Способы уменьшения трения в опорах

Способы уменьшения трения в опорах [c.297]

Трение качения значительно меньше сопротивления, возникающего при скольжении тел. Например, при перекатывании железнодорожного колеса по рельсу сопротивление в 800—1000 раз меньше, чем при скольжении его по тому же рельсу. Поэтому одним из способов уменьшения трения является замена опор скользящего трения опорами трения качения, т. е. шарико- или роликоподшипниками, [c.58]

Н. Е. Жуковский указал два способа уменьшения трения движения. Первый из них основывается на том, что в опорах движущегося тела возникают силы трения, равные по величине, но противоположные по направлению. Это достигается тем, что скорости движения тела по отношению к опорам равны по величине, но противоположны по направлению. Второй способ основывается на уменьшении силы трения при перемещении тела в направлении, перпендикулярном основному движению. [c.48]

Значительно более эффективен способ уменьшения трения, основанный на применении в гироскопическом устройстве вращающихся опор. Рассмотрим модель такого устройства. [c.53]

Способы уменьшения трения 6 опорах 403 [c.403]

О недостаточной жесткости вала свидетельствует большая ширина дорожки трения на нижнем вращающемся кольце торцового уплотнения. Если в этом случае причиной отказа уплотнения явился износ нижней пары трения, то необходимо принять меры к снижению угловых колебаний вала в районе торцового уплотнения. Наиболее простым способом уменьшения вынужденных колебаний вала является установка нижней опоры. При невозможности установки нижней опоры необходимо максимально приблизить подшипниковую опору к торцовому уплотнению. [c.66]

Уменьшение трения в подвижных системах прецизионных приборов может быть также обеспечено применением опор с воздушным трением, В этих опорах при достижении рабочей частоты вращения происходит их разгружение за счет создания воздушной подушки. Другим способом разгружения опор является использование магнитных или электростатических полей, [c.242]

При применении этого метода изгиба оказывается весьма удобным подвешивать грузы к прикрепленным к концам стеклянной полосы двум длинным выдающимся в стороны полосам из легкого дерева (см. фиг. 3.022). Это позволяет получить требуемый изгибающий момент с помощью гораздо меньших грузов. При таком способе реакции опор гораздо меньше, что имеет два преимущества 1) уменьшение местных искажений в поле напряжений, вызванных остриями ножей, и 2) столь значительное уменьшение возможного трения, что обычно пред- [c.161]

При машиностроительном способе конструирования ввиду больших масс опоры контактируются по большим соприкасающимся поверхностям в тяжелом машиностроении, по линиям (роликовые подшипники) в среднем машиностроении и по точкам (шариковые подшипники) в легком машиностроении. Основными расчетами являются расчеты к. п. д., расчеты на прочность, расчеты деформаций, износостойкости, усталостной прочности и долговечности. Для уменьшения силы трения во всех подвижных сопряжениях применяется смазка, в тяжелых машинах она подается под давлением. [c.19]

Было установлено, что основными факторами, ограничивающими быстроходность, являются большие динамические нагрузки, дей ствующие на механизм поворота на участке снижения скорости (особенно при малом числе позиций планшайбы), и уменьшение надежности фиксации. Большое значение имеет правильный выбор момента трения в опорах. При увеличении скорости было обнаружено существенное уменьшение сил трения, что при небольших и средних скоростях скольжения Иср < 0,6 с приводило к неравномерности движения планшайбы (особенно при применении мальтийских механизмов с внутренним зацеплением) и к значительному увеличению динамических нагрузок (рис. 13). Была также установлена возможность определения дефектов сборки механизма по характеру осциллограмм. Дефекты сборки мальтийского механизма четко выявились при записи момента на валу креста. Эксперименты показали удовлетворительное совпадение типов кривых, определент ных по осциллограммам и приближенному способу расчета [43]. Однако при этом абсолютные величины ускорений и моментов были часто во много раз больше расчетных. Щ [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...