Пункты подготовки полувагонов и платформ к перевозкам

Пункты подготовки вагонов к перевозкам служат для выполнения текущего ремонта и подготовки вагонов под перевозку грузов, с тем чтобы не было задержки поездов и отцепки вагонов в пути следования и обеспечивалась сохранность перевозимых грузов, и пункты размещают в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. В зависимости от типа вагонов различают пункты подготовки полувагонов, платформ и цистерн, комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов, в также промывочно-пропарочные станции. [c.143]

Высокие пассажирские и погрузочные платформы создают определенные неудобства при контроле технического состояния и ремонте автосцепного устройства, тормозного оборудования и ходовых частей. Поэтому для обеспечения более безопасных условий труда при замене колесной пары, букс, надрессорной балки, поглощающего аппарата или тягового хомута, борта платформы, крышки люка полувагона и других узлов вагоны надо переставить на путь текущего отцепочного ремонта или на пути пункта подготовки вагонов к перевозкам. [c.216]

ПУНКТЫ ПОДГОТОВКИ ПОЛУВАГОНОВ и ПЛАТФОРМ к ПЕРЕВОЗКАМ [c.20]

Пункты подготовки полувагонов и платформ в зависимости от плана среднесуточной подготовки вагонов к перевозкам делятся на три категории от 1000 вагонов и более, до 1000 и до 500 вагонов. [c.20]

Рис. 2. Схема пункта подготовки полувагонов и платформ к перевозкам

На станциях массовой погрузки, выгрузки грузов и формирования маршрутов созданы специальные пункты подготовки вагонов к перевозкам — ППВ. Пункты эти не универсальны часть из них специализирована на подготовке крытых вагонов и ледников, другие — полувагонов или цистерн, или платформ, или рефрижераторного подвижного состава. [c.39]

В зависимости от объема работ и типа подготавливаемых вагонов ППВ подразделяют на четыре группы, специализирую щиеся на ремонте и подготовке крытых и изотермических вагонов-ледников, рефрижераторных вагонов, цистерн и полувагонов для перевозки нефтебитума, полувагонов и платформ. Для пунктов всех четырех групп требования к обслуживанию тормозного оборудования одинаковые, могут отличаться только объемы работ по смене тормозных колодок, регулировке рычажной передачи и др. [c.108]

Важное значение для текущего содержания вагонов имеет создание на дорогах пунктов комплексной подготовки вагонов к перевозкам. Они специализируются на ремонте крытых и изотермических вагонов, полувагонов, платформ и цистерн. Эти пункты обеспечивают козловыми кранами, портальными машинами для правки и ремонта кузовов, машинами для внутренней промывки крытых вагонов, электросварочным и подъемно-транспортным оборудованием, электролебедками для передвижения вагонов и другими механизмами. [c.145]

Если на путях пунктов подготовки вагонов к перевозкам имеются специальные вагоноремонтные машины типа "Донбасс", то, кроме пере-численнь.х, выполняют следующие работы заменяют или ремонтируют сваркой продольные и торцовые борта платформ, крышки люков полувагонов правят погнутые крышки люков, верхнюю обвязку кузова, торцовых дверей, стойки, раскосы устраняют сужение и уширение кузова полувагонов заменяют неисправные двери, ремонтируют крышу, печные разделки, крышки загрузочных люков заменяют неисправные или ставят недостающие детали несъемного оборудования крытых вагонов заменяют неисправные автосцепки. [c.50]

На пунктах подготовки полувагонов и платформ к перевозкам должны выявляться и устраняться все технические неисправности в ходовых частях, буксах, автотормозах, автосцепном устройстве, в кузовах. Кроме того, при ремонте кузовов полувагонов обязательно выполняют ремонт дверей и крыщек люков, а также их запоров. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...