Сопротивление и мощность на конвейерах с тяговым элементом

Для расчета элементов на прочность, а также для определения тягового усилия и мощности привода необходимо знать натяжение тягового элемента по всей трассе машины. Натяжение тягового элемента слагается из его первоначального натяжения, суммы сопротивлений при перемещении груза по трассе конвейера, усилия на подъем груза на заданную высоту и дополнительных динамических нагрузок. [c.28]

У конвейеров с фрикционным приводом первоначальное натяжение тягового элемента в период пуска и натяжение при установившемся движении должны быть различными. При пуске приводу необходимо преодолевать дополнительные сопротивления трогания с места и инерции движущихся масс, поэтому первоначальное натяжение тягового элемента для обеспечения необходимого повышенного тягового усилия должно быть значительно большим, чем при установившемся движении. Обеспечивать работу тягового элемента постоянно с повышенным (пусковым) первоначальным натяжением нерационально, так как это увеличит местные потери и ускорит износ оборудования. Поэтому для конвейеров большой мощности и протяженности необходимо постоянное автоматическое регулирование первоначального натяжения тягового элемента в зависимости от [c.56]

Сопротивление и мощность на конвейерах с тяговым элементом [c.67]

Сопротивления, тяговая сила и мощность двигателя конвейеров с гибким тяговым элементом [c.69]

Основное условие, которое необходимо соблюдать при проектировании многоприводных конвейеров, состоит в следующем. Для наилучшего использования прочности тягового элемента максимальные силы его натяжения на отдельных участках, возникающие, как правило, в точках набегания на приводной барабан или звездочку, должны быть возможно одинаковыми. Для этого контур конвейера разбивают на участки с равными силами сопротивления, а следовательно, с одинаковыми по мощности приводами. [c.82]

Часть формул, применяемых при расчете транспортирующих машин, носит общий характер, т. е. одни и те же формулы можно применить для определения отдельных параметров всех или нескольких типов машин. К общим расчетам относятся определение производительности, сил сопротивления движению рабочего элемента, динамических нагрузок цепи, тягового усилия конвейера, мощности привода и др. Расчет конвейеров производится с учетом условий работы. [c.51]

По рассчитанному сопротивлению движения ленты и выбранному типу привода определяют натяжение и типоразмер ленты, мощность привода и остальные параметры конвейера и его элементов. Для установления полной тяговой силы конвейера с тяговым элементом удобно пользоваться методом последовательного обхода по контуру или обхода по точкам сопряжений прямолинейных и криволинейных (включая поворотные пункты) участков контура конвейера. Пронумеровав точки сопряжений, начиная от точки сбегання тягового элемента с привода к точке набегания, находят последовательно натяжения во всех точках и по разности натяжений на набегающей и сбегающей ветвях определяют тяговую силу, мощность двигателя и другие параметры конвейера. Во всех случаях удобно начинать обход от контура точки сбегания тягового элемента с привода. [c.198]

У конвейеров с фрикционным приводом первоначальные натяжения гягово-го элемента в период пуска и при установившемся движении должны быть различными. При пуске приводу необходимо преодолевать дополнительные сопротивления трогания с места и инерции движущихся масс, поэтому первоначальное натяжение тягового элемента для обеспечения необходимого повышенного тягового усилия должно быть значительно большим, чем при установившемся движении. Обеспечивать работу тягового элемента посгоянно с повышенным (пусковым) первоначальным натяжением нерационально, гак как это увеличит местные по1ери и ускори изнашивание оборудования. Поэтому для конвейеров большой мощности и протяженности необходимо постоянное автоматическое регулирование первоначального натяжения тягового элемента в зависимости от периода, условий и режима загрузки конвейера. Наибольшее натяжение должно быть в период пуска конвейера при установившейся работе оно должно автоматически уменьшаться вплоть до минимального для данной загрузки конвейера. Такой режим обес-печиваюг лебедочные и грузолебедоч-иые натяжные устройства с автоматическим управлением, снабженные специальным датчиком автоматического контроля натяжения. [c.59]

Мощность привода скребкового конвейера значительно превышает мощность ковшового или пластинчатого конвейеров при прочих равных условиях (т. е. при той же производительности, длине и высоте перемещения груза). Это объясняется тем обстоятельством, что в скребковых конвейерах кроме потерь, общих для всех видов конвейеров, розникает еще сопротивление трения как самого скребка, так и материала о желоб. Так как тяговые элементы и груз перемещаются с раз- ".ичнымп коэффициентами сопротивления, то общее сопротивление [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...