Электролит для щелочных аккумуляторов

ЭЛЕКТРОЛИТ ДЛЯ ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ [c.272]

Электролит. Для щелочных аккумуляторов применяют электролит, состоящий из раствора едкого кали высшего сорта или сорта А плотностью 1,19—1,21 (23—25° по Боме) с добавкой едкого лития 20 1 г на 1 л. На этом электролите батарея может работать в диапазоне температур от — 15 до + 35° С. Допустимы кратковременные повышения температуры до -Ь45°С. При температуре ниже — 15 С аккумуляторы должны работать на растворе плотностью 1,25—1,27 (29—31° по Боме) без добавки едкого лития. Для растворения едкого кали пригодна дистиллированная вода. [c.278]

Контроль уровня электролита производится так же, как и для щелочных аккумуляторов, т. е. в отверстие элемента опускается открытая с обеих сторон стеклянная трубка до упора в предохранительный щиток, и на ней на уровне пробки делается риска. После этого верхний конец трубки плотно зажимается пальцем и трубка вынимается. В трубке будет находиться электролит на отметке, соответствующей уровню электролита в элементе. Разность отметок электролита и риски покажет высоту уровня электролита в элементе. [c.238]

Электролит для кислотных аккумуляторов приготовляют из высококачественной аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. В щелочных аккумуляторах в качестве электролита применяют водный раствор гидрата оксида калия (едкое кали) с добавкой моногидрата лития и сернистого натрия. [c.149]

Для щелочных аккумуляторов употребляют составной электролит— водный раствор едкого кали (плотностью 1,19... 1,4) с добавкой едкого лития (20 г моногидрата на 1 л) повышения емкости аккумуляторов (до 20 %) и увеличения срока службы. [c.24]

Железо-никелевые аккумуляторные батареи имеют более высокий саморазряд, усиливающийся при повышении температуры поэтому при хранении в заряженном виде их необходимо подзаряжать током нормального заряда. Нельзя хранить щелочные аккумуляторы в одном помещении с кислотными, так как даже ничтожно малое количество кислоты разрушает щелочные аккумуляторы. Новые батареи выпускаются заводом в готовом для хранения виде без электролита требования к помещениям те же, что и для свинцовых батарей температура может быть и ниже 0°, но без резких колебаний. При переводе на длительное хранение батарей, бывших в эксплуатации, их разряжают, выливают электролит и плотно закрывают пробки. Промывать аккумуляторы перед постановкой на хранение запрещается. [c.101]

Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии замену отказавшего съемного электрооборудования ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо (участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Аккумуляторные батареи осматривают. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками (щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами (борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение [c.8]

Работникам, связанным с обслуживанием аккумуляторных батарей, необходимо соблюдать правила личной безопасности, не пользоваться открытым огнем в аккумуляторных помещениях и на тепловозе, не выполнять каких-либо работ на батарее во время ее заряда все механические работы выполнять, инструментом, имеющим изолированные ручки. Случайные короткие замыкания инструментом могут привести к взрыву. Нельзя пользоваться одной посудой, ареометрами, мерными трубками, грушами для обслуживания кислотных и щелочных батарей. Поднимая и опуская щелочной аккумулятор в резиновом чехле, нужно быть особенно внимательным, так как в чехле часто скапливается электролит и при резком опускании аккумулятора он фонтаном выбрасывается из-под аккумулятора и может попасть в лицо. Кожу рук и одежду следует защищать от попадания кислоты, щелочи и электролита. [c.121]

Приготовление электролита. Электролит готовится в Деревянном ящике, обитом внутри резиновым мешком, или в стальных баках. Ящики и баки должны иметь плотно закрывающиеся крышки. Желательно иметь у дна баков краны для слива осветленной щелочи и скопившегося внизу осадка. Воспрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной, свинцовой и керамической посудой, а также посудой, служащей для приготовления электролита кислотных аккумуляторов, так как даже небольшая примесь кислоты в электролите щелочного аккумулятора приводит его в негодность. [c.234]

Пластины щелочных аккумуляторов обладают высокой прочностью, а электролит не выделяет вредных для здоровья человека паров. Срок эксплуатации щелочных аккумуляторов значительно больше, они удовлетворительно работают в условиях отрицательных температур и не требуют особого ухода при эксплуатации. [c.166]

