Методы управления турбулентными струями

Указаны аэродинамические, акустические и геометрические параметры, характеризующие начальные условия истечения и определяющие закономерности распространения струи и ее восприимчивость к различного рода периодическим возмущениям. Дана классификация акустических методов управления турбулентных струй ( пассивных и активных). [c.8]

Методы управления турбулентными струями [c.40]

Первый способ состоит в подавлении первичной неустойчивости для уменьшения частоты и интенсивности первичных струй и, следовательно, их вклада в перенос импульса и порождение турбулентности. Чтобы добиться этого, необходимо стабилизировать подслой и пристенную область на протяжении всей рассматриваемой поверхности. Видимо, это может быть достигнуто с помощью распределенного отсоса, который, как известно, представляет собой очень эффективный метод управления турбулентным пограничным слоем. [c.319]

Глава седьмая содержит краткое описание аэродинамических и акустических характеристик сверхзвуковых неизобарических турбулентных струй, процессов образования широкополосного шума и его дискретных составляющих, а также методов управления такими струями (активных -при акустическом их возбуждении, пассивных - когда шум самой струи при экранировании используется для ее облучения). [c.10]

Ниже рассматриваются акустические методы управления аэродинамическими и акустическими характеристиками дозвуковых и сверхзвуковых неизобарических турбулентных струй. Обзоры методов управления такими струями и некоторых их практических приложений содержатся в работах [1.6,1.7,1.32,1.33,1.34,1.15,1.36], [c.42]

Предлагаемая вниманию читателей книга посвящена проблеме воздействия акустических колебаний на турбулентные струи. В ней подытожены многолетние экспериментальные исследования авторов, а также других исследователей - отечественных и зарубежных - по разработке акустических методов управления аэродинамическими и акустическими характеристиками дозвуковых и сверхзвуковых газовых струй. [c.6]

Излагаются результаты экспериментального исследования управления аэродинамическими и акустическими характеристиками дозвуковых и сверхзвуковых турбулентных струй путем воздействия на них акустических возмущений различных интенсивности и частоты. Исследованы когерентные структуры в дозвуковых турбулентных струях и их восприимчивость к воздействию гармонических акустических возмущений. Исследованы гене-ращ1я и подавление турбулентности в дозвуковых струях при низкочастотном/высокочастотном акустическом возбуждении дозвуковых струй и, соответственно, увеличение/уменьшение широкополосного шума таких струй. Рассмотрены активные и пассивные методы управления характеристиками сверхзвуковых неизобарических струй. Анализируются методы математического моделирования дозвуковых турбулентных струй с точки зрения их способности описать влияние периодического возбуждения на интенсификацию/ослабление турбулентного смешения при низкочастотном/высокочастотном возбуждении. [c.2]

Механизм турбулентного смешения и генерации аэродинамического шума в сверхзвуковых неизобарических струях существенно отличаются от соответствующих механизмов дозвуковых турбулентных струй. Они рассматриваются в одной из глав книги. Здесь важно отметить, что акустические методы управления могут оказаться эффективными и для сверхзвуковых струй. И здесь исследованы случаи аетивного и пассивного управления. В последнем случае наиболее эффективно управление с помощью экрана, который облучает струю отраженными от ее газодинамического участка звуковыми волнами. [c.42]

В 80-х гг. в связи с конденсационными следами за авиационными двигателями и с проблемами авиационной экологии возникла необходимость изучения конденсационных процессов в турбулентных лабораторных и двигательных струях. Существенный вклад в их исследования внесла руководимая А.Б. Ватажиным группа ученых ЛАБОРАТОРИИ А.Ю. Клименко, В. А. Лихтер, В. И. Шульгин, А. А. Сорокин, А. Б. Лебедев и В. А. Мареев. Прежде всего, были проведены эксперименты но гомогенной и гетерогенной конденсации и конденсации на ионах в лабораторных турбулентных паровоздушных струях, разработаны методы управления конденсацией в них [21-23] и продемонстрировано влияние турбулентных пульсаций на ее развитие 24]. С учетом того, что пересыщение водяного пара в турбулентных паровоздушных струях в основном определяется смешением, развита методология, позволяющая предсказывать заведомо бесконденсацион-ные режимы истечения двигательных самолетных струй на основе данных но давлению и температуре водяного пара на срезе сопла и в окружающем пространстве [21,22. [c.467]

Обзор исследований по изучению работы висячих и вантовых мостов. После катастрофы Такомского моста в 1940 г. исследования аэродинамики висячих мостов проводили Фаркварсон, Винсент, фон Карман и Дунн [8.21] и независимо от них Штейнман [8.33, 8.34]. Впоследствии исследователями Принстонского университета (Нью-Джерси) был разработан и применен метод, основанный на идентификации аэроупругого поведения поперечных сечений моста с помош ью экспериментально определяемых аэродинамических коэффициентов свободно колеблющихся моделей [8.35—8.37]. Дополнительные исследования, основанные на таком подходе, были выполнены Федеральным управлением шоссейных дорог [8.32, 8.38]. Изучение обтекания моделей секций мостов турбулентным потоком и влияния на этот процесс спутной струи проводилось недавно в Политехническом институте штата Виргиния [8.39—8 41]. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...