Паровые Клапаны перепускные

Кулачковый вал должен легко проворачиваться ключом от руки как в холодном состоянии, так н после прогрева турбины. При монтаже перепускных труб от стопорного клапана к регулирующим клапанам и паровой коробке необходимо избежать передачи зна- [c.225]

Парораспределение осуществляется четырьмя клапанами, расположенными на паровой коробке /, к которой снизу прикреплена сопловая камера 2 с двумя сегментами сопел. Такая же сопловая коробка 3 помещена в нижней части турбины, где она соединена с паровой коробкой 4. Два клапана регулируют доступ пара к двум верхним сегментам сопел, а два других клапана — к двум нижним сегментам, с которыми они соединены перепускными трубами. 5. Путём незначительных переделок без изменения колёс низкого давления мощность турбины может быть доведена до 15 000 кет, а при небольших изменениях в той же модели может быть достигнута мощность порядка 18 000 кеш. Этим обстоятельством, а также применением более широких профилей лопаток по сравнению с обычно применяющимися в турбинах для привода генератора объясняется повышенный вес турбины — около й5 т. Вес ротора 9 ш и = = 1805 об, мин. [c.190]

Фиг. 63. Перепускной клапан I — корпус 2 — клапан 3 — крышка 4 и 5 — поршни клапана б — канал, соединённый с золотниковой коробкой 7 — канал, соединённый с паровым каналом цилиндра 5 — канавка 9 — пробка малого поршня клапана — отверстия в поршне 5 клапана 2 11 — канавка для спуска конденсата 22 —отверстие для штыря 13 — кольцо.

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

I — нижняя часть корпуса клапана 2 — обтекатель 3 — верхняя часть корпуса клапана 4 — седло чаши клапана 5 — чаша основного клапана 6 — разгрузочный клапан 7 — стакан 8 — паровое сито 9 — шпонки, удерживающие чашу клапана от вращения 10 — шток П — букса 12 — фланец крепления автоматического затвора клапана 13 — крышка корпуса стопорного клапана 14 — ребро, разрушающее окружной вихрь 15 — патрубок для присоединения перепускной трубы [c.169]

В промежуточной части между паровыми и воздушными цилиндрами расположены металлические сальники 6. Между сальниками имеются войлочные смазочные кольца 5. В промежуточной части и нижней крышке смонтированы по два водоспускных крана и по четыре воздушных клапана по два всасывающих 1, 3, одно-му перепускному 11м одному нагнетательному 9, 10. Все клапаны одинаковые пластинчатые. Над одним всасывающим клапаном в промежуточной части и одним в нижней крышке установлены разгрузочные клапаны 4, отрегулированные на 2,8—3 кгс/см и предназначенные для выпуска сжатого воздуха в атмосферу в случае повышения давления в ЦНД из-за неплотности перепускных клапанов. [c.81]

Заливная горловина верхнего бачка закрывается пробкой радиатора (рис. 4.5), в которой установлены выпускной (паровой) 1 и перепускной 2 клапаны. При изменении температуры, а значит, и объема охлаждающей жидкости она свободно перетекает через клапан 2 из радиатора в расширительный бачок [c.43]

После осмотра и чистки сразу установить на место регулирующие клапаны. Выходные отверстия сопл следует заклеить куском ткани, используя в качестве клея бакелитовый лак. На фланцы коробок и регулирующих клапанов установить временные стальные заглушки, а места приварки перепускных труб заглушить точеными деревянными пробками. Также надлежит осмотреть и очистить внутренние полости цилиндров, обращая,особое внимание на труднодоступные места. Там, где это необходимо, следует для осмотра использовать зеркало на штанге и переносную лампу. Необходимо убедиться в чистоте дренажных отверстий, расположенны с в паровых коробках и цилиндрах. [c.51]

После проведения первого этапа продувки демонтируют временный паропровод и корпус стопорного клапана закрывают крышкой с установленным болтом-заглушкой во втулке штока клапана. На втором этапе поочередным открытием задвижек на отводах пара из корпусов регулирующих клапанов последовательно продуваются перепускные трубы. После окончания второго этапа продувки снимают временный выхлопной трубопровод от регулирующих клапанов, из седел регулирующих клапанов удаляют конические заглушки и клапаны собирают окончательно. Наконец, вскрывают стопорный клапан, устанавливают паровое сито, производят окончательную сборку. [c.172]

ЦВЦ и паровые коробки. Пар подводится к двум коробкам стопорных клапанов, установленных перед ЦВД, двумя паропроводами 465x75 мм. Каждая из этих коробок соединена с двумя корпусами регулировочных клапанов короткими патрубками с целью улучшения обогрева стенок и снижения температурных напряжений корпусов. Все они — сварнокованые. Корпуса регулировочных клапанов соединены между собой перемычками для прогрева клапанов, а также перепускных труб свежего пара и сопловых коробок на режиме открытия одного клапана. [c.70]

При непродолжительной остановке на ночь для поддержания котла в горячем состоянии задвижки на паровых, водяных и воздушных его линиях закрыты. К моменту пуска давление в котле сохраняется равным —70 аг температура верха ЦВД турбины составляет 500, верха ЦСД 480° С. Продолжительность пуска до полной нагрузки составляет около 27 , в том числе растопка котла 1 ч 20 мин, набор оборотов турбины около получаса, холостой ход около 10 мин, набор полной нагрузки блока 50 мин (рис. 25-13, кривая /). Наибольшая скорость прогрева 10° С мин наблюдается в перепускных тонкостенных трубах ЦСД, скорость прогрева запорного клапана доходила до 5°С1мин, элементов ЦВД и ЦСД не превышала соответственно 3 и 3,5° С1мин. [c.346]

Для изоляции паровой турбины ВР-25-18-4 приняты следующие конструкции. Узел с температурой 500° С — блоки из алюминиевой фольги армоальфоль общей тощиной 200 мм для крышки, дна и клапана автоматического затвора. Разъем и паровые коробки верхние и нижние изолируются теплоизоляционными матрацами с наполнением обожженным вермикулитом общей толщиной 200 мм. Перепускные трубы изолируются полуцилиндрами армоальфоль (конструкция автора) общей толщиной 440 мм. Узел с температурой 370° С, крышка и дно изолируются также блоками армоальфоль общей толщиной 170 мм, а разъем — теплоизоляционными асбестовыми матрацами общей толщиной 170 мм. [c.325]

Продувку перепускных труб от стопорного клапана к ЦВД тгроизводят после продувки главного паропровода. Перед продувкой удаляют регулирующие и стопорный клапаны вместо регулирующие клапанов к паровым коробкам подводят времен-иые паропроводы с задвижками для вывода пара в атмосферу [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...