Как указывалось выше, вследствие низкого внутреннего сопротивления случайные короткие замыкания гибельны для аккумуляторов. Перегрузки токами выше номинальных также приводят к короблению пластин, высыпанию активной массы и короткому замыканию внутри аккумулятора. В процессе разрядки необходимо тщательно контролировать напряжение на зажимах батареи, а также состояние ее изоляции. Разряжать батарею до напряжения ниже 1,8 В на аккумулятор запрещается, так как это ведет к сульфатации, т. е. к появлению на пластинах сульфата свинца, нерастворимого в электролите, вследствие чего уменьшается активная поверхность пластин, а следовательно, и емкость аккумулятора. Кислотный аккумулятор, ввиду наличия на его поверхности следов кислоты, имеет повышенный саморазряд по сравнению со щелочным. В связи с этим длительно неработающие аккумуляторы должны храниться в заряженном состоянии, и напряжение на их зажимах должно ежемесячно контролироваться. [c.239]

Щелочной электролит. Для щелочных (кадмиевоникелевых) аккумуляторов применяют электролит двух типов зимний и летний . Летний электролит применяют при работе аккумуляторов при температуре окружающего воздуха - -10°С и выше. Он представляет собой раствор едкого кали плотностью 1,17—1,19 кг л. Зимний электролит, применяемый при более низких температурах, представляет собой раствор едкого натра при температурах до —10° С этот раствор берется плотностью 1,19—1,21 кг л, а при еще более низких температурах — плотностью 1,27—1,30 кг л. В крайнем случае при отсутствии едкого натра можно и летом применять едкое кали, но плотность раствора его не должна быть выше 1,18—1,19 кг л. Такие аккумуляторы необходимо защищать от нагрева, а заряжать следует по возможности ночью. [c.263]

В противоположность кислотным аккумуляторам, электролит в щелочных аккумуляторах не разрушает пластин. Переразряды и недостаточные заряды не приводят к повреждению аккумуляторов. Однако глубокие разряды, особенно для ламельных аккумуляторов, и превышение допустимых температур электролита ведут к снижению срока службы аккумуляторов. [c.248]

Электролит и его приготовление. Для щелочных аккумуляторов применяют составной электролит — раствор едкого кали ГОСТ 9285—69 высший сорт или сорт А плотностью 1,19—1,21 г1см (23— 25° по Боме) с добавкой едкого лития 20+1 г па 1 л. На этом электролите можно работать в пределах температур от 15 до 35°С. Допустимы кратковременные повышения температуры до +45°С. При температуре ниже — 20°С аккумуляторы должны работать на растворе плотностью 1,26—1,28 г/с. (30 —32° по Боме) без добавки едкого лития. [c.142]

Для щелочных железо-никелевых аккумуляторов модели ТЖН-ЗООВ и ТЖН-500, используемых в конструкциях автопогрузчиков, применяется составной электролит (раствор едкого калия с добавлением моногидрата лития 20 г на литр), приготовленный из концентрированного раствора калиевой составной щелочи (ТУ МХП 2856-51) и дистиллированной воды. [c.272]

Для машин напольного электротранспорта, выпускаемых в СССР, применяются главным образом щелочные аккумуляторы, которые подразделяются на кадмиево-никелевые и железоникелевые. Сосуд аккумулятора изготовлен из листовой стали, внутри сосуда помещены положительные и отрицательные пластины, разделенные сепараторами. В качестве электролита в кадмиевоникелевом аккумуляторе применяется водный раствор едкого калия КОН или едкого натрия КаОН. Для улучшения работы аккумулятора в электролит иногда добавляют едкий литий ЫОН, однако такой составной электролит несколько увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора и снижает его холодостойкость. [c.96]

Электролитом служит раствор едкого кали или едкого натра плотностью 1,19—1,21 г см с добавлением моногидрата лития — 20 г/л. Составной электролит увеличивает срок службы щелочных аккумуляторов. Он заливается в специальное отверстие с горловиной в крышке сосуда, закрываемое вентильной пробкой, цмеющей отверстие для выхода газов. Зарядка аккумуляторов производится при завинченных пробках. Внизу аккумулятора имеется грязевое пространство, а сверху над электролитом — газовое. [c.239]

Н-образный стеклянный сосуд с двумя медными электродами, из которых один смонтирован со стеклянной трубкой, имеющей капиллярный конец. 2. Распределительный щиток с рубильником и реостатом. 3. Селеновый выпрямитель. 4. Аккумулятор. 5. Миллиамперметр ла 100 ма. 6. Электролитический ключ (сифон). 7. Стандартный каломельный электрод. 8. Стандартный щелочной электрод. 9. Промежуточный сосуд. 10. Прерыватель. 11. Выключатель тока (2 шт.). 12. Нуль-инструмент. 13. Компенсационная установка. 14. Ванна с холодной водой. 15. Масщтабная линейка. 16. Штативы (2 шт.). 17. Концентрированная азотная кислота. 18. Сернокислый электролит № 1 и пирофосфатный электролит № 2 для меднения. 19. Раствор едкого натра. 20. Раствор хлористого калия. 21. Изолированные проводники. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...