Классы точности подшипников различных систем

Посадка подшипников качения на вал назначается по системе отверстия, при которой для определенного внутреннего диаметра подшипника (отверстия) различные посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров вала. Например, для подшипника качения внутренним диаметром 100 мм при необходимости посадить его на вал тугой посадкой по 2-му классу точности в соответствии с таблицей справочника вал выполняется диаметром 100 мм с предельными отклонениями -Ь0,035 или - -0,012 мм тот же подшипник можно насадить на вал напряженной посадкой по 2-му классу точности, если выполнить вал с предельными отклонениями -Ь0,026 или -1-0,003 мм для случая плотной посадки отклонения вала должны быть в пределах 4-0,012 и —0,012 мм. [c.170]

Для обеспечения взаимозаменяемости подшипников при разных посадках на вал и а корпус нужно, чтобы предельные размеры присоединительных поверхностей подшипников для заданных номинальных размеров и класса точности оставались постоянными, а различные посадки обеспечивались за счет изменения размеров вала и отверстия корпуса. Исходя из указанных требований, подшипники сопрягают с валами и отверстиями корпусов по двум системам. Посадки внутреннего кольца на вал осуществляют по системе отверстия, посадки наружного кольца с отверстием корпуса — по системе вала. Такое построение посадок дает возможность изготавливать сопрягаемые с подшипниками валы и корпуса по основной системе ОСТ для цилиндрических изделий. [c.94]

Посадки подшипников качения (шариковых и роликовых) на вал осуществляются по системе отверстия, а в корпусе (в стакане) — по системе вала. Система отверстия характеризуется тем, что в ней для всех посадок одного и того же класса точности, отнесенных к одному и тому же номинальному диаметру, предельные размеры отверстия остаются постоянными, а различные посадки достигаются за счет соответствующего изменения предельных размеров вала. Наоборот, система вала характеризуется тем, что [c.206]

Ввиду значительного разнообразия систем условных обозначений подшипников качения различных иностранных фирм и отсутствия в фирменных каталогах сведений об условных обозначениях классов точности, рядов начальных радиальных зазоров, специальных требований к конструкции и материалу деталей подшипников и других, в настоящей книге приведено только описание системы условных обозначений фирмы SKF и некоторых других фирм. [c.5]

Основными системами точности изготовления зарубежных подшипников являются системы ИСО и АРВМА. Нормы точности ИСО применяются в основном западноевропейскими фирмами, а также рядом японских и североамериканских фирм. Нормы точности АРВМА используются в основном фирмами США, а смешанные нормы ИСО и АРВМА -некоторыми японскими и западноевропейскими фирмами. В табл. 6 приведено примерное соответствие классов точности подшипников различных систем. [c.542]

В табл. 9-5 для некоторых посадок приведено соответствие полей допусков системы ОСТ, указанны.х в ГОСТ 3325-55, ближайшим полям допусков системы ИСО— ЕСДП СЭВ по классам точности подшипников для различных посадок. Разработан стандарт СТ СЭВ 773-77 Подшипники качения посадки. Поля допусков , в котором установлены согласованные с применяемыми в промышленности СССР поля допусков. [c.288]

Применение в конструкциях системы отверстия (при прочих равных условиях) обходится значительно дешевле в производстве, чем применение системы вала, так как обработка отверстий с различными допусками сопрял ена с большими затратами времени и изготовлением различного дорогого инструмента, тогда как при системе отверстия для одного номинального размера (вала и отверстия) для всех посадок принятого класса точности применяют одни и те же инструменты (так как допуск отверстия остается постоянным). Вообще систему отверстия считают основной системой, находящей наибольшее применение в то же время система вала является системой ограниченного применения и ее можно рекомендовать лишь в случаях, когда применение системы отверстия оказывается экономически невыгодным (например, при использовании чисто тянутого или калиброванного материала, для посадки наружного кольца подшипника в обойму корпуса и другие случаи). [c.595]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...