Коэфициент Процесс сжатия

Компрессоры поршневые 12 — 627 — Арматура 12 —635 —Валы — Уплотнение 12 — 634 — Индикаторные диаграммы 12 — 628 — Клапаны — Расчёт 12 — 633 — Коэфициент дросселирования 12 — 628 — Коэфициент индикаторного давления 12 — 629 — Коэфициент подачи 12 — 627 — Коэфициент рабочий 12 — 627 — К. п. д. индикаторный 12—629 — Механизмы движения 12 — 635 — Насосы масляные шестерёнчатые 12 — 636 — Процесс сжатия [c.330]

Идеальный компрессор характеризуется отсутствием мёртвого пространства, теплообмена, трения и потерь напора в клапанах и каналах цилиндра. Сравнительный процесс характеризуется адиабатическим сжатием, причём состояние пара перед всасывающим и давление за нагнетательным штуцерами идеального компрессора принимаются идентичными с действительно имеющими место. В теории холодильных машин приняты следующие определения рабочих коэфициентов компрессора. [c.627]

Площадь индикаторной диаграммы F (фиг. 92) представляет собой полезную индикаторную работу цикла L кгм. Для двигателя заданных размеров величина этой работы будет различной в зависимости от применяемого цикла, степени сжатия, качества сгорания, коэфициента избытка воздуха и прочих факторов, оказывающих влияние на рабочий процесс двигателя. [c.403]

В двигателях высокого сжатия изменение мощности по нагрузочной характеристике осуществляется качественным регулированием. В этих двигателях коэфициент избытка воздуха уменьшается с увеличением нагрузки Двигателя и при нормальной нагрузке имеет значение, обеспечивающее развитие нормальной мощности при высококачественном протекании рабочего процесса. Поэтому для двигателей высокого сжатия нагрузочная характеристика часто строится в зависимости от величины коэфициента избытка воздуха а. С увеличением нагрузки индика- [c.420]

Истинное давление всасывания меньше Р1 примерно на 5 %. По тем же причинам линия выпус-каОСлежит выше линии давления Ра (в среднем на 3—5%). Вследствие обмена тепла между сжимаемым воздухом и стенками цилиндра линии сжатия ВС и расширения ВА отступают от политроп. Примерный вид линий расширения и сжатия дан на фиг. 4, изображающей энтропийную диаграмму реальных процессов сжатия и расширения. Как показывает линия ВС, сначала сжатие сопровождается отдачей тепла стенками, а затем обратно—стенки начинают поглощать теплоту. В линии расширения В А сначала происходит отдача тепла стенкам, а затем обратно—сильное нагревание расширяющегося газа. При применении политропы для расчета работы К. следует полагать для политропы расширения т = 1- -1,2, для политропы сжатия т = 1,4. Объемный кпд и коэфициент наполнения К. Вреди, пространство, понижение давления всасывания, нагревание воздуха во время всасывания и неплотности поршня и клапанов вызывают уменьшение количества действительно всасываемого воздуха против теоретического (равного полному объему цилиндра). Отнощение приведенного объема действительно-засасываемого воздузса к теоретически возможному называется коэфициентом наполнения К. и обозначается червз Д. Если обозначим вес засосанного за один ход воздуха [c.380]

Скорость истечения газов зависит от многих факторов степени сжатия компрессора, коэфициентов полезного действия процесса сжатия в компрессоре и расширейия после камеры сгорания, температуры газов перед газовой турбиной, температуры наружного воздуха, высоты и скорости полета. [c.117]

Этот случай, пожалуй, наиболее распространенный в акустике, так как общим соотношением 253) управляются все явления адиабатического изменения объема. В этом смысле Среда вообще нелинейна сама по себе. На допущении линейности, справедливом лишь для весьма малых относительных изменений объема, основан вывод главнейших уравнений акустики, которые для конечных изменений объема и соответственно давления, строго говоря, уже не. верны. При этом надо всячески подчеркнуть, что нелинейность процессов сжатия и расширения определяется не только наличием в общем выражении показателя т = к ф существенно кроме того, что коэфициент этот отрицательный. Если бы, напр., изменение обьема происходило по изотермическому закону, то показатель т равнялся бы минус единице, т. е. процесс был бы и в этом случае нелинейным и относился бы к уже разобранному выше случаю. Здесь же уместно указать, что вопросы нелинейности среды имеют особое значение в приме1 ении к теории рупоров по той причине, что Именно в рупорах мощных громкоговорителей наблюдаются настолько большие давления, что обычные.уравнения, кустики делаются при известных соотношениях вообще неприменимыми. [c.243]

Коэфициент подогрева Х , определяется приближённо как отношение температуры газа во всасывающем патрубке (°К) к температуре газа в цилиндре в конце всасывания (фиг. 3, точка 5) и отражает увеличение объёма газа при нагревании в процессе всасывания. Определение величины подогрева газа теоретическим путём затруднено большим числом влияющих на него факторов, из которых основные-отношение давлений в цилиндре, величина мёртвого пространства, число оборотов, депрессия во всасывающем клапане, плотность нагнетательного клапана и поршня, показатели политроп сжатия и расширения. Построенные по опытным данным кривые для Хщ, в зависимости от отношения давлений в цилиндре, приведённые в [22, 27], показаны на фиг. 7. [c.482]

Тепло 0 ккал кг, OTuatot агентом от охлаждаемой среды при температуре кипения 7 о°К(<о°С), передаётся охлаждающей среде (воде или воздуху) при последующей конденсации паров под более высоким давлением и при более высокой температуре 7 .° К С). Процесс переноса тепла связан с затратой работы AL ккал1кг для сжатия паров. Холодильный коэфициенте = не может [c.600]

В двигателях высокого сжатия хотя и возможно увеличение подачи топлива сверх нормальной и, следовательно, дальнейшее увеличение мощности двигателя, получающаяся перегрузка двигателя приводит к резкому ухудшению качества рабочего процесса за счёт снижения коэфициента и чбытка воздуха а, при котором заметно ухудшается сгорание топлива, увеличивается догорание топлива, снижается индикаторный к. п. д. и резко увеличивается расход топлива (пунктирные кривые на фиг. 121). Поэтому длительная перегрузка двигателя сверх номинальной мощности недопустима. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...