ПРОПЕЛЛЕРНЫЕ ТУРБИНЫ ВОДЯНЫ

Рабочее колесо, пропеллерной турбины напоминает винт судна, укрепленный на вертикальном валу. Оно состоит из толстой втулки, к которой прикреплено несколько лопастей-крыльев. Над рабочим колесом находится направляющий аппарат. Пройдя через него, вода попадает на лопасти рабочего колеса и, отдав им свою энергию, уходит. Преобразование энергии в пропеллерных турбинах и регулирование их мощности происходит так же, как в радиально-осевых. [c.133]

Пропеллерные турбины быстроходны, просты и дешевы, поэтому они широко применяются на небольших колхозных ГЭС. Однако и у них есть существенный недостаток такая турбина имеет наибольший коэффициент полезного действия только при максимальном расходе воды, т. е. когда мощность ее используется полностью. При меньших расходах воды коэффициент полезного действия пропеллерных турбин уменьшается. [c.133]

Сравнивая эти характеристики, снятые при постоянном для каждой турбины напоре, видим, что высокий к. п. д. почти во всем диапазоне мощности сохраняется у поворотно-лопастных (кривая /) и ковшовых гидротурбин (кривая //). Несколько уступают им по пологости кривой к. п. д. радиально-осевые турбины (кривая ///). Пропеллерные турбины имеют высокий к. п. д. только на участках, близких к расчетной (полной) мощности (кривая IV). Во избежание непроизводительных потерь воды их следует эксплуатировать при режимах, близких к полной мощности. [c.41]

На рис. 179 представлены рабочие колеса пропеллерных (рис. 179, а) и поворотно-лопастных (рис. 179,6 и в) турбин. Лопасти рабочих колес этих турбин укрепляются на центральной втулке. Число лопастей в зависимости от конструкции турбины колеблется от трех до восьми. Вода через рабочее колеса проходит в осевом направлении. [c.280]

Неудобно применять радиально-осевые турбины и при малых напорах воды, когда число оборотов рабочего колеса становится слишком небольшим. В этом случае — при напорах меньше 6 метров для небольших турбин и меньше 30—35 метров для очень больших турбин — пользуются пропеллерными и поворотно-лопастными реактивными турбинами. [c.133]

На Французской промышленной выставке в Москве несколько лет назад демонстрировалась одна из турбин этой электростанции — пропеллерного типа с горизонтально расположенной осью двигателя. Именно такие турбины целесообразны при малых перепадах воды до и после турбины. [c.152]

У турбин Каплана и пропеллерных реакция от поворота потока воспринимается крышкой. При работе турбины пространства и (фиг. 67) полностью заполнены водой, поступающей из зазора между направляющим аппаратом и рабочим колесом через уплотнения при Tj и Га- Эта вода составляет утечку, которая протекает во всасывающую трубу двумя потоками — один через уплотнения радиуса г,- и разгрузочные окна приг . а другой— через уплотнения радиуса Гд и щель при г . Кроме того, щелевая вода в пространствах В и В2 имеет вращение около оси турбины с [c.298]

Практика постройки турбин, а также центробежных и пропеллерных насосов, работающих на воде, показала, что явления кавитации могут явиться причиной разрушения этих машин. Высказывалось предположение, что в условиях кавитации проточная часть гидромуфты, работающая на воде, будет быстрее разрушаться, чем при работе на минеральном масле. Разберем этот вопрос. [c.325]

Современная теория рассматривает коагуляцию как процесс двухстадийного переноса частиц для обеспечения контакта и дестабилизации частиц, с одной стороны и для обеспечения их агломерации после первичного контакта,— с другой. Оптимальный эффект коагуляции получают шри очень быстром переносе частиц, который возможен только в высокоскоростных механических смесителях турбинного или пропеллерного типа, где происходит практически мгновенное распределение реагента во всем объеме воды и быстрое получение оптимальной концентрации. Такие смесители позволяют сократить время коагуляции и при наиболее полном использовании реагентов увеличить плотность образующихся хлопьев, уменьшить дозу коагулянта (рис. 5.4). [c.129]

Особый вид точечной коррозии в виде язв в поверхностных слоях металла наблюдается в условиях ударного действия пузырьков воздуха, находящихся в быстро движущемся потоке воды. Это характерное разрушение быстроходных иа-сосов, лопастей пропеллерных мешалок, лопаток гидравлических турбин и т. п. [c.33]

Поворотно-лопастная турбина отличается от пропеллерной тем, что лопасти ее рабочего колеса не закреплены неподвижно. С помощью специального механизма, находящегося внутри втулки рабочего колеса, лопасти могут поворачиваться, причем поворачиваются они одновременно с поворотом лопаток направляющего аппарата, Таким образом, как бы ни изменились направление и скорость потока воды, выходящего из направляющего алпарата, лопасти рабочего колеса этой турбины всегда бывают повернуты наиболее выгодным образом. Коэф- [c.133]

Те и другие являются турбинами осевыми, но, кроме них, существовали и существуют и иные системы осевых турбин (см. 3-13), почему объединять их термином только осевых, что иногда делается, недостаточно. Также неудовлетворителен термин турбины лопастные, так как лопасти являются органами турбин всех систем, ни термин турбины пропеллерные, так как пропеллер обозначает толкатель, которым и является гребной винт у судна, воздушный винт у самолета у турбины же вода толкает колесо, а не ваоборот кроме того, пропеллерными долгое время назывались (а частью и теперь называются) лишь винтовые турбины. [c.108]

Для интенсификации процесса смешивания исходных продуктов СОЖ (особенно эмульсолов) и воды также применяют различные способы и оборудование (многократное циркулирование, барботирование, механические смесители с пропеллерными, рамными, турбинными и другими мешалками, гомогенизаторы, коллоидные мельницы, гидродинамические вибровозбудители и др.) [1, 2, 38]. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...