Проект железнодорожного и автомобильного транспорт

Появление тягачей (локомотивов) с резиновыми тяговыми колесами и тягой, независимой от сцепного веса (что невозможно в железнодорожном и автомобильном транспорте), делает перспективным применение подвесных рельсовых дорог. Разрабатывают проекты и ведут экономические исследования применения подвесных рельсовых дорог для транспортировки грузов на дальние расстояния в местностях с большой снежностью или с тяжелыми грунтовыми условиями, где устройство наземных дорог требует больших капитальных вложений и ненадежно в эксплуатации. Примером подобных проектов может служить уникальный проект Камчатской дороги протяженностью около 500 км, разработанный в 60-е годы. В 70-е годы подвесные рельсовые дороги начинают применять в подземном рудничном транспорте для доставки грузов и людей в забоях. [c.4]

Технологическая схема подачи заполнителя в силосы но отличается от схем подачи материала на складах согласно типовым проектам № 409-29-35—409-29-37. Конструкция приемного устройства для разгрузки железнодорожного и автомобильного транспорта также не отличается от приемных устройств складов, рассмотренных ранее. [c.264]

В складах согласно типовым проектам № 409-29-75.85 и 409-29-76.85 предусматривается прием и хранение песка, фракционного щебня, керамзитового песка и керамзита. Склад позволяет осуществлять их прием с железнодорожного и автомобильного транспорта, обеспечивать дозированную выдачу материалов на приемный тракт бетоносмесительного отделения предприятий сборного железобетона. [c.157]

Проект железнодорожного и автомобильного транспорта. Состав и содержание проекта (рабочего проекта) должны отвечать требованиям инструкции СН 202-81 . [c.35]

В ряде капиталистических стран, в частности в США, Англии и Франции, и в настоящее время работы по переустройству существующих железных дорог проводятся главным образом для улучшения их эксплуатационных показателей в конкуренции с другими железнодорожными направлениями и с автомобильным транспортом. Для этой цели осуществляются дорогостоящие работы по спрямлению трассы для сокращения пробега и главным образом для уменьшения времени хода поездов (в США за последние годы было осуществлено несколько таких проектов, по которым капиталовложения на 1 мин уменьшения времени хода поезда достигли 103 и даже 115 тыс. долл.). [c.180]

Проект Закона охватывает все виды транспорта - автомобильный, воздушный, железнодорожный, водный, но в период 1996-2001 гг. он будет касаться преимущественно автомобильного транспорта. [c.126]

Имеется серия типовых проектов автоматизированных складов заполнителей вместимостью 3, 4, 6, 9, 12,5 И 50 тыс. с приемными устройствами и различным набором механизмов. Склады предназначены для приема заполнителей бетона (песка, щебня и др.) с железнодорожного и автомобильного транспорта, посортного хранения их и выдачи на бетоносмесительную установку. Кроме того, имеются типовые проекты складов минеральных удобрений, предназначенных для приема с железнодорожного транспорта, хранения и отгрузки на автомобильный транспорт.. Выпу- [c.11]

АТ - автомобильный транспорт ГЗП - грузозахватные приспособления гост - государственный стандарт ЖБИ - железобетонные изделия ж/д - железнодорожный ИТР - инженерно-технические работники КМУ - краново-манипуляторная установка МНТ - машины непрерывного транспорта МС ИСО - международный стандарт качества ПБ - правила безопасности ППРк - проект производства работ кранами ПРМ - погрузочно-разгрузочные механизмы и устройства ПРТС - погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы, операции, машины и т.п.) [c.496]

Строительство железнодорожных подъездных путей допускается, как правило, в случаях, когда перевозки другими видами транспорта экономически нецелесообразны. Для выявления экономической целесообразности строительства новых подъездных путей заинтересованные организации производят соответствующие экономические расчеты, при которых учитываются возможности использования для освоения существующего или предстоящего объема перевозок грузов других видов транспорта, в частности для завоза грузов на железнодорожную станцию и для вьшоза со станции намечаемый среднесуточный вагоно- и грузооборот подъездного пути (сумма поступающих и убывающих вагонов или выгруженных и погруженных грузов за сутки), сокращение объема погрузочно-разгрузочных работ в связи с ликвидацией перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой (например, с автомобильного на железнодорожный транспорт и обратно) и т. п. Только после этого принимается рещение о составлении проекта строительства нового подъездного пути. [c.172]

Киевский институт Гипростроммашина Минстройдормаша СССР разработал типовые проекты автоматизированных прирельсовых складов цемента (рис. У.13) вместимостью 240, 360, 480 и 720 1100, 1700, 2500 и 4000 т. Склады предназначены для приема цемента из железнодорожных и автомобильных транспортных средств, хпанения его и выдачи в транспорт и бетонорастворные отделения. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...