Вопросы прочности рабочих колес

Вопросы прочности рабочих колес [c.102]

В сборнике рассмотрен ряд вопросов по теории колебаний, динамике роторных систем и динамической прочности деталей, преимущественно рабочих колес и лопастей гидротурбин. Рассмотрены, в частности, системы виброзащиты, методы оценки спектра частот сложной колебательной системы, оптимизация параметров сложной системы, стационарные и нестационарные колебания, балансировка роторных систем, колебания деталей гидротурбин под воздействием гидродинамических сил (частоты и формы колебаний, определение напряжений). [c.128]

В лаборатории размещено 40 различных испытательных стендов, в их числе 11 гидравлических, вместо трех прежних, аэродинамический для исследования вопросов прочности конструкции гидротурбин и другие. Наличие в составе гидравлических стендов кавитационного стенда дает возможность исследовать модели с диаметром рабочего колеса 460 мм при напорах до 60 м (близких к натурным). [c.472]

Учитывая возрастающее значение надежности и безопасности работы машин, особенно в связи с увеличением единичной мощности агрегатов, в последнее время все большее внимание уделяется вопросам прочности деталей гидротурбин, имеющих сложную форму (рабочие колеса, лопасти, спирали, валы, затворы, крышки и другие кольцевые детали). Строительная механика гидротурбин все более приобретает самостоятельность как наука, основывающаяся на современных методах теории упругости. При конструировании деталей гидротурбин в последнее время базируются на теоретических расчетных данных, дающих возможность выбирать меньшие запасы прочности [c.163]

В стартере газовой турбины целесообразно в качестве колеса насоса использовать колесо со складывающимися лопатками. Так как обычно число оборотов насоса гидромуфты в стартере турбины составляет менее 50% рабочего числа оборотов газовой турбины, то при этом оказываются более простыми вопросы прочности. [c.225]

Более подробно останавливаться на этом вопросе в нашем курсе нет необходимости. Заметим только, что при нарезании зубьев методом обкатки в некоторых случаях обнаруживается следующее головки зубьев режущего инструмента удаляют материал с ножек зубьев колеса в большем количестве, чем нужно, искажая тем самым профиль зубьев (рис. 101). В результате происходит подрезание ножек, снижающее объемную прочность зубьев. Такое положение наблюдается в тех случаях, когда рабочий участок [c.102]

Существуют рекомендации для назначения минимально допустимых запасов прочности. Их величина зависит от опыта эксплуатации, назначения турбомашины, условий работы конкретных э. ементов конструкции и степени полноты экспериментальной информации о (а-1)дет и Оа. Обычно минимальныб запасы прочности п = , 5. .. 4. Вопросы определения пределов выносливости элементов конструкции рабочих колес освещены, например, в работе [c.204]

Еленевский Д. С., Малыгин В. В. К вопросу о хара тере колебаний рабочих колес вентилятора в связи с условиями на входе в двигатель. Те с.ы докладов 8-ii научно-технической конференции. Вибрационная прочность и надежность авиац1 он.ных двигателей . Куйбышев КуАИ, 1981, с. 11—12. [c.220]

Всякое изменение развиваемой гидротурбинной мощности, вызванное колебанием полезной нагрузки, сопровождается изменением расхода воды через регулирующий орган. Поэтому во время перехода турбины с одного режима работы на другой в напорном трубопроводе возникают колебания напора, вызванные явлением гидравлического удара. Эти колебания можно всегда сделать очень малыми, если выбрать достаточно большое время процесса регулирования. Но согласно уравнению (76), чем длительнее расхождение между Л/д и тем больше соответствующая избыточная или недостающая работа, а следовательно, тем больше будет отклоняться в процессе регулирования угловая скорость турбины от ее начального нормального значения Шд. Значительное колебание оборотов турбины не может быть допущено, так как оно отрицательно отзывается на обслуживаемых производственных процессах. С другой стороны, уменьшение времени переходного режима вызывает увеличение колебания напора, которое может достигнуть недопустимой с точки зрения прочности трубопровода и турбины величины. Для турбин низконапорных, у которых удельный вес ELv камеры рабочего колеса и всасывающей трубы в общей величине nlv велик (достигая 50 — 60%), предельная величина гидравлического удара определяется допустимым понижением давления в горле всасывающей трубы, которое, во избежание разрыва столба воды, не должно близко подходить к абсолютному нулк5. Поэтому на практике всегда приходится подбирать такое время процесса регулирования, которое было бы приемлемо и с точки зрения колебания угловой скорости (оборотов) турбины и с точки зрения колебания напора. Решение этого вопроса и составляет предмет расчета гарантий регулирования. [c.180]

Лимитирующими факторами при корригировании зубьев являются минимально допустимая ширина впадины и величина заострения вершины зуба меньшего колеса из пары, повышенное скольжение профилей зубьев вследствие изменения рабочего участка эвольвентной кривой, а также прочность зуба на изгиб больн1его колеса из пары вследствие подрезания ножки зуба. Эти вопросы требуют дополнительной проверки, прежде чем принять решение о выборе пропорций зуба. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...