Дифференциально-дроссельное регулирование

Дифференциально-дроссельное регулирование. Поршень двигателя имеет площадь со стороны полости А (фиг. 10) в два раза большую, чем со стороны полости В. Насос 3 с постоянной производительностью подает жидкость в полость А через дроссель 2 с постоянным сечением и создает в ней давление Р . В полость В жидкость поступает непосредственно и создает в ней давление Р . Величина Pi зависит от положения дросселя /, включенного на слив. При одном крайнем 22 [c.22]

Дифференциально-дроссельное регулирование [c.26]

Используя приведенные выше обозначения, дифференциальные уравнения движения гидропривода с дроссельным регулированием можно представить в виде [29 [c.29]

Из уравнений (3.18) и (3.30) можно исключить ДМ и его производную и найти дифференциальное уравнение, связывающее Арж с регулирующим (воздействием (АЛд для f (ф дроссельного регулирования и Ап для регули- [c.38]

По видам задающего и исполнительного движений следящие системы разделяются на системы для преобразования прямолинейного задающего движения в прямолинейное движение исполнительного органа, а также прямолинейного во вращательное, вращательного в прямолинейное, вращательного во вращательное. Следящие системы разделяются по наличию дифференциальных либо недифференциальных рабочих исполнительных цилиндров, либо же гидродвигателей вращательного движения по наличию гидроприводов с дроссельным регулированием при нерегулируемом насосе, с дроссельным регулированием при регулируемом насосе либо с регулированием производительности насоса по количеству регулируемых и нерегулируемых дроссельных устройств, управляющих расходом и давлением в полостях исполнительного гидродвигателя по количеству регулирующих кромок и щелей (окон) золотников и кранов, по характеру и величине перекрытия или образования щелей (окон) золотников в их нейтральном положении по наличию аккумулирующих и демпфирующих звеньев в системе по наличию звеньев управления величинами скоростей (либо подач) при слежении с устройствами независимой или зависимой подачи по наличию либо отсутствию корректирующих устройств для инвариантности по точности слежения по силам, действующим на щупе или рычажке задающего движение устройства. В копировальных следящих системах применяется преимущественно непрерывное слежение, и их классификация производится по количеству рабочих кромок следящих золотников, по количеству координат, каскадов усиления, конструктивным признакам. [c.387]

Фиг. 19. Принципиальная гидросхема дифференциально-дроссельного способа регулирования скорости.

Дифференциально-дроссельный способ регулирования скорости имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами. Он обладает большей чувствительностью, так как обе полости цилиндра постоянно находятся под давлением, малое влияние на скорость здесь оказывают утечки- в силовом цилиндре, исключается возможность образования вакуума и, наконец, отпадает надобность в реверсивном устройстве. [c.26]

Рассмотренные способы регулирования скорости, кроме дифференциально-дроссельного, применяются при сравнительно больших скоростях перемещения рабочего органа либо там, где наряду с большими скоростями нагрузки стабильны. Такой режим работы принято называть мягким режимом. [c.28]

На рис. 191 представлена гидравлическая схема привода подачи силовых головок 2-го и 3-го габаритов серии ЗУ. В них применяют преимущественно дроссельное регулирование подачи с использованием дифференциального включения силового цилиндра на входе (см. ниже). Схема включает в себя сдвоенный насос 1.1 — рабочей подачи меньшей производительности, 1.2— быстрых ходов большей производительности, гидропанель 24 и силовой цилиндр 23 с закрепленным штоком. [c.231]

Как показано в работе [2], упрощенная динамическая характеристика (7) с достаточной для практики точностью отражает динамические свойства приводного двигателя в режимах наброса и сброса нагрузки при сложных периодических режимах. При этом характеристика (7) свойственна двигателям постоянного тока независимого возбуждения (с простой системой автоматического регулирования скорости), асинхронным электродвигателям, а также гидроприводам с объемным и дроссельным регулированием. Значения параметров То и v приведены в работе [3], В случае использования двигателей со сложной системой автоматического регулирования скорости динамическая характеристика двигателя задается дифференциальным уравнением высокого порядка [3]. [c.411]

Наибольшее распространение в машиностроении получили однокоординатные гидравлические следящие приводы дроссельного управления благодаря исключительной простоте их конструкции и высокой надежности в эксплуатации. Эти приводы, состоящие из комбинаций различных управляющих дроссельных золотников и гидродвигателей, могут вместе с тем рассматриваться в качестве типовых звеньев, лежащих в основе всех существующих гидравлических следящих приводов. Принцип действия и методы построения схем таких приводов рассматриваются в главе П. Далее в ней приводятся статические и динамические характеристики основных элементов этих приводов и рассматриваются вопросы устойчивости и качества регулирования приводов в виде линеаризованных моделей в основном по классическому методу с использованием передаточных функций. Такой метод позволяет наиболее простыми средствами исследовать динамику сложных следящих приводов, описываемых дифференциальными уравнениями высоких порядков. Глава включает методику расчета следящих приводов дроссельного управления и примеры конкретных станочных копировальных приводов. [c.4]

Система предельного регулирования начинается с дроссельной шайбы 11 диаметром 4 мм. Масло этой системы подводится в камеру И стопорного клапана 12, в камеру К регулятора скорости 4 через игольчатый клапан 2, в камеру Л контроллера 9 и в камеру М.дифференциального золотника привода байпасного клапана 8. [c.122]

Пример. Рассчитаем гидропривод горизонтально-протяжного станка 7610М (рис. I260). Расчет ведем по следующим данным рабочая тяговая сила Рщю не более 100 кн рабочее давление роаб— 50-10 н/м скорость рабочего хода Гр = 0,025-i-0,215 м/с скорость холостого хода Чх = 0,33 м/с Bet подвижных частей (среднее статическое) G = 3,5 кн способ регулирования скорости рабочего хода — дроссельно-ступенчатый способ осуществления ускоренного холостого хода — по дифференциальной схеме управление приводом — ручное. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...