Коррозия контактных пар в конструкциях

КОРРОЗИЯ КОНТАКТНЫХ ПАР В КОНСТРУКЦИЯХ [c.86]

В машинах и оборудовании для животноводства и кормопроизводства одним из частых видов разрушения является контактная коррозия. Она сосредотачивается на весьма ограниченной площади и часто приводит к разрушению всей конструкции. Сведения о коррозионном поведении контактных пар в этих условиях ограничены. [c.85]

Очень часто контактные пары умышленно создаются для защиты от коррозии ценных стальных конструкций, углубленных в землю или погруженных в природные воды. Для этой цели применяются специальные сплавы на основе активных металлов магния, алюминия, цинка. Сплавы, выполненные из этих метал, лов, носят название протекторных, а сам метод — п р о. [c.26]

Другим примером может служить поведение пары железо — алюминий. До сих пор вопрос о допустимости контакта железа с алюминием не нашёл однозначного решения. Некоторые авторы считают его допустимым, другие недопустимым. Несмотря на значительную разность потенциалов, имеются указания об успешном использовании этих контактов в атмосферных условиях. Вместе с тем в морских атмосферах и на кораблях наблюдается часто усиленная коррозия алюминиевых конструкций, находящихся в контакте с железом. Вопрос, как справедливо отмечает Эванс, довольно сложный и он не может быть просто решен на основе одной разности потенциалов. Хотя установленный много лет тому назад критерий допустимой разности потенциалов в четверть вольта и оказался полезным, чтобы избежать явно недопустимых контактов, в настоящее время с его помощью нельзя получить удовлетворительного решения вопроса. К тому же при контактной коррозии приходится учитывать и вторичные явления, изменяющие поведение контактных пар. Так, например, при контакте железа с нержавеющими сталями или алюминием наблюдается часто усиленная коррозия обоих металлов. Полагают, что железо в контакте с нержавеющими сталями вначале работает в качестве анода. По мере накопления продуктов коррозии последние затрудняют доступ кислорода к нержавеющим сталям, который нужен для поддержания их в пассивном состоянии, и они начинают также корродировать. [c.20]

Вопрос о влиянии медного контакта на коррозию и выносливость ( живучесть ) указанных выше элементов конструкций мало изучен. Часто наблюдаемые нарушения сплошности наружного и внутреннего медного слоя у стальной омедненной трубки вследствие ударов, толчков и сотрясений [5 ] или получения поверхностного дефекта на биметаллических проводах в процессе их транспортировки и монтажа [9], а также наличие постоянно действующей пары Си—Ре на проволоке в канатах, вызывают усиленную контактную коррозию. [c.231]

В морской и других атмосферах, создающих электропроводящие пленки влаги на поверхностях деталей и конструкций, разр>тиающее действие контактной пары проявляется примерно в зоне 5 см вокруг потощали контакта. Рекомендуется применять в этой зоне диэлектрические разделители. Чтобы избежать вредного воздействия влаги, разделители должны поглощать не более о влаги, быть без трещин и выбоин, отверстий и других дефектов, куда может затекать влага. Не следует прикреплять к пропитанной солями меди древесине или фанере анодные по отношению к меди металлы и заделывать разнородные металлы в пористые материалы на близком расстоянии друг от друга, т.к. это может вызвать контактную коррозию (рис. 13 ), [c.35]

Скользящие контакты работают примерно в таких же условиях, что и разрывные, однако специфическим требованием для них является повышенная стойкость к механическому износу и трению. Скользящие контакты применяются в устройствах токосъема электротранспорта, в электрических машинах (между щетками и коллектором или контактными кольцами), в реостатах, ползунковых переключателях и других конструкциях. Значительный износ скользящих контактов возникает при сухом трении, если оба контакта изготовлены из одного материала или при неудачном выборе пар. Высокими качествами обладают контактные пары, составленные из металлического и графитсодержащего материалов. Для изготовления скользящих контактов широко применяются бронзы и латуни, отличающиеся высокой механической прочностью, упругостью и износостойкостью, антифрикционными свойствами, стойкостью к атмосферной коррозии. [c.633]

Электрическое разъединение разнородных (е электрохимическом отношении) металлов производится в целях уменьшения скорости контактной коррозии полиметаллических конструкций и сооружений. При расчете требуемой величины сопротивлений разъединения различают коргю-зионные пары и многоэлектродные коррозионные системы. [c.242]

Коррозия рабочих поверхностей деталей у неработающих машин снижает износостойкость пар трения по следующим причинам у неработающих пар ухудшается качество поверхности и после пуска машины снова начинается приработка продукты коррозии действуют как абразив срабатывание продуктов коррозии, происходящее за малое время, сопряжено с быстрым изменением линейных размеров детали в неблагоприятную сторону. Иногда действуют особые условия. У неработающих электрических машин, установленных в сырых местах, угольно-графитная щетка, коллектор или контактное кольцо и влажный воздух между ними образуют гальванический элемент, замыкаемый по тому или иному пути тока, соответственно конструкции машины. В итоге на коллекторах и контактных кольцах образуются пятна матового оттенка, под щеткой появляется окись. При работе машины пятна вызывают искрение щеток, шероховатость мест пятнообразования возрастает, что усиливает искрение щеток. [c.187]

Контактная корровия является результатом соединения элементов конструкции с различным электродным потенциалом в данной среде. Элемент с более благородным (положительным) потенциалом становится катодом, а с менее благородным — анодом. Возникающая в паре разность потенциалов почти всегда приводит к усилению коррозии на аноде и уменьшению ее на катоде. [c.28]

При контакте с цементом или бетоном коррозия сплавов алюминия идет лишь до затвердевания цемента или бетона Агрессивность их те.м выше, чем больше содержание в нн.х хлористого кальция и выше величина pH. Максимальная глубина проникновения коррозии в цементе и бетоне за 27 лет эксплуатации составляет для различных сплавов алюминия 0,1—0,2 мм С увеличением отношения объема бетона к поверхности алюминия скорость коррозии последнего растет, оставаясь, однако, довольно низкой. При пропитывании бетона водой скорость коррозии сплавов алю.миния увеличивается в 3—4 раза. Увеличение отношения площади стали к площади алюминия не повышает скорости коррозии последнего в бетоне. Ток гальванической пары алюмнний—сталь уменьшается с увеличением расстояния. между стальной и алюминиевой конструкциями. При расстоянии в IOO мм ток пары за 4 недели падает практически до нуля. Присутствие в бетоне хлоридов кальция и натрия увеличивает контактную коррозию сплавов алю.миния в 3—4 раза и в 10—20 раз интенсифицирует развитие язв при отсутствии контакта со сталью. [c.64]

При конструировании металлических изделий необходимо учитывать возможность контактной коррозии, т. е. предусматривать поведение примененных в данной конструкции металлов или сплавов в сочётании с другими металлами и сплавами в различных условиях работы. Очень часто при эксплуатации сложных приборов и машин в условиях переменной влажности на их деталях и в узлах, где контактируются разные металлы и сплавы, происходит конденсация влаги, содержащей растворенные соли и газы, возникают гальванические пары и начинается процесс коррозии или так называемая контактная коррозия. Металлы, являющиеся анодами, будут быстро разрушаться. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...