Разновидность шлицевых соединений

Разновидность шлицевых соединений [c.80]

Перечислите конструктивные разновидности шпоночных и шлицевых соединении, дайте оценку каждому из видов, [c.398]

По сравнению со шпоночными и шлицевыми соединениями профильное обладает некоторыми преимуществами меньшая концентрация напряжений и лучшая центровка, а также лучшее распределение контактных напряжений на несущих поверхностях. Недостаток этого соединения заключается в сложности изготовления профильной поверхности. Разновидностью профильных соединений является соединение на квадрате (рис. 4.25, б), применяемое для посадки рукояток, маховиков и т. п. [c.424]

Стандарт предусматривает 19 сопряжений пяти серий с 6 — 10 — 16—24 и 36 шлицами. Для каждой из пяти серий установлены три разновидности профиля в зависимости от глубины шлица, а именно шлицевое соединение мелкое, среднее и глубокое. Угол зацепления — 30°. Зазоры по боковым сторонам не нормируются выбор подвижности соединения предоставляется конструктору. [c.207]

В каждую из этих основных классификационных групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие и шлицевые соединения, основное требование к которым — обеспечение заданной прочности. Для кинематических пар применяются зубчатые и червячные передачи, а также винтовые соединения, основное требование к которым — максимальное совпадение углов поворота ведущего и ведомого колес, червяка и колеса или винта и гайки за их полный оборот. [c.39]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ И РАЗНОВИДНОСТИ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.302]

Разновидности шпоночных и шлицевых соединений с указанием эксплуатационных требований к ним иллюстрируются схемами яа рис. 10.1—10.3. [c.303]

В каждую из групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и свою область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие, зубчатые, червячные и шлицевые соединения основное требование, которое к ним предъявляется,— это достаточная прочность. Для кинематических пар применяются зубчатые, червячные и винтовые соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного перемещения сопрягаемых деталей. Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения, основное требование к которым — максимально полное прилегание сопрягаемых поверхностей. Для центрирования и направления движения деталей применяются шлицевые, конические, плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного расположения поверхностей и осей сопрягаемых деталей. [c.23]

Унификация (согласно ГОСТ 23945.0—80) — это приведение изделий к единообразию на основе установления рационального числа их разновидностей. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.21]

К разновидностям гистерезисных потерь относится так же так называемое конструкционное демпфирование — рассеяние энергии за счет трения в неподвижных соединениях (прессовых, болтовых, заклепочных, шпоночных, шлицевых и т. п.). [c.12]

Посадка втулки на вал квадратного с е ч е н и я (фиг. 107). Одна из разновидностей шлицевого соединения. Недостатки соединения резкие переходы на валу, создающие высокую концентрацию напряжений, и трудность получения строгого центри1.о- [c.208]

Разновидностью коррозионно-механического изнашивания является изнап1ива-ние при фреттинг-коррозии (1о fret — разъедать) — разрушение постоянно контактирующих поверхностей в условиях тангенциальных микросмещений без удаления продуктов износа. Проявляется на посадочных поверхностях колец подшипников качения, зубчатых колес, шлицевых соединений. [c.16]

Для шлицевых соединений всех разновидностей профилей пока, государственных стандартов допусков не установлено. Промышленность работает но ведомственным стандартам и заводским нормалям. Например, авиационная промышленность пользуется для шлицевых соединений прямобочного профиля ведомственным стандартом 72 и 73 МТ-НКАП, основанным на отменённом ОСТ 20124-39 авто-тракторная промышленность работает по своим стандартам 9-7 Глававтопрома и [c.70]

При анализе м. и определении подвижности К. учитывают также зазоры. Например, шлицевое соединение с короткими шлицами и зазорами следует считать эквивалентным шлицевому соединению с бочкообразными зубьями. То же самое можно считать и в отношении зубчатых передач и подшипников скольжения. При этом разновидность К. определяет порой характер приработки. Например, неприработанный подшипник [c.147]

Следует отметить следующие разновидности сборных протяжек со съемными хвостовиками, жестко соединенными с основной, частью протяжки соединение обычно резьбовое с центрированиекг по цилиндрическим пояскам, такая конструкция применяется прежде всего для круглых и шлицевых протяжек и обеспечивает [c.41]

Вопросы для самопроверки. 1. Перечислите основные типы шпоночных соединений и дайте их сравнительную характеристику. 2. Укажите разновидности клиновых шпонок. Почему эти шпонки не следует применять в точно изготовленных и быстроходных передачах 3. В каких случаях рекомендуется применять сегментные шпонки 4. Почему размеры поперечного сечения шпонок подбираются в зависимости от диаметра вала 5. Как ведется расчет соединений призматическими и сегментными шпонками 6. Какие шпонки могут о(кспечить не только передачу момента от детали к валу или наеборот, но и неподвижность детали в осевом направлении 7. Укажите основные типы шлицевых (зубчатых) соединений. 8. Каковы преимущества зубчатого соединения по сравнению со шпоночным [c.263]

Конструктивные разновидности торсионов показаны на рис. 416. Для передачи небольших крутящих моментов применяют упрощенную конструкцию 1 с квадратными хвостовиками. Значительно прочнее торсионы 2—10 с эвольвентными шлицами. Конструкция 2 нецелесообразна вследствие неравнопрочности стержня и шлицев. Лучше конструкции 3—6 с увеличенным диаметром шлицевого венца. Чем больше диаметр шлицев (конструкции 7—9), тем меньше нагрузка на шлицы и тем больше компенсирующая способность торсиона. При заданной компенсирующей способности увеличение диаметра позволяет уменьшить зазор в шлицах, что улучшает условия их работы и повышает долговечность соединения. [c.503]

Соединения деталей отличаются большим разнообразием и зависят как от их назначения и предъявляемых к ним требований, так и от технологических операций, с помощью которых они выполняются. Детали соединяют с помощью специальных соединительных элементов болтов, штифтов, шпонок, заклепок. Получили также распространение соединения без дополнительных крепежных элементов выполняемые с помощью таких технологических операций, как сварка, запрессовка, пайка, склеивание, заваль-цовка и др. Особую группу составляют соединения зубчатые (шлицевые) и некоторые разновидности штыковых и пазовохвостовых соединений. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...