Защита от коррозии композиционными покрытиями

В работе проведены исследования по изучению возможности защиты стальных теплообменников от коррозии путем нанесения композиционных покрытий, устойчивых к воздействию высоких температур, обладающих достаточно высокой теплопроводностью и хорошей прочностью сцепления с металлом. [c.241]

С целью сокращения сроков внедрения полимерных покрытий предлагается организовать на базе подотраслевой лаборатории защиты от коррозии опытное производство по выпуску некоторых эффективных полимерных композиционных материалов и выполнению показательных участков антикоррозионных покрытий на производствах подотрасли. [c.181]

ВНИИавтогенмаш для защиты стали от коррозии в промышленной агрессивной атмосфере, щелочных растворах, а также в пресной и морской воде рекомендует композиционные цинк-алюминиевые покрытия, отличающиеся более высокой стойкостью в этих условиях, чем цинковые или алюминиевые. Получают такие покрытия методом электрометаллизации, путем одновременного распыления цинка и алюминия. [c.31]

В описанных случаях главным, а иногда и единственным способом защиты мест пайки от коррозии, являются лакокрасочные покрытия, способные пассивировать и изолировать эти места от внешней среды. Особенно следует отметить опасность контакта разнородных металлов и неметаллов в композиционных материалах. Металлические композиционные материалы представляют [c.51]

В морских атмосферах скорость коррозии кобальта очень мала. На обоих испытательных стендах в Кюр-Бич (25 и 250 м от океана) коррозия происходила со скоростью от 2,5 до 5,1 мкм/год [46]. Электроосажден-ное кобальтовое покрытие может разрушаться быстрее, чем никелевое. Наличие продуктов коррозии кобальта придает поверхности красноватый оттенок. Сравнение свойств композиционных покрытий на стали, полученных электроосаждением хрома на нижний слой из кобальта, кобальтоникелевого сплава или никеля, показало, что во всех случаях достигается примерно одинаковая защита стали в морских атмосферах [47]. В целом кобальт можно отнести к металлам, стойким в морской атмосфере. Небольшая местная коррозия, как и в случае никеля, может происходить в результате образования коррозионных пар под солевыми и другими отложениями на поверхности. [c.91]

Защита лопаток судовых ГТД от высокотемпературной коррозии связана с решением задачи разработки композиционного материала, отличающегося физпко-хи.лшческой устойчивостью в течение планируемого срока службы. Под физигго-химической устойчивостью понимается отсутствие в материале структурно-морфологических перерождений во времени, связанных с реакциями между газом п твердой фазой, между покрытием и защищаемым сплавом, с фазовыми превращения.ми, коагуляцией и рекристаллизацией. [c.183]

Одним из путей защиты никеля является осаждение микротрещяноватого хрома (40—80 трещин а 1 мм ), в этом случае при коррозии происходит равномерное минимальное по глубине никелевого слоя разрушение. Другой путь — осаждение многослойных никелевых покрытий. Технология получения этих покрытий чрезвычайно сложна. Особый интерес представляет защита никеля и стали при осаждении тонкого промежуточного комбинированного слоя никеля в системе многослойных покрытий. При наличии композиционного слоя в отличие от обычных многослойных покрытий коррозионный процесс локализуется на поверхности изделия (рис. 43). Это [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...