Оптимизация транспорта газа

Оптимизация транспорта газа [c.27]

Вторая группа включает оптимизацию размеш,ения параметров ПХГ рационализацию взаимодействия с другими газопроводами правильный выбор узлов сопряжения с ЕСГ разработку и реализацию мер по обеспечению живучести ЕСГ. На обоих иерархических этапах исследования оценивалась эффективность от использования каждого из перечисленных средств обеспечения надежности газопровода. Применение системного подхода позволило определить рациональное сочетание средств резервирования собственно газопровода и объектов ЕСГ и объемы этих резервов. Такая комплексная разработка решения по синтезу надежности наиболее экономично обеспечивает требуемую надежность транспорта газа и стабильность его поставок на экспорт. [c.202]

Важным фактором экономии энергоресурсов при транспорте газов остается оптимизация режимов работы газоперекачивающих агрегатов, повышение их загрузки, сокращение числа рабочих агрегатов для перекачки заданного количества газа. [c.36]

В современных условиях российской экономики трубопроводный транспорт газа приобретает особое значение. Будучи одним из главных способов доставки газа потребителям, трубопроводный транспорт газа является потенциально опасной системой. Поэтому важнейшей задачей трубопроводного транспорта газа является обеспечение надежности и безопасности газоснабжения при реализации необходимой производительности системы. Между тем, газотранспортные системы ОАО "Газпром" характеризуются старением как линейной части, так и компрессорных станций, ГРС и вспомогательного оборудования при хроническом недофинансировании системы. В связи с этим важнейшее значение для дальнейшего обеспечения функциональности и экономической безопасности газотранспортных систем приобретет реконструкция. Под реконструкцией обычно понимается обновление системы путем замены и внедрения нового современного оборудования, внедрение инноваций, расширение потенциальных возможностей системы путем строительства новых объектов и т.д. В условиях острого дефицита средств всегда стоит задача оптимизации инвестиционных решений при отборе ограниченного количества проектов реконструкции. В данной работе предлагаются математические модели оптимизации инвестиций при реконструкции крупной газотранспортной системы (на примере ООО "Мострансгаз"). [c.64]

Добыча. Борьба за выживание в традиционных угледобывающих районах промыщленно развитых стран с 1953 г. по 1973 г. привела к уменьщению числа действующих шахт и их персонала, внедрению механизации и автоматизации на очистных работах, поддержании кровли и на внутришахтном транспорте угля, а также к созданию мощных средств для добычи открытым способом. В этой связи возникла необходимость в более точном знании геологии месторождения до строительства новой шахты или при разработке новых горизонтов старой шахты. Новые подходы к разведочным работам и добыче стали особенно необходимы, когда в условиях снижения поставок нефти в конце 1973 г. стали очевидными перспективы роста добычи угля и появились соответствующие средства. Лишь тогда в угольной промышленности ряда стран стали планировать строительство новых шахт более высокими темпами, чем ранее. Новые методы разведки, в особенности современные геофизические, все более широко стали использоваться во многих странах, особенно после 1974 г. Это повлияло на многие нерешенные проблемы. Новые методы должны помочь оптимизации добычи твердого угля другими способами, чем добычи жидкой нефти и газа из скважин. Здесь очень важно избежать ошибок, которые, например, превратили выгодную разработку мощных пластов высококачественных антрацитов в Уэльсе в убыточную из-за обнаружения непредвиденной складчатости. Негибкость выемочной техники не позволяет оперативно перестраивать добычные работы, поэтому прогнозы [c.74]

Главными проблемами в использовании газового топлива на транспорте являются уже рассмотренная ранее концепция газобензинового и газодизельного двигателя и рассматриваемая в настоящем разделе задача хранения газового моторного топлива на транспортном средстве. Важность второго вопроса следует хотя бы Из того, что Например в автомобильных газобаллонных установках масса баллонов для хранения газового топлива составляет 90—94% от общей массы установки при использовании СНГ и доходит до 99% при применении КПГ. Показатели хранения газа могут совершенствоваться в трех направлениях выбор материалов и технологий изготовления баллонов, совершенствование конструктивных форм баллонов, оптимизация параметров хранения. Конечно наибольших результатов следует ожидать от перехода к новым перспективным материалам. Но в проблеме применения КПГ нельзя отказываться ни от одной возможности, так как в эхом направлении неудачные решения по хранению газа делают неприемлемой Саму идею транспортного средства [c.98]

Создание в новом комплексе зданий ОАО Газпром диспетчерского центра и его функционирование в течение четырех лет показали правильность решения о перевооружении диспетчерских служб отраслей. Внедрение новейшей вычислительной техники позволило повысить оперативность работы всего диспетчерского комплекса от промыслов до потребителей, организовать оперативное взаимодействие с предприятиями и подразделениями ОАО Газпром . Протяженность магистральных газопроводов от промыслов северных районов Тюменской области до наиболее удаленных стран - импортеров (Франция, Италия) составляет приблизительно 5000 км. Газодинамические процессы в Единой гидравлической системе протекают в течение 5-6 сут. Это означает, что вопросы прогнозирования, моделирования и оптимизации режимов работы промыслов, газотранспортных систем и подземных хранилищ газа играют всё возрастающую роль в обеспечении необходимых уровней добычи, транспорта и распределения природного газа не только в России, но и за её пределами. [c.3]

Транспорт газа — одно из самых энергоемких производств, в связи с этим экономное расходование топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) составляет одну из основных задач. Главтюменгазпром вопросам планирования, анализа и рационального расхода газа на собственные нужды уделяет постоянное внимание. Мероприятия по экономии ТЭР и материально-технических ресурсов (МТР) условно можно разбить на три группы первая — устранение прямых потерь газа и электроэнергии вторая — оптимизация загрузки компрессорных станций и агрегатов третья — оптимизация тепловых, водных, санитарных и технологических процессов в обслуживании и подготовке к работе газотранспортных систем. [c.64]

В 1999—2003 гг. Россию посетили представительные делегации стран Европейского союза, Японии, скандинавских стран, Австралии и т.п. Имеются конкретные предложения по проектам, большинство из них находится еще в начальной стадии разработки, но есть и оформленные заявки, как минимум четыре проекта уже успешно осуществляются или уже фактически завершены, и нам остается только должным образом использовать их результаты. Один из успешно идущих проектов достаточно крупный - совместный российско-германский проект Газпрома и Рургаза по снижению удельной энергоемкости в транспорте газа путем оптимизации газотранспортной систему. [c.126]

Васильев Ю.Н., Ренков A. . Оптимизация процесса сгюрания в газовых двигателях. "Транспорт газа и газотранспортное оборудование" (Тр.ВНИИГаза) 1978, с.174-183. [c.234]

Внедрение в практику современных средств автоматики, телемеханики и S ADA-систем, определяющих возможность получения информации реального времени, а также программных комплексов моделирования и оптимизации технологических процессов транспорта газа позволит повысить обоснованность диспетчерских решений по управлению магистральными газопроводами. [c.4]

В настоящее время оптимизация конструктивных характеристик с учетом вышеуказанных факторов производится для компрессорных станций магистральных газопроводов, подземных хранилищ газа, дожимных, холодильных, газлифтных КС, а также для КС утилизации попутных нефтяных газов, промышленной переработки газов и систем обеспечения автомобильного транспорта газовым моторным топливом. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...