Станки для испытания шестерен

При эксплуатационных испытаниях такая шестерня проработала почти три гарантийных срока и после этого была принята к серийному выпуску. Впоследствии накатка шестерен на станках конструкции ЦНИИТМаш начала успешно внедряться на Челябинском и Минском тракторных заводах, Минском заводе шестерен, заводе Красный металлист и других предприятиях страны. [c.89]

На новой типовой линии использовано большинство специализированных станков, уже испытанных на линии одновенцовых шестерен. Пришлось ввести и дополнительное оборудование. Для обработки зубьев малого венца блока, которые нельзя получить червячной фрезой из-за малого расстояния между венцами, устанавливаются зубодолбежные станки. Для шестерен из цементируемых сталей запроектирован отдельный участок термообработки и участок для обработки отверстия протягиванием зубьев или шлифованием и обкаткой после термической обработки. После механической обработки шестерни поступят в автоматическую моечную машину, а затем — в контрольный автомат. [c.225]

При корректировке все изменения расположения пятна контакта принято производить при нарезании зубьев шестерни, а контролировать форму и расположение пятна контакта следует на зубьях колеса. Контроль пятна контакта производят обкаткой нарезаемой пары зубчатых колес на контрольно-обкатном станке. Во время испытания на контрольно-обкатном станке под легкой нагрузкой пятно контакта должно быть расположено в середине профиля зуба, смещено ближе к носку и не должно иметь резкой концентрации пятна контакта на головке и ножке зуба (рис. П.8, б). Перед проверкой зубья колеса покрывают тонким слоем краски (сурик с маслом) для лучшего выявления пятна контакта на зубьях колеса. [c.221]

Ниже будут приведены результаты сравнительных стойкост-ных испытаний 12-дюймовых головок правого вращения и 9-дюимовых головок левого вращения при обработке шестерни, параметры которых указаны на стр. 100. Материал шестерни — сталь ЗОХГТ, твердость НВ 156—207, материал резцов — сталь Р18. Обработка производилась на станке 1160-ЗИЛ. Охлаждающая жидкость — сульфофрезол. [c.109]

При однопрофильном контроле на контрольно-обкатном станке проверяемое вубчатое колесо устанавливают в паре с измерительным ила сопряженным колесом на номинальном или несколько меньшем межосевом расстоянии. При этом методе контролируют боковой зазор, расположение пятна контакта на зубья и уровень шума. Вращение осуществляют от электродвигателя с приводом к одному колесу, сначала в одном направлении, затем в обратном о приложением небольшой нагрузки. Зубья колеса и шестерни перед испытанием покрывают тонким слоем 1фаски (сурик с маслом). Оптимальным считается пятно контакта, распадоженное в середине зубчатого венца достаточной площади, без выхода на кромки по высоте и длине зуба (см. рис. 137, е). Уровень шума обычно проверяет контролер на слух, иногда специальными приборами. Для повышения качества коробок передач легковых автомобилей при окончательном контроле зубчатые колеса подбирают в пары (комплекты) по уровню шума ш пятну контакта. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...