Подшипниковые Поле напряжений

Поле напряжений 2 — 574 Подшипниковые крышки—Формовка с подрезкой 6— 107 Подшипниковые материалы 2 — 634 [c.204]

Чтобы отразить эти отличия в обозначении полей допусков подшипниковых посадок, добавочно пишется индекс п (например, Нщ— напряженная подшипниковая посадка 1-го класса точности). [c.141]

П. напряжения постоянного тона. Преобразование напряжения постоянного тока производится двигатель-генератором или специальным преобразователем. Двигатель-генератор представляет собой механич. соединение двух электрически не связанных машин постоянного тока двигателя, приключенного к первичной сети, и генератора, переключенного ко вторичной. При малых. мощностях обе машины делаются для большей компактности с общей станиной, т. е. всего с двумя подшипниковыми щитами. Система двигатель-генератор дает возможность широко регулировать напряжение вторичной сети путем изменения тока возбуждения генератора и помощью изменения скорости агрегата. П. напряжения отличается по конструкций от обычной машины постоянного тока дишь тем, что имеет на якоре 2 независимые обмотки, приключенные каждая к своему коллектору одна из обмоток якоря П. приключается к первичной сети и образует Момент вращения с магнитным полем полюсов. Вследствие вращения якоря индуктируется напряжение во второй обмотке при включении нагрузки она создает тормозной момент, преодолеваемый моментом первой обмотки. Легко ви- [c.307]

В связи со сказанным ГОСТ 3325—55 устанавливает для соединения подшипников качения с валами и корпусами машин и механизмов следующие посадки для тонкостенных корпусов — Pj (взята из системы посадок ИСО) глухая подшипниковая — Гп и Гш, тугая подшипниковая — Тп и Тш, напряженная подшипниковая — Нп и Hin, плотная подшипниковая — Пц и Пщ, скользящая подшипниковая — Сщ, Сп и Сзп, движения подшипниковая — Дп и Дш и ходовая подшипниковая — Хп. Индекс п обозначает, что посадка подшипниковая, и тем самым отражает указанные выше особенности этих посадок в связи с особым расположением полей допусков основных деталей. Цифра указывает на класс точности изготовления сопряженной детали (вала или корпуса) при применении соответствующей посадки. [c.94]

Ведущий вал 3 с механизмом регулирования и масляным насосом смонтирован в расточке фланца 12, закрепляемого на торце корпуса. Фланец 12 представляет собой механически обработанную отливку из алюминия марки АЛ9. Ступичная часть фланца имеет сквозную расточку, в которую с одной стороны впрессована по напряженной посадке и крепится на болтах ступица 36 с вмонтированным полым валом-шестерней 37, роликовым подшипником, фланцем И, шестерней 60 с другой стороны — подшипниковый узел с гнездом 8, шариковым подшипником и масляным насосом. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...