Конвейеры для массового производства подшипников

Отводящий конвейер для АЛ массового производства подшипников диаметром 24—160 мм. Транспортирование колец (рис, 38, о) производится на двухрядной втулочно-роликовой цепи [c.351]

Конвейер-распределитель для. деталей типа колец и фланцев. Для колец подшипников массового производства диаметром 24—160 мм (табл. 32) выпускают конвейеры-рас-пределители шести исполнений при соблюдении максимальной поузловой и подетальной унификации. [c.347]

Рис. 35. Конвейер-распределитель АЛ для подшипников массового производства

Автоматические бункера в АЛ для изготовления колец (табл. 38) шариковых и роликовых подшипников массового производства. Засыпанные в чаши /, II (рис. 44) бункеров кольца предварительно ориентируются на траках 6—10 транспортных цепей 2 и 12. Чаша I может быть снабжена ворошителем для ликвидации сводов и улучшения подачи колец к тракам. Из бункера кольца могут выдаваться по лоткам 3 и 13 (рис. 44, а и г) вправо, в обе стороны (рис. 44, Э), или влево, если изменить по наладке положение трактов 6—10. Это позволяет встраивать бункер в АЛ в зависимости от ее структурной схемы. Детали, не сориентированные на траках, возвращаются в бункер по лоткам 4 к 14 или падают с траков в чашу, направляемые кожухами 5 и 15. Мелкие кольца, особенно кольца с тонкими буртами, когда опасно заклинивание в любых зазорах трактов и пластин, несущих траки, ориентируются в бункерах с подвижным дном (рис. 44, г), в которых траки 9 транспортной цепи в отличие от траков 7 выполнены с прямыми зубьями по торцам, входящими в зубья соседнего трака, что исключает появление зазоров при перегибании транспортной цепи. При необходимости создания большей вместимости к чаше бункера могут быть пристыкованы с двух сторон (перпендикулярно ей) дополнительные чаши со своими конвейерами. [c.360]

На 8-м ГПЗ разработана другая конструкция автомата, предназначенного для завертывания в парафинированную бумагу подшипников одного размера с наружным диаметром 80 мм (ти-,пов 307 и 1307) массового производства. Автомат приспособлен для встройки в сборочный конвейер. [c.557]

Специальные болты 25 (рис. 38, г), если соотношение диаметра головки и стержня не разрешает транспортн-ровать их так же, как клапаны, на двух втулочно-роликовых цепях, транспортируются на бесшумной приводкой цепи 26. Загрузка этой группы деталей в отводящий конвейер производится по той же схеме, что и для колец подшипников массового производства. [c.353]

Преимущества катков-подшипников пониженная стоимость при массовом производстве высокая работоспособность в тяжелых условиях эксплуатации недостатки—близкое к ободу расположение шариков (отношение наружного диаметра обода катка к диаметру центров шарика 1,55—1,68), что способствует увеличению коэффициента сопротивления движению каретки повышенный расход высококачественной подшипниковой стали и излишне высокая твердость наружной поверхности обода. Для обеспечения высокой долговечности подшипника необходимо изготовлять кольца катка из специальных легированных подшипниковых сталей (например, из стали ШХ15) и производить закалку беговых дорожек до твердости HR 60—70 близкую к этому значению твердость получает и обод катка, что приводит к интенсивному изнашиванию ходовых путей конвейера из обычной стали Ст.З и к необходимости изготовления их из легированных сталей повышенной твердости. Катки-подшипники унифицированной конструкции (см. рис. 25) применяют также в каретках и тележках подвесных толкающих конвейеров. [c.44]

Для выполнения этих требований применяют подшипники качения закрытого типа или с надежным лабиринтным уплотнением, передовые методы технологии изготовления деталей массового производства (например, пгтамгговку), термообработку рабочих поверхностей и т. п. Большую роль И1 рает также организация эксплуатации машины регулярная подача смазки, очистка машины от пыли, грязи и про-сыпи 1 руза, а также профилактический ремонт ее сборочных единиц. Следует иметь в виду, что качество конструкции, изготовления и состояния ходовых устройств в значительной степени определяет соггротивления движению тягового и грузонесущего элементов с транспортируемым грузом и, следовательно, расчетное натяжение, мощность привода и степень изнагнивания составных частей конвейера. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...