Характеристика универсальных контейнеров (табл

В табл. 12 приводится характеристика универсальных контейнеров по ГОСТ 18477—73. [c.225]

Характеристики универсальных контейнеров приведены в табл. 10-12. [c.485]

Техническая характеристика универсальных контейнеров приведена в табл. 1.5. [c.15]

Универсальный контейнер КК-1,25 (рис. 36) закрытый, металлический, предназначен для перевозки грузов в крытых вагонах и автомобилях. Сварной корпус контейнера укреплен на раме. Конструкция состоит из двух шпангоутов, гофрированной обшивки стенок, плоской обшивки потолка и пола. Лист настила приварен к нижним элементам шпангоутов и двум поперечным балкам. Контейнер может перемещаться на четырех роликах (колесах). Для перемещения контейнера водило опускается в рабочее положение, при котором стопорное устройство расцепляется. В боковой стенке имеется дверь, в ее правой створке имеется замок клинового типа. Контейнер можно загружать и перегружать вилочным погрузчиком. Для строповки контейнер оборудован рымами (серьгами). Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 8. [c.48]

Значительное распространение на железнодорожном транспорте, а также в смешанном железнодорожно-автомобильном и железно-дорожно-водном сообщении получила перевозка грузов в контейнерах. Контейнерный парк состоит из специальных контейнеров (для скоропортящихся, наливных и других грузов) и универсальных. Увеличивающийся объем перевозок в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 20 т и более. Характеристики эксплуатируемых универсальных контейнеров приведены в табл. 22.1. [c.210]

Средне- и крупнотоннажные контейнеры перевозятся по железным дорогам на универсальных и специализированных платформах. Кроме того, часть среднетоннажных контейнеров перевозится стандартными и переоборудованными полувагонами. Характеристики основных типов платформ, применяемых для перевозки средне- и крупнотоннажных контейнеров, приведены в табл. 21. [c.109]

Для перевозки среднетоннажных универсальных и специализированных контейнеров НИИАТом разработаны и рекомендованы к внедрению конструкции автомобилей-самопогрузчиков, техническая характеристика которых приведена в табл. 24. [c.112]

Универсальный контейнер НР-5 — I (рис. 34) предназначен для транспортирования грузов в прямом и смешанном сообщениях. Имеет конструкцию закрытого типа с двухстворчатой дверью в передней боковой стенке. Стальной каркас контейнера сварен из отдельно изготовляемых секций — двух боковых продольных стенок, верхней и нижней рам, которые в сборе образуют четыре замкнутые шпангоутные рамы. Крыша покрыта стальным листом. Пол выполнен из досок. Погрузочно-разгрузочные работы можно выполнять кранами и вилочными погрузчиками, для чего в конструкции контейнера предусмотрены рым-болты и ножки В03М0И4Н0 штабелирование контейнеров в четыре яруса. Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 8. [c.47]

Вместилищами радиоактивных веществ являются ампулы, характеристика которых приведена в табл. 4. Ампулы хранят в толетостен. ных свинцовых контейнерах, а при просвечивании устанавливают в малогабаритных кожухах (или без них) на механических или магнитных штативах (фиг. 15). Широко применяются также специальные универсальные контейнеры для хранения ампул, переноски и съемки (фиг. 16), оборудованные дистанционным электрическим или механическим управлением. [c.679]

Универсальные контейнеры по ГОСТ 18477—79 подразделяются на крупно-тоннажные, изготовляемые в соответствии с требованиями 150, среднетоннажные (I малотоннажные. Основная характеристика крупноюннажных и среднетоинаж-11ЫХ контейнеров приведена в табл. 23.1< [c.277]

Широкое применение лолучила на железнодорожном транспорте, а также в смешанных железнодорожно-автомобильных и железнодорожно-водных сообщениях, перевозка грузов в контейнерах. Кон-. тейнерный парк состоит из универсальных контейнеров МПС и спе> циальных (для скоропортящихся, наливных и,друг 1х грузов), принадлежащих грузоотправителям. Быстрыми темпами развиваются перевозки в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 20 т и более. Характеристика эксплуатируемых универсальных контейнеров дана в табл. 27.1 [c.234]

Универсальные контейнеры принадлежат главным образом Министер-. в 11 гей сообщения, а специальные — грузоотправителям. Наибольщий , и. 11.иый нес в парке контейнеров МПС занимают универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т, большегрузные массой брутто 10 и 20 т и ма. клоннажные массой брутто 1,25 т (рис.. 130). Характеристика и раз-м( ры уипнерсальных контейнеров приведены в табл. 31. [c.256]

Для перевозок контейнеров на автомобильном транспорте применяют бортовые автомобили, прицепы, полуприцепы и специализированные полуприцепы-контейнеровозы. Технические характеристики автомобилей, прицепов и полуприцепов универсального назначения, используемых для перевозки мало- и среднетоинажных контейнеров, приведены в табл. 22. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...