Уход за экипажной частью

УХОД ЗА ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТЬЮ [c.48]

Уход за экипажной частью..............396 [c.444]

Таким образом, колесная пара является одним из ответственных узлов ходовой экипажной части, от состояния которой зависит безопасность движения поездов. В связи с этим к выбору материала, изготовлению отдельных элементов и формированию колесной пары предъявляются особые требования. В условиях эксплуатации за состоянием колесных пар необходимы тщательный уход, своевременные осмотры и ремонт. Унифицированная колесная пара имеет ось, изготовляемую из осевой стали. На оси имеются буксовые шейки для установки подшипников букс предподступичные части подступичные части, на которые напрессовывают колесные центры и зубчатое колесо шейки моторно-осевых подшипников среднюю часть. Все переходы с одного диаметра оси на другой во избежание концентрации напряжений выполняют плавными переходными галтелями радиусом 20 -60 мм. Подступичные части и шейки оси упрочняют накаткой стальными роликами при усилии на ролик 30- 40 кН (3- 4 тс), создавая тем самым в поверхностном слое высокие остаточные напряжения сжатия, которые в 1,5—2 раза повышают предел выносливости оси в зонах неподвижных посадок и делают ось менее чувствительной к концентрации напряжений. Глубина упрочненного слоя после накатки достигает 6— [c.158]

От состояния экипажной части паровоза во многом зависит безопасность движения, поэтому машинист и его помощник должны уделять особое внимание осмотру, проверке исправности и уходу за всеми узлами и деталями экипажа. [c.298]

Таким образом, колесная пара является одним из ответственных узлов ходовой экипажной части, от состояния которой зависит безопасность движения поездов. В связи с этим к выбору материала, изготовлению отдельных элементов и формированию колесной пары предъявляются особые требования. В условиях эксплуатации за колесными парами необходим тщательный уход, требуются их своевременные осмотры и ремонт. [c.161]

Приведены общие сведения о паровозах, описаны устройство и работа котла, паровой машины н экипажной части паровоза, а также вспомогательных агрегатов и приборов. Освещены ремонт важнейших сборочных единиц и деталей и уход за ними. [c.2]

Общий монтаж буксы надвинуть корпус буксы на шейку оси, поставить и закрепить переднюю крышку 4, поставить регулировочные прокладки 18 (предварительно). Окончательную толщину набора рег 7ировочныл прокладок станавливаю т при регулировке разбега колесной пары согласно разделу Уход за экипажной частью . Поставить осевой упор 3 с фитилем 16 и корпус осевого упора 1 с пружиной 19 и регулировочными прокладками 20, причем количество прокладок должно быть подобрано таким образом, чтобы выступание торца А осевого упора 3 относительно торца Б корпуса 1 до затяжки болтов 2 находилось в пределах 6—8 мм. Установить и закрепить планку 11, установить на корпус буксы арку 5 с опорами 6. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...