Коэффициент К, зависящий от наклона зубьев колеса

Расчетная нагрузка. Нормальная к зубу нагрузка Р передается по контактным линиям общей длиной Z.. В общем случае суммарная длина контактных линий зависит от ширины колес В, угла наклона зубьев Ро и коэффициента, учитывающего количество линий контакта, воспринимающих нагрузку Г, [c.292]

Обработка внутренних зубьев обкаточным инструментом на специальных или универсальных зубофрезерных станках находит все более широкое применение. Профиль зубьев обкаточного инструмента зависит от модуля т, числа зубьев г, коэффициента смещения х и угла наклона зубьев Р колеса. [c.149]

Геометрический расчет конических колес с круговыми равновысокими и равноширокими зубьями производ.чтся так же, как и геометрический расчет колес с прямыми зубьями. В качестве расчетного принимается внешний окружной модуль для зубьев с осевой формой 1 и III и средний нормальный модуль т для зубьев по форме II. Особенность расчета заключается в выборе диаметра do зуборезной головки, расчете среднего угла наклона линии зуба и подборе коэффициента х смещения исходного контура. Определение отдельных параметров — угла ножки и головки зубьев — зависит от их осевой формы — I, II или III. Диаметр зуборезной головки выбирается по специальным таблицам з зависимости от параметров R и mte- Средний угол наклона линии зуба определяется по выбранному номинальному диаметру зуборезной головки и коэффициенту ширины зубчатого венца. [c.142]

В косозубой передаче вопрос о выборе допускаемого контактного напряжения решается сложнее. Дело в том, что выкрашивание обычно развивается на ножках зубьев. Вследствие наклонного положения линий контакта один край этой линии лежит на ножке, а другой край — на головке зуба большего колеса и, следовательно, на ножке меньшего колеса. Поэтому, чтобы выкрашивание произошло вдоль всей линии контакта, нужно превзойти допускаемое напряжение как на ножках ведомого, так и на ножках ведущего колес. Если выкрашивание начинается на ножке ведомого колеса, то после некоторого числа циклов оно перестает развиваться далее, пока не возникает выкрашивание на ножке ведущего. Поэтому контактная прочность косозубого зацепления зависит как от [онх], так и от [ояа]. Зависимость эта довольно сложная. Приближенно можно принять, что расчетное значение коэффициента ксштактных [c.265]

Общая длина контактных линий зависит от ширины венца колеса 6 -, угла наклона линии зубэ р и коэффициента перекрытия Величина при Ва> ,0 не остается постоянной по фазам зацепления, так как в передаче нагрузки могут участвовать и одна, и несколько пар кон тактирующих зубьев. Поэтому в расчетах используют минимальное значение [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...