Схема автоматического регулирования скорости трактора

Источником питания является специальный трансформатор. Он состоит из двух встроенных в общий корпус однофазных трансформаторов, соединенных по схеме открытого треугольника. Каждый из однофазных трансформаторов снабжен регулятором, позволяющим осуществлять регулирование силы тока в цепи электрода при помощи кнопок на тракторе (дистанционно). Для регулирования силы тока в цепи изделия дополнительно может быть включен регулятор с регулированием его индуктивности вручную. Электрическая схема автомата основана на принципе автоматического регулирования скорости подачи электродной проволоки в зависимости от напряжения на дуге. [c.48]

На рис. 8-31 показан трактор АДС-1000-2. Наличие отдельных электродвигателей механизмов подачи проволоки и сварочного движения приводит к усложнению и утяжелению конструкции и схемы, но зато увеличивает универсальность трактора, позволяет плавно настраивать режим и использовать автоматическое регулирование скорости подачи. [c.409]

Трактор АДС-1000-2 завода Электрик . Конструкция трактора выполнена по той же схеме, что и трактора марки УТ. Электрическая схема трактора (рис. 52) предусматривает автоматическое регулирование скорости подачи проволоки в зависимости от напряжения дуги. [c.147]

Электрическая схема автомата (рис. 87) предусматривает работу по принципу автоматического регулирования скорости подачи электродной проволоки в зависимости от напряжения дуги. Все электрооборудование и аппаратура, входящие в схему, размещены на самом тракторе, в шкафу распределительного устройства и на источнике питания сварочной дуги. [c.160]

В гидромеханических передачах вслед за двигателем устанавливают гидротрансформатор (вместо муфты сцепления), автоматически изменяющий скорость движения трактора в зависимости от внешней нагрузки. В гусеничных тракторах с электромеханической трансмиссией движение ведущим звездочкам гусениц сообщается тяговым электродвигателем постоянного тока, питаемым от приводимого двигателем трактора генератора, через бортовые фрикционы и редукторы. Система привода дизель-генера-тор-электродвигатель упрощает кинематическую схему передачи и обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости передвижения в широких пределах. Гидромеханическая и электрическая силовые передачи наиболее полно отвечают режиму работы тракторов с прицепным и навесным оборудованием строительных машин. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...