Исследование рабочего цикла дизеля

В шестой главе приводится теоретическое исследование рабочего цикла дизеля, в результате которого выявляются оптимальные параметры процесса сгорания. [c.4]

Эмпирическое уравнение (3) было использовано автором для теоретического исследования рабочего цикла дизеля со струйным смесеобразованием [10, И]. [c.14]

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДИЗЕЛЯ [c.187]

Исходные величины. Для исследования рабочего цикла дизеля при отсутствии наддува был принят метод расчета и исходные величины, использованные в примере расчета цикла дизеля при разных углах опережения воспламенения (глава III, п. 13). Кроме, того, для всестороннего исследования цикла принимались в качестве исходных параметров различные значения ср , т, s и а. Исходные данные для расчетов по наддуву приведены в п. 26. [c.189]

Параметры скорости процесса сгорания представляют собой константы, величины которых зависят от конкретных физико-химических условий осуществления процесса сгорания в двигателе. Поскольку параметрами скорости сгорания учитывается суммарное влияние этих физико-химических условий, они имеют сложную природу. Поэтому одной из ближайших задач должно явиться экспериментальное исследование рабочих циклов двигателей внутреннего сгорания при самых разных условиях с целью выявления влияния отдельных физико-химических, а также конструктивных факторов на величину параметров скорости процесса сгорания. В первую очередь следует накапливать опытные данные по влиянию на кинетические константы таких факторов, как степень сжатия, наддув, число оборотов двигателя, нагрузка, впрыск воды, род и сорт топлива, коэффициент избытка воздуха, угол опережения воспламенения (впрыскивания), род зажигания, расположение и число свечей, форма камеры сгорания, способ смесеобразования в дизелях (давление распыливания, форма струи, степень и характер завихрений воздуха, предварительный кратковременный впрыск и др.) и т. д. Когда в этом направлении будет накоплен достаточный опытный материал, можно будет направленно воздействовать на процесс сгорания в нужную сторону. [c.86]

Представляется интересным выяснить влияние на величины показателей рабочего цикла дизеля параметров сгорания и т, а также других факторов коэффициента эффективности сгорания 8, степени сжатия е, коэффициента избытка воздуха о и наддува. В данной главе приведены результаты такого исследования. [c.188]

Вибе И. И., Теоретическое исследование рабочего процесса бескомпрессорного дизеля (новый термодинамический цикл и его исследование), Труды Ленинградского института инженеров гражданского воздушного флота , вып. 12, 1937 (Сокращенное изложение см. в ж. Дизелестроение № 5 и 6, 1938). [c.265]

Н. В. Иноземцев, а также И. М. Глаголев в основу своих расчетов процесса сгорания в дизелях положили закономерности классической бимолекулярной реакции. Если К. Нейман ограничился кинетическим исследованием рабочего цикла лишь одного дизеля, то Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин провели исследование нескольких дизелей и получили значительный по объему опытный материал. Применение положений бимолекулярной реакции к этим опытным данным не подтвердило закона Аррениуса. Изменение константы к в зависимости от температуры не подчиняется экспоненциальному закону, выраженному уравнением (15). Авторы в результате подробных исследований пришли к выводу, что во второй половине процесса сгорания его развитие определяется не температурой, а материальной цепью реакции и что вообще процесс сгорания углеводородного топлива ...в-дизеле предстрляет собой развитие материальной цепи, интенсивность которой увеличивается по мере развития процесса [8]. Этот вывод подтверждает основной тезис о том, что процесс сгорания в дизелях является не бимолекулярным, а цепным процессом. [c.23]

Таким образом, проведенное теоретическое исследование указывает на то, что с точки зргния развертывания процесса сгорания во времени развития рабочих циклов дизелей и карбюратор- [c.205]

Разработка связных грунтов для большинства машин характеризуется тем, что внешние сопротивления в начале и в конце копания (см. рис. 3), а также в начале и в конце цикла по величине отличаются незначительно. В результате исследования на аналоговых машинах, проведенных во ВНИИстройдормаше получено, что при значениях q, указанных в табл. 3, и неустановившихся режимах, соответствующих условиям нагружения рабочих органоа строительных и дорожных машин при разработке связных грунтов, (значениях с, приведенных в табл. 1), можно не учитывать влияния инерционных масс дизеля и ведущих частей гидротрансформатора на выходную характеристику силовой установки при гидротрансформаторах с коэффициентами прозрачности, указанными выше. К такому выводу пришли также, анализируя влияние масс, связанных с входным валом гидротрансформатора на процесс набора грунта трактором при бульдозерном оборудованрш [23]. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...