Регулирование сверхзвуковых входных устройств

РЕГУЛИРОВАНИЕ СВЕРХЗВУКОВЫХ ВХОДНЫХ УСТРОЙСТВ [c.293]

Задача регулирования сверхзвуковых входных устройств состоит в том, чтобы обеспечить такое согласование работы входного устройства и двигателя, при котором эффективная тяга силовой установки достигала бы максимально возможных значений на всех основных режимах полета при достаточных для надежной эксплуатации запасах устойчивости. [c.293]

Существует большое количество различных способов регулирования сверхзвуковых входных устройств. Основными из них являются изменение величины площади горла, осевое перемещение поверхности торможения или изменение углов наклона ее образующей, изменение площади входа (угла наклона обечайки), применение различных средств перепуска воздуха. [c.293]

Регулирование сверхзвуковых входных устройств в условиях взлета и малых скоростей полета осуществляется различными способами. Задача регулирования в этом случае состоит в увеличении производительности воздухозаборника и снижении потерь в нем. Дело в том, что в указанных условиях относительная плотность тока на [c.305]

Для того, чтобы компоновка входного устройства при изменении Мн и режима работы двигателя возможно меньше отклонялась от оптимальной, сверхзвуковые входные устройства делаются регулируемыми. Наиболее полное регулирование включает изменение углов (О установки поверхностей торможения, относительное осевое смещение обечайки и центрального тела, изменение проходных сечений или регулирование расхода воздуха перепуском, а также управление пограничным слоем. [c.324]

Требования высокой производительности входных устройств и необходимости регулирования коэффициента расхода ф связаны с особенностями их работы на сверхзвуковых скоростях полета, когда при заданной площади Рвх фактический расход воздуха, пропускаемый воздухозаборником, может иметь различные значения. Увеличение коэффициента ф снижает дополнительное сопро- [c.253]

Применяются регулируемые эжекторные сопла. При этом регулирование критического сечения, как и в ранее рассмотренных схемах, связано с улучшением процесса в турбокомпрессорной части двигателя. Регулирование же для улучшения процесса расширения в сверхзвуковой части сопла возможно как в результате изменения положения наружной обечайки, так и в результате изменения расхода эжектируемого потока воздуха или воздуха, подводимого из входного устройства силовой установки. В настоящее время эжекторные сопла находят широкое применение в силовых установках сверхзвуковых самолетов. [c.268]

На силовых установках сверхзвуковых самолетов возможны ограничения по устойчивой работе входного устройства. Наиболее распространенным из них является запрещение уборки РУД ниже положения МАКСИМАЛ на больших сверхзвуковых скоростях по-лета. Это ограничение связано с тем, что при уборке РУД снижается пропускная способность компрессора, что требует снижения пропускной способности воздухозаборника соответствующей его регулировкой, например выдвижением клина. Но на больших сверхзвуковых скоростях полета органы регулирования воздухозаборника находятся в положении минимально возможной производительности, дальнейшее снижение которой иногда оказывается [c.97]

Изменение расхода воздуха через входное устройство и обеспечение оптимальной картины сверхзвукового течения достигается как изменением геометрии воздухозаборника (изменение положения конуса относительно обечайки Lit, изменение угла передней кромин обечайки foD, изменение углов конуса (клина) Pk. i), так и изменением угла открытия створок етв, через которые перепускается воздух в атмосферу (рис. 5. 15, б). При осесимметричных конструкциях воздухозаборников наиболее широко примеряются способы их автоматического регулирования путем изменения положения конуса относительно обечайки (L ) [c.244]

Эжекторные сопла (рис. 5.25,6), у которых в основе регулирования сверхзвуковой частью лежит аэродинамический принцип, являются из всех сверхзвуковых сопел наиболее простыми в конструктивном отношении. Такое сопло состоит из обычного сужаюш,егося сопла створчатой конструкции с регулируемым критическим сечением и наружной соосно расположенной цилиндрической или профилированной обечайкой, образуемой эжекторными створками. Между внешней поверхностью центрального сопла (внутренние створки) и внутренней поверхностью обечайки (наружные створки) образуется кольцевая щель, через которую основным потоком газа осуществляется эжектирование воздуха, отбираемого или после входного устройства двигателя или непосредственно из окружающей среды. В процессе подвода вторичного воздуха за счет повышения давления на внешней поверхности контура сужающегося внутреннего сопла обеспечивается соответствующее увеличение тяги двигателя на сверхзвуковых режимах работы выходного устройства. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...