавливают после установки заднего моста на автомобиль и закреш1ения на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса. [c.89]

На автомобилях первых выпусков подшипник хвостовика ведущей шестерни имел другую конструкцию. Это необходимо иметь в виду при ремонте, так как ведущие шестерни этих конструкций невзаимозаменяемы. Для установки ведущей шестерни с новым лод-шипииком взамен старой в картере заднего моста необходимо срубить заклепки, удерживающие пластины подшипника хвостовика, снять пластину и выпрессовать подшипник. Только после этого можно поставить в картер заднего моста старой конструкции ведущую шестерню, имеющую новый усиленный подшипник хвостовика. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...