Обслуживание электровозов и электропоездов

Обслуживание электровозов и электропоездов [c.216]

Подробный перечень работ, возложенных на локомотивную бригаду по обслуживанию электровозов и электропоездов, устанавливается должностной инструкцией машиниста и его помощника. [c.217]

Рассмотрены вопросы организации работы ремонтных цехов, права и обязанности мастера депо. Изложены основы трудового законодательства и нормирования труда. Приведены способы организации технического обслуживания и ремонта электровозов и электропоездов, характеристики электрических машин, нормы допусков и износов. [c.2]

Качество технического обслуживания и текущего ремонта электровозов и электропоездов в целом должны контролировать бригадиры, мастера и помощники мастеров комплексных и специализированных бригад, а также приемщики локомотивов. [c.8]

Таблица 6. Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и электропоездов (в соответствии с приказом 28Ц от 20.06.86 г.)

По мере освоения электрической тяги, развития электровозостроения система обслуживания и ремонта электровозов неоднократно подвергалась изменениям и совершенствовалась. При этом изменялись виды ремонта и технического обслуживания, межремонтные пробеги, уточнялся объем выполняемых работ, сокращались простои электровозов и электропоездов в ремонте и трудоемкость ремонта. Действую- щая система состоит из двух основных видов ремонта заводского и деповского. [c.60]

Электровозы и электропоезда обслуживаются сменными брига дами, состоящими из машиниста и его помощника. К обслуживанию пассажирских электровозов (тепловозов), электропоездов 216 [c.216]

В целях улучшения технического состояния локомотивов введен порядок закрепления за комплексными бригадами слесарей конкретных грузовых и пассажирских локомотивов (по номерам). При организации работы исходят из того, чтобы все операции по техническому обслуживанию ТО-3, а по электровозам и электропоездам — по текущему ремонту ТР-1 производились в течение одной рабочей смены. [c.175]

Техническое обслуживание. Электровозы и электропоезда, находящиеся на ТО-2 в пределах установленных норм времени, учитываются в эксплуатируемом парке. Началом ТО-2 считается время постановки локомотива на смот- ровую канаву пункта технического обслуживания (ПТО). [c.46]

Примечания. 1. Приказом № 28Ц для электровозов и электропоездов, находящихся в эксплуатации от постройки более 15 лет, введен коэффнднент увеличения трудоемкости, себестоимости те.хнического обслуживания и текущего ремонта, равный 1.15. Для выполнения сверхцикловых работ и оздоровления электровозов, эксплуатирующихся в наиболее сложных условиях, разрешено в 1986—1990 гг. увеличивать на 25% трудоемкость и себестоимость ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-.З на Свердловской, Среднеазиатской, Южно-Уральской, Азербайджанской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Кемеровской, Забайкальской, Западно-Сибирской дорогах. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...