Обеспечение технологичности литых деталей

Глава 16. Обеспечение технологичности литых деталей [c.371]

Общие требования технологичности при проектировании литых деталей. Технологичность конструкции заготовки — совокупность свойств, проявляемых в возможности оптимальных затрат труда, средств, материалов и времени при изготовлении заготовки, а также в обеспечении технологичности изготовляемой из нее детали. [c.21]

Технологические требования (технологичность материала) направлены на обеспечение наименьшей трудоемкости изготовления деталей и конструкций. Технологичность материала оценивается обрабатываемостью резанием, давлением, свариваемостью, способностью к литью, а также прокаливаемостью, склонностью к деформации и короблению при термической обработке. Технологичность материала имеет важное значение, так как от нее зависят производительность и качество изготовления деталей. [c.223]

Технологичность конструкции. Основным требованием технологичности является обеспечение равномерности толщин стенок отливок, что вполне удовлетворительно достигается при соблюдении обязательных условий конструирования литых детален. Для деталей сельскохозяйственных машин толщина стенок отливок из серого чугуна не должна быть менее 4 мм соотношение толщин стенок сопрягаемых частей отливок должно находиться в пределах от 1 до 2, причем максимальное значение следует назначать лишь в отдельных случаях, применяя при этом способ сопряжения, смягчающий резкость перехода от одной стенки к другой [4], [c.225]

При создании дизелей Д49 и Д70 особое внимание уделялось обеспечению высокой надежности и технологичности конструкции. Остов этих дизелей представляет собой стальной сварной блок цилиндров. Сварно-литая конструкция блока цилиндров 8 (см. рис. 172) дизеля Д49 образована из крупных унифицированных литых элементов картерной части, что позволяет при серийном производстве максимально механизировать его изготовление и обеспечивает жесткость остова. Каналы системы смазки дизеля расположены в деталях блока цилиндра и лотке 4 распределительного вала, что исключает необходимость в трубопроводах, идущих снаружи дизеля. [c.294]

Процесс проектирования новой машины для серийного производства на заводе начинается с составления технического задания (ТЗ) оно может быть получено от головного института отрасли или составляется в ОГК завода и затем утверждается. Для выполнения проекта один из опытных конструкторов (начальник группы или бюро) назначается ведущим конструктором. Ему в помощь выделяется группа конструкторов, механиков, электриков, расчетчиков. В процессе проектирования конструкторы получают необходимую помощь со стороны производства. Так, для обеспечения соответствия процесса изготовления машины возможностям завода в отделе главного технолога имеется группа технологичности конструкций, работающая совместно с конструкторами и осуществляющая контроль в отношении принимаемых форм и размеров деталей, материалов и их термической обработки, а также за крупными деталями или конструкциями, выполняемыми из поковок, литья или методами сварки, которые могут быть обработаны на данном заводе или на других предприятиях, подключаемых для производства этой машины На некоторых предприятиях имеются технические отделы в ведении которых находятся бюро стандартизации, бюро па тентов и информации (совместно с технической библиотекой) а также бюро учета и размножения технической документа ции. Эти отделы имеют технический архив и ведут исправле ние всей документации по машинам, находящимся в произ [c.34]

КОСТЬ сплава, свойства которого могут достигать уровня 30 10 , М тах 120 10 , jH = 1 А/м. Высокой износостойкостью сендаст обладает благодаря наивысшей среди магнитомягких кристаллических сплавов твердости ( 500 HV). Однако этот сплав чрезвычайно хрупок, так что его использование вызывает повышенные трудности. Необходима прецизионная технология изготовления деталей, исключающая возможность возникновения микротрещин и концентраторов напряжений. Такая технология использует электроискровую резку и шлифование для доводки детали до требуемых размеров. В литом сгшаве 10СЮ-ВИ требуется пониженный размер зерна (< 300 мкм) для обеспечения высоких механических свойств. В лабораторных условиях может быть получен сплав с размером зерна 20 мкм, однако меньших размеров зерна, способствующих повышению технологической пластичности сплава, добиться по традиционной технологии не удается. По сравнению с ЮСЮ-ВИ более высокой износостойкостью и технологичностью обладает полученный методом порошковой металлургии (прессованием порошка) сплав 10СЮ-МП, структура которого состоит из мелкозернистой матрицы с высокой магнитной проницаемостью и тонких слоев оксидов. Оба варианта изготовления сплава ЮСЮ не позволяют получить тонкую ленту, потребность в которой для нужд электроники и приборостроения наиболее велика. [c.553]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...